Ну что, господа-товарищи... Кто-нибудь возьмется опознать автомобильчик? Или, быть может, даже некоторые его характеристики сумеет назвать? Прошу дерзать! комментарии пока скрываются, рецензии по возможности. Всем удачи! Да. В этот раз загадка совершенно не получилась.... Вы, мои уважаемые читатели, продолжаете меня удивлять, из 33 ответов - только один неправильный, ув. bbpe почему-то решил, что перед ним "Колхида". Хотя похоже, прямо скажем, не очень. Ну что же бывает. Итак, это именно НАМИ-076 "Ермак" . Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт на основании договора с ЦНИИ Минлеспрома в 1963 году разработал унифицированное семейство автомобилей НАМИ-076 повышенной проходимости с колесной формулой 6X6. В него входили автомобиль грузоподъемностью 25 тонн и лесовозный автопоезд грузоподъемностью 45 тонн. Среди конструктивных особенностей машины, получившей наименование "Ермак", надо отметить централизованную систему регулирования давления воздуха в шинах, гидроусилитель руля, гидромеханическую трансмиссию. Главному конструктору машины Н.Коротоношко и группе дизайнеров, куда входили В.Арямов, Э.Молчанов и другие, удалось найти удачные пропорции автомобиля, выгодные также с технологической точки зрения. Машины прошли испытания, но серийно не выпускались из-за отсутствия производственной базы. Год постройки образцов - 1963; грузоподъемность - 25 т; двигатель: тип - дизель; число цилиндров - 12; мощность - 320 л. с./235 кВт при 2100 об/мин; трансмиссия - гидромеханическая; число передач - 3; главная передача - гипоидные шестерни и планетарные редукторы в ступицах колес; размер шин -21.00- 25; масса в снаряженном состоянии - 19470 кг; наибольшая скорость - 65 км/ч. К сожалени, эта интересная машина в серию не пошла. Имевшиеся автозаводы были загружены "планами по валу" и гнали "вал по плану", у многих имелись свои КБ - так что новая машина, пускай и нужная народному хозяйству нафиг никому из них не сдалась. Тем более, "чужая"...