"Wogglebug" Луиса Росса ( кликабельно ) Казалось бы: всего чуть больше ста лет прошло - а бесспорное лидерство паровых автомобилей на тогдашних гонках, где они влегкую обходили машины с ДВС кажется нам уже чем-то удивительным. А ведь так и было - и не в последнюю очередь за счет огромного крутящего момента паровых машин и отсутствию провалов мощности при переключении передач в КПП.Так вот, одной из самых шустрых машин сезона 1905 года был "Wogglebug" Луиса Росса. Версия 1904 года со спицованными колесами ( кликабельно ) Построенный им паромобиль взял все призы на гонках, опередив многих именитых соперников. Не в последнюю очередь он этому обязан (не считая паровых машин) свой аэродинамической форме, - машина была бесконденсаторной, и придумывать, как поставить лоб радиатора, чтобы он не слишком мешал, не требовалось. Итог - закономерен: В турне по побережью, т.н. Ormond Beach - он ставит рекорды за рекордом. В 1905 году после ставится рекорд США 92,436 миль/ч (148,7км/ч) и мировой рекорд скорости на земле - 94,737 миль/ч (152,43 км/ч). Вперед, к рекорду! ( чуть-чуть кликабельно ) Правда, надо признать, что некоторое читерство имело место: машина была двухмоторной . Вместо мертвой массы дифференциала у построенной им в содружестве с братьями Стэнли (их вклад был - патентованная паровая машина ) гоночной машины имелось два независимых привода на каждое из ведущих колес. Равенство крутящего момента обеспечивалось одинаковым давлением пара на входе в цилиндры, но паровые машины имели и раздельное управление оборотами. + несколько секунд видео, на котором паромобиль одерживает очередную победу. + фото с памятной надписью + автомобили перед заездом