Жил-был вертолет, или взлетный допинг.

И, как все вертолеты первого неэкспериментального поколения, английский Skeeter Mk.6 похвастаться большой энеровооруженность, - а значит и грузоподъемностью не мог. Соответственно, что ему оставалось на военной службе? Почту возить, да ближнюю разведку делать. Но это, как вы понимаете, применение для революционной машины слабоватое, неинтересное. Вот будь у нее вместимость хотя бы не в два человека... Нет, по двигателю, вроде бы, можно и больше поднять, даже четырех человек, но (а) куда их девать и (б) - взлететь получается едва-едва. "Медленно и печально".

И если с размещением еще двоих вопросов не возникло (уложили на носилки снаружи), благо они носилочные раненые и голоса не имеют, то с процедурой взлета пришлось помозговать. Увеличить нагрузку на винт? Двигатель просто не потянет. Его хватает на горизонтальный полет, да - но взлететь с четырьмя тушками на борту... Значит, нужно двигателю на взлете помочь. И помогли, реактивным ускорителем. Видите бульбу над втулкой винта?

Вместе с каталитическими двигателями, куда из центрального бака поступала перекись водорода - эта система называется Napier NRE.19. Работает она несколько минут, но этого должно было хватить для того, чтобы перегруженный вертолет оторвался от земли и набрал горизонтальную скорость. Дальше уже легче, а к моменту посадки за счет выработки топлива немного полегчает во всех смыслах.

Однако, такой рискованный способ спасения раненых даже англичане сочли слишком экстравагантным, тем более, что за время пути собачка могла подрасти стали появляться вертолеты которые и без такой экзотики раненых могли вывозить. В штатном режиме, так сказать.