Роторный самолет Флеттнера
Да, это знаменитый самолет конструкции Антона Флеттнера, изобретателя тех самых "роторов Флеттнера", которые использовались для "выжимания ветров". На сей раз (в 1930 году) он решил покорить пятый океан, для чего приступил к постройке (в США, потому что Германию Великая депрессия накрыла почти насмерть) самолета, вместо крыльев у которого были его роторы. До сего момента история известна, не спорю. Однако, едем дальше:
Самолет в процессе изготовления
Расчеты показали, что "летать будет", и в самые короткие сроки самолет был построен. Два раздельных двигателя отвечали за горизонтальное перемещение и вращение роторов соответственно, расчеты и натурные эксперименты показывали показывали способность гидроплана оторваться от воды, и в 1930 году близ Long Island самолет начала разбег. И, вы знаете - взлетел наш орел, дон Рэба, невысоко поначалу, но взлетел же! ...правда, при посадке повредился вдребезги.
вид сбоку
Отчего так? Полагаю, что сыграли два момента: переоблегченная ажурная конструкция подвески крылороторов, неспособных нести дополнительную нагрузку, в отличие от нормального крыла и гироскопические эффекты при попытках маневрирования, про которые, как мне кажется, автор просто забыл. Потому, хотя бы, что я только из-за них не рискнул бы делать такое крыло у летающей машины. Слишком много сюрпризов можно огрести при самых невинных маневрах, типа небольшого крена. Причем, даже неважно, желаемого или случайного от порыва ветра. Про серьезные эволюции даже не заикаюсь.
рисунок в хорошем ракурсе
Не зря в истории осталось всего два подобных аэроплана, вот этот вот - и похожий на него аппарат то Uniun Aircraft corp., Ну, у которого два небольших ротора последовательно по бокам фюзеляжа еще...
Но, в общем, понятно, что для летательных аппаратов идея, мягко говоря, непригодна.
+ небольшое фото спуска на воду.
