Hamilton Helicopter, ранний соосный эксперимент из США.

Часто приходится слышать, что на западе, дескать, не делают соосников, и это, дескать, правильно. Ну, во-первых, делают - и как бы не сильно раньше, чем КБ Камова сделало эту схему своим фирменным признаком, - сами видите. А во-вторых - соосники появились, на мой взгляд, преждевременно. Вот, как этот вертолет компании Hamilton Helicopter Co, Baltimore MD. Поднявшийся в воздух в 1948 году аппарат соосной схемы был, в общем-то, неплох. При мощности мотора в 150 лошадиных сил он поднимал двух человек и была, как и положено сооснику, прост и удобен в управлении.

Есть слух, что в испытаниях аппарата принимал участие сам Игорь Сикорский, - но насколько легенда правдива сказать не могу. Возможно, это семейное предание не имеет под собой оснований. Однако, с Сикорским или без него - вертолет летал и даже получил официальный регистрационный номер, NC41970.

В целом же - вертолет отличается от сверстников, разве что, необычно развитым фюзеляжем самолетного типа. В те года вертолеты были, по большей части, ажурными стрекозами, а не блестящими жуками.

Однако, в серию машина не попала, да и сама схема оказалась непопулярной. Почему? Потому, наверное, что на заре вертолетостроения сам факт вертикального взлета и посадки был достаточным аргументом, а на всякую ерунду типа точности пилотирования при висении, управляемость при вертикальных эволюциях и прочее - еще просто внимания не обращали. Как-то получается - и ладно. Фазы взлета и посадки как-то перетерпеть можно.