«Знайка шел гулять на речку, Перепрыгнул через овечку». SA-610 Ludion.
Одним из самых странных по своим характеристикам летательных аппаратов, которые я когда-либо видел - без сомнений, является французский SA-610 Ludion, показанный на выставке 1967 года в Париже. Не отрицая внешней симпатичности машины и оригинальности примененных решений - я не могу понять смысла ее создания.
Зачем нужен летательный аппарат, способный разгоняться до 100км/ч, набирающий высоту до 200 метров - с предельной дальностью полета в 600-700 метров? Не километров, это не опечатка - метров. Меньше одного километра.
поняли теперь, почему ''через овечку''?
Причина столь "высоких" ТТХ - наверное, в стремлении альянса Sud-Aviation/Aérospatiale создать самый легкий и дешевый реактивный двигатель из возможных. Это, надо сказать, им удалось, да. Двухсопловый SEPR S178, представлявший собой, фактически, систему трубок с каталитическими решетками внутри потреблял на входе Изопропилнитрат (Isopropyl nitrate), превращавшийся в довольно горячий газ. Энергетика его существенно превосходит известную перекись водорода, но при несколько меньшей пожароопасности. Правда, в таких количествах дорогой он, по ср. с перекисью.
Так вот, получившийся в итоге аппарат брал на борт, помимо пилота в защитном костюме, еще около 30кг груза. Я вот сейчас долго думал над применимостью этого летательного аппарата, но ничего разумного, кроме быстрого затаскивания тросов на крыши при прокладке кабельных трасс в городской застройке (в отличие от ранцевого вертолета нет риска впороться лопастями куда-то и почти нет шума) - придумать не сумел.
Любое другое применение упирается в ограниченную минутой продолжительность полета.
С ужасом: неужели, угадал?!
Причина столь "высоких" ТТХ - наверное, в стремлении альянса Sud-Aviation/Aérospatiale создать самый легкий и дешевый реактивный двигатель из возможных. Это, надо сказать, им удалось, да. Двухсопловый SEPR S178, представлявший собой, фактически, систему трубок с каталитическими решетками внутри потреблял на входе Изопропилнитрат (Isopropyl nitrate), превращавшийся в довольно горячий газ. Энергетика его существенно превосходит известную перекись водорода, но при несколько меньшей пожароопасности. Правда, в таких количествах дорогой он, по ср. с перекисью.
Так вот, получившийся в итоге аппарат брал на борт, помимо пилота в защитном костюме, еще около 30кг груза. Я вот сейчас долго думал над применимостью этого летательного аппарата, но ничего разумного, кроме быстрого затаскивания тросов на крыши при прокладке кабельных трасс в городской застройке (в отличие от ранцевого вертолета нет риска впороться лопастями куда-то и почти нет шума) - придумать не сумел.
Любое другое применение упирается в ограниченную минутой продолжительность полета.
С ужасом: неужели, угадал?!