Родоначальник жанра мотогрузовиков: Daihatsu HS
Первый блин Daihatsu - и сразу не комом (кликабельно)
В довоенной Японии с автомобилестроением, как ни дико это сейчас представить, было очень плохо. Практически никак. То ли особенности национально культуры мешали автомобилизации, то ли рельеф местности, то ли цена вопроса - но легковой автомобиль, да и грузовик - все еще оставались предметом роскоши.Однако, потребность в моторизованном транспорте оставалась и становилась все острее. Ответ к концу 20-х был, в общем-то понятен, мотоцикл. Но какой? Классический, с боковой коляской? Кто пробовал водить Иж-Планету с тремя-четырьмя мешками картошки в коляске по пересеченке - тот подобное решение отвергнет сразу же.
Ну чем не полноценный грузовик? (кликабельно)
Отправной точкой создания трехколесного мотоцикла Daihatsu серии "Н" стала разработка дифференциала, легкого и недорогого, которого было маловато для автомобиля, но для мотоцикла в самый раз. Добавив к нему 498-кубовый среднеклапанный двигатель мощностью в 6.7л.с., который позволял мотоциклу перевозить до полутонны груза - получили искомое, дешевый и приличный моторизованный транспорт, конструкция которого была достаточно дубовой для того, чтобы мотоциклом всерьез заинтересовалась армия, увидев в нем и неплохой грузовичок, и вполне годный буксировщик легкой артиллерии.
Но, надо сказать, что конструкторы не зря ели свой рис. За несколько лет мотоцикл подрос до вполне серьезного грузовичка, получив в двух моделях моторы в 650 и 750 кубиков и паспортную грузоподъемность старшей модели ажно в тонну.
Но, надо сказать, что конструкторы не зря ели свой рис. За несколько лет мотоцикл подрос до вполне серьезного грузовичка, получив в двух моделях моторы в 650 и 750 кубиков и паспортную грузоподъемность старшей модели ажно в тонну.
американцы осваивают трофей
Мотоцикл пользовался заслуженной популярностью в войсках, и даже диковатые по штатским меркам сплошные колесные диски были в тему - неубиваемые совершенно, и даже в случае пробитого колеса можно было доползти на дисках. Не гнушались творением Daihatsu и американцы, ведь последние модификации этого мотоцикла (уже хочется кавычки, да) таскали больше груза, чем Додж 3/4 и были простыми и надежными в обращении.
Замузеенный мотогрузовичок 1937 года выпуска (кликабельно)
С концом войны, как ни странно, производство трехколесных грузовчиков Daihatsu не прекратилось, спрос только вырос - и в 40-х - 50-х фирма выпускает на рынок множество вариантов удачной системы - более благородного вида, и более дорожными колесами и всякими украшениями, многие вообще, автомобили - но внутри это все те же однотонные трехколесные мотоциклы 31 года.
+ вид сбоку
+ еще фото из книжки про трофейную японскую технику
+ вид сбоку
+ еще фото из книжки про трофейную японскую технику