Конверсия, как она есть. Бессмысленная и беспощадная.

Вот, к примеру: созданный в Харькове бульдозер БГ-1, продукт глубокой переработки танка Т-64. Впрочем, от танка осталась только ходовая часть и, возможно, часть трансмиссии. А в остальном... В остальном вышла просто очень дорогая и не очень осмысленная машина. Вес бульдозера - 21.5 тонны, что при двигателе СМД-31Б мощностью в совершенно нетанковые 290л.с. позволяет обеспечить относительно приемлемое усилие, тяговый класс машины 15, - т.е., усилие которое развивает трактор на стерне колосовых нормальной влажности и твёрдости при буксовании не свыше 3% составляет 15 тонн. Но добивается этого трактор с большим трудом. Все-таки, индивидуальная мягкая подвеска опорных катков и "скоростная" гусеница - ну вот совсем не подходят для бульдозера.

Положение спасает только очень большая для трактора площадь пятна контакта. Но это, как вы понимаете, приводит и несуразной длине машины, а стало быть - и к проблемам при маневрировании на месте. Хуже того, если там трансмиссия от Т-64 - то я не очень понимаю, как выглядит управляемый поворот на месте, а ведь это важнейший и постоянный элемент маневрирования бульдозера!!!

В общем, по сумме "достоинств" и продажи. Известно только несколько штук бульдозеров БГ-1, так с рождения и томящихся в застенках гестапо на задворках ХКБМ им. Морозова. Покупателей на столь экзотическую машину не нашлось (по крайней мере, о каких-то заметных закупках информации нет), - да и вряд ли найдутся. Ну, разве что эксцентричные коллекционеры-миллионеры случатся.. Но это вряд ли.

---

P.S. Вот как шасси для всякой спецтехники - платформа интересная, но под бульдозер совершенно не годится.