Шведская ' ̶р̶а̶с̶ч̶л̶е̶н̶е̶н̶к̶а̶' сочлененная боевая машина. Начало.
Как я уже неоднократно говорил, отсутствие реального боевого опыта в последних мировых войнах привело к тому, что полет фантазии шведских конструкторов, временами, принимал совершенно неожиданное направление и траекторию. Так, где-то в 70-х они решили, что из весьма вездеходного двухзвенного транспортера BV.206 может, при определенных усилиях и своевременной подкормке и поливе затратах может вырасти не менее вездеходный танк, с раздельнымы силовым и боевым модулями. И работа закипела.
максимальный угол возвышения - не хуже, чем у Strv.103 (кликабельно)
BV.206 распотрошили и обвесили так, как впоследствии должен был выглядеть танк (не совсем понятна, однако, роль огромного "хвоста", что он имитировал?) - и выгнали на полигон под названием UDES 5XX (XX - номер эксперимента в серии). Где он совершенно блестяще подтвердил все предположения авторов идеи. Танк уверенно перебирался через любые канавы и горки, а на железнодорожную платформу (без насыпи, конечно) с уровня земли мог залезть без помощи рук дополнительных приспособлений.
и со снижением все более, чем в порядке. (кликабельно)
Первоначально наведение орудия планировалось корпусом машины, как у Strv.103, уж очень шведам понравилось, как тот точно и кучно стрелял, но впоследствии - ввиду неумения двухзвенной машины поворачивать на месте, - от идеи пришлось отказаться, и установить на созданном по этой концепции танке нормальное полноповоротное орудие с вертикальным наведением. Так на свет появился UDES XX 20, самый известный сочлененный танк. Но и это случилось не сразу - и об этом завтра.
+ UDES 5XX рядом с Центурионом
+ UDES 5XX рядом с Центурионом