Французы сделали хороший танк. И по инерции проскочили дальше... FCM 1A

История этого танка началась летом 1916 года. Именно тогда французские военные, наконец-то сумели сформулировать, что они хотят от тяжелого танка. А хотели они, в сущности не так уж много: башенной установки вооружения, способности нормально преодолевать складки местности и окопы (видимо, Шнейдеры и Сен-Шамоны их довели до белого каления) и нормального противоснарядного бронирования (немцы ловко научились чпокать французских уродцев своими 77-миллиметровыми пушками). Ну и пулеметов, сколько поместится. Причем, все нужно срочно. Желательно вчера.

В силу срочности задачи первый экземпляр машины построили с механической трансмиссией сомнительной надежности, заранее утвержденная электротрансмиссия не успевала. Но и с нею танк получился - загляденье. 75-мм пушка в башне кругового вращения (можно было и 105, - но по соображениям увеличения боекомплекта со 120 до 200 выстрелов выбрали 75-мм), пять пулеметов (в башне, в лобовом листе и три в укладках, для стрельбы через амбразуры). 35мм брони впереди и у башни, 21мм по бортам и 15мм крыши и дна - защищали машину от всех плановых угроз, двенадцатицилиндровый двигатель Renault в 220 лошадок мог перемещать машинку со скоростью до 10км/ч. Почему так мало? Потому, что для преодоления окопов машина была увеличена несколько... избыточно. И по высоте - задранные передние ветки гусениц и башня сверху, и по длине. Длина 8,35м, высота - больше 3,5м., и все в броне - а в итоге сорок одна тонна веса. Правда, полно места для боекомплекта и пулеметчиков, настолько много, что топливные баки пришлось вынести над гусеницами в задней части машины, что экипаж нисколько не огорчило. Если загорится - то пускай горит снаружи.

  
Деревянный макет и собранная машина (кликабельно)

Машина лихо преодолевала все преграды, пушка и пулеметы работали безотказно, экипаж в шесть человек (командир/наводчик, заряжающий/пулеметчик, водитель, пулеметчик фронтального пулемета, механик в МТО и второй заряжающий/подносчик, таскающий снаряды из укладки в башню) справлялся хорошо, а при случае были свободные руки для того, чтобы схватить пулеметы из укладки и устроить массированный огонь в желаемом направлении.

Но - негладко было с управляемостью, соотношение длины к ширине было неоптимальным, бронирование хотелось побольше, количество катков в ходовой потрясало воображение - да и острота задачи была частично снята поставками английских "ромбов", так что французы решили не спешить и вместо того, чтобы довести до ума эту машину - решили продолжать поиски. Которые закончились уже совсем монструозным 2С...

---

+ вид спереди с командой испытателей и какой-то технологической оснасткой (для ремонта?)