паровоз 1883 года Нет, это не перекос монитора случился, и не последствия аварии. Это, на самом деле, такой паровоз. Зачем оно надо? Ответ совершенно очевиден: для эксплуатации на высокогорной железной дороге с большим, но фиксированным уклоном. На нормальном полотне он смотрится, конечно, дико, - но на своем рабочем месте все у него становится совершенно нормально и правильно. Предположу еще, что там, при таких уклонах, есть еще и третий зубчатый рельс и колесо, соответственно. Не уверен я в достаточности трения металла по металлу в этих условиях. Не совсем, конечно, понятно, как такие "шахтеры" чувствовали себя на обычной горизонтальной дороге, - но как-то, наверное могли передвигаться. Хотя бы для перегона с одного места работы на другое. + еще один "наклонный паровоз" (из ранних, 1881 года), вид с другой стороны.