Неторопливый "автострадный агрессор" Skoda Z.

Все-таки, питаю я слабость к простым и брутальным решениям. Разумеется, к уникальным и малосерийным особенно. Вот, к примеру: чехословацкий артиллерийский тяга Skoda Z, разработанный в компании Praga по заказу военных для таскания тяжелых артиллерийских орудий и перевозки танков по дорогам общего пользования. А то, понимаете ли, гусеничные тракторы хороши, но дорог не напасешься. Для того же, чтобы таскать на колесах, конечно, потребовалось постараться.

Вес семиметровой длины и почти трехметровой (2,75м) высоты тягача составлял 11.9 тонн, это достаточно крепко прижимало огромные задние колеса к покрытию, чтобы развивать приличное тяговое усилие. Неторопливо крутящийся шестицилиндровый двигатель объемом 11.2 литра особых рекордов скорости и не обещал, на высшей передаче скорость получалась всего 13км/ч. Откуда я знаю, что двигатель крутился неторопливо? Он при таком объеме развивал всего 80л.с. мощности. Правда, надо полагать, что крутящий момент был чудовищным - эта пыхтелка на 100км движения сжигала 250 литров топлива.

Всего за период 1921-1924 годдов было произведено 106 таких гигантов, на чем производство и остановилось. Дело полагаю, в том, что хоть машинка и могучая весьма, но уж черезчур паркетник получился. Что с ней произойдет на грунте, даже без нагрузки - и гадать не надо, сядет по самое днище, сразу и навсегда. Да и скоростные характеристики даже по меркам середины 20-х уже не радовали.

Впрочем, тягачи получились неприхотливые и надежные, работали они в армии, как минимум, до момента распила Чехословакии в Мюнхене и попали к немцам. А вот что было с ними дальше - не знаю.

---

+ трактор везет трактор