Tags: Германия

Траншея в один проход: испытания американцами немецкого "траншейного плуга".


Испытания американцами трофейного немецкого плуга-траншеекопателя. За один проход формируется траншея глубиной около полуметра, с бермами и брустверами. Конечно, до полного (150 см) и даже основного (110 см глубины) профиля ей далеко, но скорость формирования впечатляет: очень средний танк (32 тонны и 300 л.с. мощности) VK 30.01 (H) делал ее со скоростью километров 20 в час, или даже быстрее. Да, я согласен, не только глубина, но и качество получающегося продукта критике вообще не подлежат, но в полевых условиях, возможно...? Впрочем, в рассуждении европейского и, особенно, восточноевропейского ТВД тут в минусы плугу идет еще и сезонность: понятно, что на промороженном (полгода) грунте с таким рабочим органом намертво встанет не только VK 30.01 (H), но и Pz.VI, да и любой современный танк тоже.
P.S. ....но если наступление летом и надо по-быстрому нарезать оборону по мере продвижения войск, то пригодно? Не знаю. Впрочем, в послевоенные годы энергонасыщенные тракторы нового поколения со скоростными траншеекопателями закрыли вопрос с плугами навсегда.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1827434.html. Please comment there using OpenID.

"Krebs Gerät mortar", ракетный конкурент системы "Schräge Musik".


Ракетой назад, да! (кликабельно) + нет, вам не показалось

Одним из самых странных решений, которые были созданы в Третьем Рейхе была конструкция "Krebs Gerät mortar". Представляла она собой хорошо известную 210-мм неуправляемую ракету WGr21 (WerferGranate 21), которую предлагалось выпускать ...назад. Да-да, присмотритесь: если стрелять вперед, то ракета попадет под лопасти винта, со всеми вытекающими. В общем, ставка делалась на внезапность и необычность атаки: пролетающий истребитель, вроде бы уже неопасный - стрелял ракетой назад.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1824210.html. Please comment there using OpenID.

Panzerjäger Triebwagen, внезапный реликт эпохи бронепоездов.


Panzerjäger Triebwagen №51 (кликабельно) + еще одно фото

Интересно, сколько бронепоездов и бронедрезин погибло в боях с танками, просто не имея возможности с ними справиться имеющимся вооружением? Не знаю. Но знаю, что в 1943 году немецкие конструкторы (в очередной раз) решили всех перехитрить. Хотя дело было еще совсем не так плохо, как годом позже, но перспективы перехода Германии к глухой обороне были очевидны - и идея состояла в том, чтобы использовать плотную железнодорожную сеть для организации ПТО.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1819588.html. Please comment there using OpenID.

Слишком дорогое совершенство: восьмиколесный Einheitsdiesel от MAN.


кликабельно

А это у нас инициативная разработка компании MAN, которая во второй половине 30-х разработало такое вот шасси с использованием максимального числа серийного грузовика Einheitsfahrgestell für leichte Lastkraftwagen (известный так же, как Einheitsdiesel). Предполагалось, что при необходимости его смогут быстро начать выпускать любой участник уникальной команды* по выпуску "стандартного армейского грузовика". Кроме колесной формулы, которая и увеличивала проходимость и грузоподъемность с четырех тонн до пяти - машина получила восьмицилиндровый двигатель в 150 л.с. вместо 6-цилиндрового 80-сильного у серийных машин. Машину успешно испытали - и не приняли. Рост сложности и цены при увеличении грузоподъемности всего на 20%...? Не стоила овчинка выделки.

Ну, а 4 выпущенных шасси были использованы под амфибии. На них переставили корпуса MAN'овских же неудачных амфибий, рассчитывая на улучшение всех параметров. Нет, лучше стало, наверное - но военные не соблазнились и на этот раз
* - идентичные грузовики делали сразу девять фирм: Büssing-NAG, Daimler-Benz, Faun, Vomag, Henschel, Krupp, Magirus, MAN и Borgward.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1816769.html. Please comment there using OpenID.

Самоходные плуги Hanomag WD, или как специализация до Аргентины довела.


Hanomag WD, самоходные плуги.

Небольшой, но очень хороший ролик, в котором солируют два самоходных плуга Hanomag WD* Pflüge. Конструкция, как видите, предельно упрощенная - мотор, два ведущих колеса и вынесенная назад рама, к которой подвешиваются лемехи плугов, и на конце которой установлено рулевое колесо. Машина поменьше имеет мотор в 35 л.с. (5,7 литра), а большая, Hanomag WD Großpflug - целых 80 л.с. (при 15 литрах объема), и весит при этом шесть тонн. Кстати, если вам кажется, что тракторы завалены влево - то знайте: вам не кажется. Но ровной местности они, действительно, перекошены - зато, уже со второго захода на пашню, когда правое колесо проваливается в борозду от предыдущего захода - трактор встает ровно, и пашет в идеально горизонтальном положении.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1811957.html. Please comment there using OpenID.

Полукрылатая версия "оружия возмездия": ракета A-4B.


A-4B на старте (кликабельно)

Смотрите внимательно. Видите крылья? Это не просто Фау-2 (она же А-4, от ""Aggregate"), это ее "полукрылатая" версия A-4B (которая, в свою очередь, была побочным продуктом идеи "американской ракеты" А-9). За счет крыльев предполагалось превратить падение по баллистической траектории в некоторое подобие планирования, за счет чего резко увеличить дальность стрельбы "оружия возмездия".

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1806823.html. Please comment there using OpenID.

Могучие сельхозтракторы послевоенной Германии: LC Typ Landbaumotor LANZ


LC Typ Landbaumotor LANZ (кликабельно)

Фирму Lanz из Манхейма мы хорошо знаем, как производителя "постапокалиптических" сельхозтракторов "Бульдог", с горизонтальным одноцилиндровым двигателем с калильным шаром. Но это было уже чуть позже, а в годы Первой Мировой и сразу после нее компания производила и более традиционные (и сложные) сельскохозяйственные тракторы совсем другой размерности.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1799947.html. Please comment there using OpenID.

БЖРК, начало: ракетные поезда Гитлера.


немецкий БЖРК с Фау-2 (кликабельно)
тепловоз V36, скорее всего, для скрытности.

Одной из многочисленных "ахиллесовых пят" немецкого "оружия возмездия" V-2 была стационарная пусковая позиция, на которой ракету довольно долго готовили к запуску. Даже рядом с мощными стационарными системами ракета стояла хорошо видимым английским разведчикам столбиком около 6 часов. Да, были у немцев разработаны и передвижные трехракетные батареи грунтового базирования (которые не понравились Гитлеру), но на них время подготовки ракеты к пуску было, вообще, почти 10 часов. Это убивало на корню всю идею скрытного развертывания и внезапного для противника запуска ракет. Да и ехали они по дорогам очень неторопливо.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1796387.html. Please comment there using OpenID.

Сдвоенные самолеты, начало: Klemm L25 Zwilling


Klemm L25 Zwilling (кликабельно)

Честно говоря, я в легком недоумении... Вроде бы, это хорошо известный УТС Klemm L25, но посмотрите внимательно на шасси!! А теперь на винты и хвостовые оперения? Нет, у вас не двоится в глазах, потому что это Klemm L25 Zwilling. Сдвоенный самолет. Зачем понадобилось спаривать легкую машинку? Судя по всему, в порядке НИКОР по Me.109Z - для исследования всяких могущих быть проблем. И, судя по всему, исследования увенчались успехом.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1792858.html. Please comment there using OpenID.

Как у немцев "вертикалка" не получилась, часть 2: самолет AF.2.


внутренности самолета AF.2 (кликабельно)

До попадания в умелые ручки Людвига Прандтля (Ludwig Prandtl) самолетик был нормальным Fieseler Fi.156, но вот эти "штаны", что на фото - часть системы, придуманной чтобы создавать разрежение на задней кромке крыла, всасывая оттуда воздух. Почему только на задней кромке понятно, я писал уже, но эффект оказался интересным, все равно. По ср. с первым вариантом, чтобы сделать машину легче - конструкторы вместо отдельного мотора применили отбор мощности от родного Argus As.10H, 255 л.с. Так было еще интереснее, с перераспределением мощности-то.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1786481.html. Please comment there using OpenID.