Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Первый ракетный полет: планер Фрица фон Опеля с ТТРД.


Фриц фон Опель и его RAK 1

Первый ракетный полет известного энтузиаста реактивного движения Фрица фон Опеля (Fritz von Opel). Планер, с набором твердотопливных ракет впервые самостоятельно взлетел в 1928 году, но и то, как видите: далеко не с первого раза, да и полет трудно назвать энергичным - но летит же! Теоретическая возможность разгона аэроплана ракетной тягой была доказана и показана.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2031165.html. Please comment there using OpenID.

Бывает, что усердие превозмогает и рассудок (© К.Прутков).


Ракетоплан Пуарье опять не полетел...

Ви будете смеяться, но это снова Морис Пуарье (Maurice Poirier), калифорнийский изобретатель и конструктор. Много и успешно работавший в области автомобилестроения (известно не менее пяти его патентов в области подвески, для различных типов колес) - он в свободное время бредил ракетами. В 1928 году он вряд ли ушел дальше эффектного макета, а в 1931 году его изделие все-таки полетело. И сразу стало понятно, что авиация - вот это совсем не его. Но что вы думаете? Его это не остановило - только дальше он уже строил чистые ракеты, без этих мутных и мешающих крыльев.
+ обещал, как видите, аж 960 км/ч.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2030137.html. Please comment there using OpenID.

Когда бредишь ракетами: калифорнийский "Spirit of Night".


"Spirit of Night" конструкции Мориса Пуарье
+ то самое фото из "ЗР", с которого я и начал копать.

В журнале "За рулем", №8, апрель 1929 года, на стр. 23 обнаружена престраннейшая фотография, подпись к которой гласит:
"В ближайшие дни предстоят опытные полеты ракетного аэроплана Морисса Пуарье над Калифорнией. Аэроплан вначале приводится в движение мотором, дающим 175-километровую скорость и лишь затем включаются 86 ракетниц (см. верхний снимок), сообщающих аэроплану исключительную скорость. На спусках снова включается мотор. Аэроплан сделан сплошь из металла и имеет специально утяжеленную конструкцию."
Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2027904.html. Please comment there using OpenID.

"Все свое вожу с собой", авиалайнеры Lockheed L-1011 TriStar Court Line со встроенным трапом.


Lockheed L-1011 TriStar Court Line со встроенным трапом (кликабельно)

Интересную задачу решили конструкторы Lockheed, когда по заказу английской авиакомпании Court Line Aviation приспосабливали свой новейший авиалайнер Lockheed L-1011 TriStar к нуждам чартерных перевзок на бюджетные курорты. В чем проблема? В трапах - небольшие курортные аэропорты не имели трапов для обслуживания огромных авиалайнеров. А учитывая небольшую частоту прилета таких машин (их таких всего два было, на весь авиатрафик) - и не горели желанием ими обзаводиться.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2027325.html. Please comment there using OpenID.

Воля ваша, [конструктор], только вы что-то несуразное придумали.


Вертолет Муаню, как он есть.

Известный пилот и авиаконструктор Рене Муаню де-то перед Первой Мировой разработал и, кажется, построил совершенно непонятный вертолет. Ну как вертолет? То, что у него крылья крутятся - факт, но вот как тут предполагалось развивать подъемную силу? И так и эдак крутил - не должно оно полететь, никак не должно. Максимум - набок завалится. Оно и не полетело, и мусье Муаню охладел к идее.
+ схема летательного аппарата


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2027196.html. Please comment there using OpenID.

Не очень-то и хотелось? Успешные испытания катапульты без взлетевшего самолета.


Честно говоря, я не очень понимаю, почему эти испытания паровой катапульты в Фарнборо 1930 года названы успешными. Самолет-то не полетел... Впрочем, я не знаю, что они тут испытывали? Может быть, речь шла о тележке и системе высвобождения самолета в конце разгона - а они-то, как раз, отработали четко. Да и вся катапульта в целом, как мне показалось, сделала все, что и как положено - просто пилот и не собирался поднимать самолет в воздух, судя по расположению управляющих поверхностей.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2026583.html. Please comment there using OpenID.

Летали или не летал самолет Stoeckel 1909 года?


самолет Stoeckel 1909 года + еще фото, покрупнее.

Начало XX века было временем, когда в воздух рвались все. То, что летать можно было известно, но вот как это делать - никто толком не понимал. Поэтому в разных странах создавались совершенно невероятные конструкции, сообразно пониманию аэродинамики автором идеи. Так, в 1909 году во Франции был построен аппарат необычной для сегодняшнего дня схемы: формально это моноплан, безусловно.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2024712.html. Please comment there using OpenID.

Перед тем, как живого человека запускать. Беспилотник NASA OWRA.


NASA OWRA в исходном виде, с коротким хвостом (кликабельно)

Когда в начале 70-х американцы задумались над альтернативными реализациями изменяемой геометрии крыла, они обратили внимание на схему перекоса цельноповоротного крыла. Несмотря на крайне странный вид самолета система аэродинамически симметрична, если не считать тонкостей обтекания крыла и весьма выгодна с т.з. сопротивления воздуха.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2023841.html. Please comment there using OpenID.

Великолепное кино про невероятные летательные аппараты столетней давности.


Так, господа-товарищи. Бросайте всё. Это же почти 26 минут чистого восторга: фигуранты множества постов про невероятные и странные летадлы (и некоторые еще не описанные) собраны в одном видео. Оказывается, многие из них даже сравнительно пристойно (для своего времени, конечно) летали. Смотреть и наслаждаться. Я даже не буду перечислять всё, что там есть - там очень много. Когда закончите - можете сразу переходить к следующим частям сериала:
часть II
часть III
часть IV
P.S. Не то что бы я рекламой занимался, но с канала Speed Graphic Film and Video я уже неделю не могу слезть. Рекомендую, короче.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2018961.html. Please comment there using OpenID.

По реактивным самолетам без РЛС стрелять бесполезно.


ЗСУ M42 с РЛС T50 (кликабельно)

В середине 50-х средние скорости полета боевой авиации, как вы понимаете, резко выросли. Поэтому оказалось, что новейшая американская ЗСУ M42 Duster как-то не очень попадает. Т.е., в небо она попадает, а в самолеты не очень. Поэтому машину в экспериментальном порядке оснастили РЛС T50, с помощью которой положено было точно определять дальность и скорость цели, чтобы взять правильное упреждение. Теоретически все должно было работать, но на практике - технологии середины 50-х с ручным переводом показаний РЛС в установки прицела для отражения атак реактивных самолетов не годились. Но саму идею оценили.
+ фотография с проявленным задним планом.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2017955.html. Please comment there using OpenID.