Category: авиация

Motor Glyder А, самолет необычной формы из Калифорнии. Летал ли он...?


McClary Motor Glyder A (кликабельно)

В 1929 году американский изобретатель Earl E. McClary (South Gate, Калифорния, но по другим данным - из Лонг-Бич) построил летательный аппарат удивительной внешности. Несмотря на то, что к 1929 году общие очертания самолетов уже, в принципе, устоялись - он придумал кое-что новое. Фактически, он взял почти прямоугольное крыло (сужающуюся назад трапецию), под которую подвесил и 150-сильный V-образный двигатель в обтекателе и кабину.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1991880.html. Please comment there using OpenID.

Вознесение заживо: система Skyhook в операции Coldfeet.


"летающая крепость" с системой подхвата людей с земли (кликабельно)

Вот этот вот усатенький B-17G N809Z, на самом деле, участник крайне интересной операции под кодовым названием Coldfeet, которую ЦРУ провернуло в 1962 году в т.н. советском секторе Арктики. Тогда американцев очень заинтересовала заброшенная советская дрейфующая станция - они предполагали, что там может быть экспериментальная гидроакустическая аппаратура, заполучив которую можно было бы узнать о прогрессе СССР в области обнаружения подводных лодок. Как попасть туда - было понятно, высадиться на парашютах, а вот как обратно...? Пешком? Не вариант, это за пределами возможного. Вертолету многократно не хватит дальности, а если взять подводную лодку - то нет никаких гарантий, что она сумеет всплыть неподалеку.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1990685.html. Please comment there using OpenID.

Прямоточники на дозвуке не комильфо: Arsaero ST600(?).


Внимание, розыск: интересует информация о самолете, который атрибутирован как Arsenal de l’Aéronautique ST600 (он же, возможно, Arsaero ST600?), на котором после войны французы исследовали применимость прямоточных двигателей (сами двигатели назывались Arsenal ST600) на скоростях M=0,7. Всего было совершено 243 полета (если не врут), но насчет результатов - ничего... Впрочем, учитывая переход французов в исследованиях прямоточников к ракетным ускорителям и полетам на скоростях M=3 и выше - насчет дозвуковых скоростей они все поняли.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1990474.html. Please comment there using OpenID.

Французам зашло, американцам не зашло... Kaman HOK-1, как носитель ПТУР.


Kaman HOK-1 №125530 с ракетами SS-11 в Блумфилде (кликабельно)

Вертолет Kaman HH-43 Huskie (для морпехов он назвался Kaman K-600 HOK-1) довольно массово применялся, в стое время в американском флоте и пристально исследовался КПМ США. Действительно, на фоне вертолетов классической схемы с их нечетким пилотированием в режиме висения - синхроптер (как и соосники, но их у американцев в строю не было) смотрелся чудом.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1989731.html. Please comment there using OpenID.

Давить в масштабе 1:1. Машина для тестирования аэродромных покрытий.


испытательная машина во время теста (кликабельно)

После того, как на рубеже 50-х и 60-х годов прошлого века начался безудержный рост веса самолетов (кончилось все появлением С-5 Galaxy весом в 380 тонн), у военных инженеров возникла проблема: передовые аэродромы, которые раньше делали грунтовыми и не парились стали узким местом. Решение, впрочем, было известным: временные быстросборные покрытия - вот только, сами понимаете, на новом техническом уровне. Ну, а на фотографии испытательный стенд для опробования новых конструкций. Создан он из передней части грузовика GMC CCKW и тележки, имитирующей колесную пару огромного транспортника под штатной нагрузкой, которую изображает балласт. Вот ее и таскает старый грузовик по испытуемым покрытиям, проверяя практикой теорию.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1986750.html. Please comment there using OpenID.

Самолетовертолет LUCY, или атака под углом 35°.

Ну что, господа-товарищи? Поехали в 2020 год?


летательный аппарат LUCY (кликабельно)

Один из самых странных аппаратов был построен лет 10-15 назад итальянской компанией Pietroterzi Aircraft из Милана. Ее владелец и главный конструктор Пьетро Терци (Pietro Terzi) специализируется на создании летательных аппаратов нетрадиционных схем, но даже среди них LUCY стоит особняком. Самое интересное, что я не знаю - самолет это или вертолет?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1985965.html. Please comment there using OpenID.

Lockheed R6V Constitution, двухпалубный авиалайнер из 1946 года. Видео.


История самолетов Lockheed Model 89 Constitution была недолгой и не слишком успешной, отсутствие двигателей, под которые они проектировались привело к полному провалу проект гигантских двухпалубных авиалайнеров. Правда, военные попытались решить проблему привычным образом, прикрутив к самолетам шесть ракетных ускорителей - но это, конечно, для постоянной эксплуатации не годилось. Помучавшись с этими монстрами несколько лет, военные списали их в утиль, где они благополучно и сгнили.

...но взлет двухпалубного авиалайнера на твердотопливных ускорителях - это, конечно, нечто...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1973818.html. Please comment there using OpenID.

P-47 Thunderbolt с мотором Chrysler XI-2220 или XP-47H - несвоевременная успешная неудача.


XP-47H №223298 (кликабельно)

Не узнаете? А ведь это P-47 Thunderbolt, только вместо родного Pratt&Whitney R-2800 воздушного охлаждения на нем установлен Chrysler XI-2220, 16-цилиндровый V-образный (перевернутый) двигатель жидкостного охлаждения мощностью 2500 л.с. Зачем? Собственно, разработка нового супермотора началось еще в 1941 году, но в 1945 году, когда дело дошло до установки двигателя на самолет - он уже потерял актуальность, так что, в общем-то и незачем.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1972714.html. Please comment there using OpenID.

Когда третий лишний: Hansa-Brandenburg CC в версии триплана.


Hansa-Brandenburg CC А.45 (кликабельно)

Изготовив в начале 1917 года по австрийскому заказу свой первый самостоятельный самолет, вполне неплохую летающую лодку Hansa-Brandenburg CC - Эрнст Хейнкель (а именно он был конструктором в компании "Hansa-Brandenburg") не остановился на достигнутом. Поскольку Hansa-Brandenburg CC позиционировался как истребитель (и оказался весьма неплох в руках австро-венгерских пилотов на итальянском фронте, особенно учитывая двигатели* тех самолетов), то была предпринята попытка повторить успех сухопутных истребителей-трипланов, которым третье крыло прибавило маневренности. И на самолет с обозначением A.45 весной 1917 года поставили третье крыло. Однако, эксперимент развития не получил, видиво минусов от лишнего веса и сопротивления оказалось больше, чем плюсов. Но смотрится красиво, этого не отнять.
* - в то время, как немцы ставили 150-сильные Benz Bz.III - австро-венгерским летчикам доставались самолеты со 160-сильными Austro-Daimler и даже с моторами Hiero в 180 л.с.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1969881.html. Please comment there using OpenID.

Рожденный для экспериментов: Avro 706 Ashton 3 (бомбардировщик WB492)


Avro 706 Ashton WB492 с радиолокационным прицелом + еще кадр

Самолет Avro 706 Ashton был создан довольно ...неожиданно. Когда компания Avro решила "быстро и просто" сделать реактивный самолет, установив реактивные двигатели Rolls-Royce Nene на Avro Tudor, то получившийся Avro 8 начал жечь ВПП и собственное хвостовое колесо реактивным выхлопом. Поэтому Avro 8 остался в единственном экземпляре, а его версия с носовым колесом (и горизонтальным расположением двигателей у стоящего на земле самолета) Avro 706 Ashton была заказана властями в количестве шести экземпляров и стала испытательной платформой для всяких экспериментов английских военных.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1969145.html. Please comment there using OpenID.