Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Chenard & Walcker Mistral, концепт-кар из 1933 года.


C&W Mistral на выставке 1933 года + на природе и снова на выставке

Chenard & Walcker Mistral был представлен в салоне L'Automobile в Париже в 1933 году. Его аэродинамический корпус был разработан Пьером Мобуссеном, французским авиатором и авиаконструктором и, что интересно, владельцем и главным конструктором авиационной компании Avions Mauboussin. Машина позиционировалась как скоростное купе для дальних путешествий и имела вполне приличные для своего времени характеристики.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2095393.html. Please comment there using OpenID.

Паровозик из Ромашково, английский вариант.


паровой Лендровер

Нет, ну это просто дискредитация идеи! Я понимаю, что британскому пенсионеру по приколу было превратить автомобиль в паровоз, но параметры паросиловой установки явно ниже минимально необходимых для такого автомобиля. Судя по всему, как бы не какой-нибудь модельный комплект поставили, или от какой-то игрушки. Впрочем, несмотря на конструкцию XIX века и отопление углем - машинка катается и пыхтит при этом совершенно паровозно.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2095155.html. Please comment there using OpenID.

Как Н.С.Хрущева в народ вывозили: полноприводный лимузин ЗИС-110П.


ЗИС-110П, вездеход высшего класса (кликабельно)

В 1956 году на испытания был подан необычный автомобиль - на базе представительского ЗИС-110 была построена машина, на которой Никита Сергеевич мог бы выезжать "в народ" за пределы асфальта. В смысле, сам по себе ЗИС-110 (и бронированный ЗИС-115) хороши, но только в пределах асфальта - а вот полноприводный ЗИС-110П был, ну не вездеходом, конечно - но до практически любой деревни, теоретически*, машина доехать могла, если туда была колея.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2092865.html. Please comment there using OpenID.

Ohiki, первая амфибия доктора Джаггара, дедушки DUKW.


Ohiki, первая амфибия доктора Джаггара.

...а до Honukai у доктора Джаггара была, оказывается еще и амфибия по имени Ohiki. Собранная на базе автомобиля Форд (что неудивительно) она представляла собой семиметровую лодку, передние колеса которой помимо автомобильных функций были собраны на сплошных дисках, которые служили рулями при движении по воде. Оригинально была решена проблема движения по воде: от заднего моста был проброшен цепной привод на два гребных колеса, расположенных традиционным для этого движителя образом.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2089706.html. Please comment there using OpenID.

С КПД ДРП. Еще один аэромобиль Курчевского.


Л.В. Курчевский за рулем своего изобретения.

Курчевский, как видите, грузовиками с пропеллером не ограничивался. Вот еще одно изделие аналогичной концепции "аэромобиля", пассажирско-военного назначения. Почему военного? Мне кажется, что я там пулемет вижу, рядом с водителем. Конечно, это была только концепция - ни о каком реальном применении даже думать не стоит. Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2085932.html. Please comment there using OpenID.

Пипл хавает, или Smart ForTwo мистера Берга никуда не едет.


Smart ForTwo с двигателем от вертолета.

Сдается мне, что дурят нашего брата. Почему? Потому, что несмотря на установку в крохотный Smart ForTwo реактивный двигатель General Electric T58, способный поднять машинку в воздух просто собственной тягой, как ракету - я не нашел ни одного кадра движения изделия мистера Билла Берга. Эффектный запуск, пыхание огнем и дымом - но не сдвигаясь с места. Впрочем, оно и понятно: более странный способ самоубийства, чем разгон Смарта тягой такого двигателя, даже с учетом того, что двигатель турбовальный и тяга от выхлопа не основной способ получения от него мощности, еще надо суметь придумать. А мистер Берг умирать не собирается, он собирается деньги зарабатывать.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2085696.html. Please comment there using OpenID.

Курчевский и до безоткаток не скучал: грузовой аэромобиль.


грузовой аэромобиль Курчевского

До того, как увлечься безоткатными пушками Леонид Васильевич Курчевский изобретал, что называется, направо и налево. В частности, он построил грузовой аэромобиль. Нет, ну сама идея довольно безумна (за исключением конструктивной простоты изделия), но надо отметить, что т. Курчевский проявил себя вовсе не догматиком. Он отказался от традиционной компоновки автомобилей и установил грузовой кузов впереди кабины и двигателя. Безусловно, это упростило машину. ...но вот как водитель должен был видеть дорогу при каком-то более-менее объемном грузе? Не знаю. Но, говорят, что машиной пользовались успешно.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2085338.html. Please comment there using OpenID.

Канадский вертолет Laflamme Helicopters LAF-01, красивая коммерческая неудача.


Laflamme Helicopters LAF-01 на выставке в 2004 году (кликабельно) + еще фото

Нечасто так можно сказать про самодельный летательный аппарат, но про канадский двухместный вертолет Laflamme Helicopters LAF-01 разработанный Réjean Laflamme скажу честно: во-первых, это красиво. А во-вторых - любой желающий может (мог, до 2004 года) за 47000* долларов приобрести полный комплект запчастей, чтобы самостоятельно собрать вертолет у себя в гараже и ремонтировать его впоследствии. Тем более, что он в максимально возможной степени собран из легкодоступных автокомпонентов.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2083534.html. Please comment there using OpenID.

С пивом, на батарейках: электрический грузовичок Шкода.


Электрический грузовичок Шкода (кликабельно)

В 1938 году компания Шкода, в ответ на разгорающийся топливный кризис, выпустила интересный узкоспециализированный грузовичок. Машина, грузоподъемностью три тонны отличалась бесшумностью, плавностью хода и минимальной стоимостью эксплуатации - потому что она была электрической. Фиксированные маршруты с известным расписанием и заранее планируемой нагрузкой самое подходящее дело для электромобиля. Пиво отгружается по графику, так что время, которое машина может провести у розетки известно заранее, так что недостатками электромобиля (неизжитыми до сих пор) вполне можно и пренебречь.
P.S. Особенно хороша оказалась машина в годы Второй Мировой. Интереса у немецких властей она не вызвала, и спокойно возила пиво вплоть до естественного износа.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2082130.html. Please comment there using OpenID.

Дитя конверсии: Брянский гладкопалубник БАЗ-6951П.


БАЗ-6951П, вид спереди (кликабельно)

В конце 80-х на Брянском автомобильном заводе попытались сыграть в конверсию. Оригинальные военные машины для штатского рынка подходили не очень (компоновка с двигательным отсеком позади кабины была удобной для обслуживания, но размер кузова сокращался до неприличия), и в 1989 году была предпринята попытка скрещивания ежа с ужом: построили народнохозяйственное 11-тонное шасси БАЗ-6951П - большой мощности с нормальными габаритами и большой грузовой платформой. Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2081400.html. Please comment there using OpenID.