?

Log in

No account? Create an account

Категория: авто


конемобиль с ликером (кликабельно)

Я смотрю, французы были в ударе чуть больше ста лет назад. Вот, в 1905 году какую штуку придумали: конемобили в одну лошадиную силу, очень похожий на тот, про который я писал пару дней назад. Только эти повозки гораздо более развитые - одна из них ...ну, наверное, грузовая будет неправильно, она транспортно-рекламная, перевозит некий аперитив KHYM (коньяк?), которым угощают, наверное. Кого? А вот пассажиров второго экипажа и угощают.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1924460.html. Please comment there using OpenID.

(кликабельно)

Ну, и кто скажет, что тут не ровно одна лошадиная сила? Странный гибрид конной повозки и автомобиля построил в 1906 году некто M. Bonmarchand. Заднемоторная конструкция управлялась по курсу обычным рулевым управлением, а по скорости... Честно говоря, я не совсем понял. Судя по всему, не педалями - к какому-то хлысту и узде ("газу" и "тормозу", соответственно) были ручные тяги какие-то. Ну, и голосовое управление ничто не мешало применять, благо у мотора распознаватель имеется, какой-никакой.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1923823.html. Please comment there using OpenID.

Полугусеничный грузовик Raba (кликабельно)

Многие любители бронетехники слыхали про Hora-Holt, проект Австро-Венгерской тяжелой полугусеничной боевой машины. Но считается, что это был проект "от фонаря", чисто умозрительный - однако, нет. Вот фотография полугусеничного автомобиля от компании Raba, который был изготовлен (полагаю, что в единственном экземпляре) во все том же 1916 году - с использованием элементов гусеничного хода компании Holt. Так что, оставляя за кадром потенциальные боевые возможности броневика - надо отметить, что шасси, как минимум, у них все-таки, было.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1921688.html. Please comment there using OpenID.

Pente 500, с характерными "ушками" для воздушного охлаждения (кликабельно)

Ещё в годы Второй Мировой венгерский конструктор Яношо Пентелени, выпускник Шопронского государственного реального училища и главный конструктор Csepel Automotive разработал машину своей мечты - годный для массового производства и недорогой аппарат. Если присмотреться, то он ловко скрестил Fiat Topolino и Volkswagen Käfer - от итальянской машины он взял всю ходовую часть и часть трансмиссии, а вот двигатель он решил взять попроще, 500-кубовый двухтактный двигатель воздушного охлаждения мощностью 15 л.с.

вышло довольно симпатичноСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1920942.html. Please comment there using OpenID.

пожарный квадрацикл Schoedelin (кликабельно)

Чем плоха лошадь в пожарном смысле? Выезд на пожар хорошо еще, если раз в месяц, а жрет и выполняет обратный процесс она каждый день. И на приличные суммы выходит - всяким мелким пожарным командам сельской глубинки конца XIX века не по карману. Автомобилей же, напомню, толком еще не изобрели/ Зато, изобрели велосипеды, и даже тандемы. Вот два таких тандема и спарили неустановленные (видимо, Schoedelin - фамилия конструктора?) умельцы. И, мало того, что они получили устойчивую и не просящую жрать транспортную систему - так они дальше пошли!

показав интересное на выставке 1896 года, в Париже.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1918424.html. Please comment there using OpenID.

FIAT 6616 с двумя HJ-73 (кликабельно) + еще ракурс, тут две ракеты чуть лучше видно

Все-таки, попасть с первого выстрела в танк ПТУР "Малютка" или ее китайским клоном HJ-73 непросто, даже если это HJ-73C с полуавтоматической системой наведения. Поэтому, логичным является направление развития перуанских машин FIAT 6616, оснащенных этим ПТРК. В смысле, вместо одной ракеты - в оперативной готовности к пуску их стало две.

и это, на самом деле, гораздо лучше, чем одна.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1913320.html. Please comment there using OpenID.

FIAT 6616H + HJ-73 (кликабельно)

Как ни странно, но одним из основных эксплуатантов итальянского броневика FIAT 6616H является Перу. А чем у нас характерно Перу? Прикручиванием китайских ПТУР HJ-73 (клона советской "Малютки") к чему попало, благо они недорогие. Вот и на эти Фиаты прикрутили, причем "по советски" с возможностью зарядить следующую ракету прямо в бою слегка выбравшись из башни. В принципе, решение работоспособное, но только если операторов постоянно гонять на тренажерах. Иначе уйдут рефлексы и мышечная память - и тогда попасть ракетой HJ-73 станет о-о-очень непросто.
+ walkaround по машине


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1912905.html. Please comment there using OpenID.

почти 19 кубометров топлива едут, практически, сами на себе. (кликабельно)

То, что называется M6 TRANSPORTER, LIQUID ROLLING WHEEL - есть ни что иное, как проникновение сумрачного тевтонского гения на американскую почву. Суть идеи в том, чтобы до минимума сократить мертвую массу при доставке жидкостей (топлива, в первую очередь) при радикально снижении давления на грунт и смотрите, что они придумали?!Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1911230.html. Please comment there using OpenID.

португальский бронегрузовик с коробкой для стрелков (кликабельно)

Как вы знаете, в Анголе с 1961 по 1975 годы с постепенно нарастающим успехом развивалось антиколониальное восстание. А кто у нас колониалисты? Португальцы, владевшие Анголой с середины XVI века. И уж конечно, португальцы не горели желанием такой лакомый кусок терять, так что из кустов в их сторону довольно часто летели пули. Так вот, для защиты коммуникаций португальцы довольно быстро наладили выпуск бронегрузовиков. Причем, довольно интересной конструкции. Ну понятно - кабина, радиатор, все такое - но посмотрите внимательно: из кабины не очень постреляешь, поэтому за ней стоит ...ну, скажем так... башня.

так что сзади и с боков тоже не подобратьсяСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1909001.html. Please comment there using OpenID.

Peugeot light tank (кликабельно)

А это было еще до Порше, между прочим. В 1917 году французский генерал Моро (Moureu) заказал конкурента танкам Renault FT-17 у компании Peugeot. Те, конечно, не отказались и довольно быстро выдали прототип - однако, при внешнем подобии машина была радикально другой. Прежде всего, двигатель располагался у нее впереди. Причем, вместе с генератором. Да-да, у машины была электротрансмиссия - электричество передавалось через блок управления в середине корпуса к двум электромоторам, которые непосредственно крутили гусеницы. Кстати, обратите внимание на подвеску: она существенно сложнее и всяко лучше на повышенных скоростях . Но у компании Peugeot не срослось - сначала они запоздали, а потомм выкатили рубочную САУ, ограниченной применимости - которую военные не захотели.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1893130.html. Please comment there using OpenID.

8 cm Raketen-Vielfachwerfer auf Selbstfahrlafette Sd.Kfz. 4 (Opel Maultier) + еще фото.

После того, как немцы ознакомились с советскими М-8/РС-82 они посмотрели в зеркало и задумались о том, кого они там видят. Дело в том, что немецкие 150-мм турбореактивные снаряды к Nebelwerfer 41 летели очень точно для ракет, но и обходились в существенные деньги (хотя технология была доведена до совершенства). Простая и дешевая советская ракета с крылышками летела с гораздо большим рассеиванием, но стоила копейки - и брала количеством.

Им тоже захотелось, чтобы много и недорого!Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1890514.html. Please comment there using OpenID.

кликабельно

Мнэ-э-э... Коллеги, а расскажите что-нибудь про это изделие? Просто, по моим представлениям, если к старом-доброму "луноходу" ЛиАЗ-677 приделать такой хвост - так он же сможет только по ровному ползать, и то очень-очень аккуратно? Я еще помню, как натужно "гремя бутылками" одиночный ЛиАЗ вползал по Похвалинскому съезду, а этот просто бы помер, невзирая на гидротрансформатор. Чей это такой эксперимент и чем дело-то кончилось? Я по номеру понимаю, что это МО, но хотелось бы подробностей.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1888044.html. Please comment there using OpenID.

Грузовик-"кабриолет" с пушкой от САУ (кликабельно)

Интересная машинка замечена недавно в сирийской провинции Хама, на вооружении группировки Ansar al-Tawhid. Необычно - и довольно стильно - у нее примерно все. Начать рассмотрение можно с необычного фасона автомобиля ЗИЛ-131. Непривычный "кабриолет", я полагаю, не был задуман, а получился сам, после того, как кабину разворотило выхлопом из дульного тормоза

Стало, что интересно, гораздо лучше.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1885354.html. Please comment there using OpenID.

Dayton Tri-Car в пожарном варианте (кликабельно)

В 1915 году перед гонками Astor Cup. на трассе Sheepshead Bay Speedway была проведена эффектная демонстрация: пожарный трехколесный мотоцикл Dayton Tri-Car производства компании Davis Sewing Machine Co. из Дайтона, штат Огайо удивил публику, промчавшись по двухмильной трассе за 3:56. С одной стороны, скоростью в 49 км/ч на гоночном треке даже в 1915 году мало кого можно было удивить, но машина промчались не просто так, а с 35 галлонами (132,5 литров) воды с мылом на борту, с наполненными емкостями с содой и кислотой (их смешивание давало углекислый газ для вспенивания мыльного раствора), с двумя огнетушителями на 3 галлона каждый, с насосом, с семьюдесятью метрами шланга, с прочим пожарным оборудованием, да еще и с двумя пожарными - а вот это уже было серьезно.

более шустрой пожарной техники тогда не существовало.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1876248.html. Please comment there using OpenID.

скребок для проводов (кликабельно)

Нет, не спешите ржать и показывать пальцем. Это не троллейвоз, и вообще не электромобиль. Под капотом этого Фольксвагена обычный ДВС. Что же тут происходит? А тут происходят особенности троллейбусного движения в прибрежном северном городе в зимний период. За ночь провода в Ландскруне запросто могут покрыться суровой такой коркой льда, да так, что утром уже никто никуда не поедет. Поэтому, перед тем, как выпускать на единственную трехкилометровую линию троллейбусы зимним утром - по проводам проезжают со скребками. Вот этот вот агрегат и есть такой скребок для проводов, а не то что вы подумали.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1863536.html. Please comment there using OpenID.

Willeme-Michelin WR8 (кликабельно)

Если и существовали в автопроме дизайнеры-медоеды, то они совершенно точно не обошли французскую компанию Willeme своим трудовым вкладом. Вот уж какая компания не заморачивалась подгонкой технического решения под требования эстетики - то это вот они. Но даже среди их творчества грузовик 1959 года Willeme-Michelin WR8, созданную в союзе, как вы видите с компанией Michelin стоит особняком. Это настолько чистая функциональность, что у меня даже слов нет...

...но, с другой стороны: а что оставалось делать?Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1862666.html. Please comment there using OpenID.

телега по патенту 1900 года (кликабельно)

Долгая дорога к гусенице: американский изобретатель Френк Бэмонд (Frank Beamond) был человеком упорным. К самоходной машине с гусеницами собственной конструкции он шел много лет, весьма методично и последовательно. Первый вариант гусеничного хода, воплощенный им в металле относится к 1900 году и воплощен он был в телеге. В конце-концов, кому как не фермерам интересно таскать грузы по грязи? Вот, на них и попробовали.

гусеничные телеги получились...Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1859665.html. Please comment there using OpenID.

Seilzugaggregat SZ 24 "Agronom" (кликабельно)

Традиция вспашки плугом на тросе, которым его таскают между двумя тракторами появилась еще в те времена, когда тракторы были большими, паровыми и тяжелыми, да так, что выпускать их на поле - означало капитально его укатывать. Со временем мощность сильно полегчала, пропашные тракторы без проблем шли по земле, но сама идея таскать двухсторонние многокорпусные плуги туда-сюда все еще занимала головы конструкторов.

И решили они вернуться к истокам, но неудачно.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1846832.html. Please comment there using OpenID.

Метки:


удлиненный Lorraine Dietrich (кликабельно)

В 1910 году в компании Lorraine Dietrich решили за небольшие деньги сделать большую машину для богатых людей, привыкших к собственным каретам с кучером. Ну а как ее можно сделать большую из небольшой? Правильно, добавить к ней третью ось и роскошный закрытый салон. Но просто добавить еще ось и ряд сидений к машине Lorraine Dietrich модели 1908 года было сочтено неспортивным и ...в общем, смотрите, что они сделали:Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1841683.html. Please comment there using OpenID.

Легкая РСЗО "Сель" на выставке (кликабельно)

А вот тут молодцы, без подначек - просто молодцы. В НТЦ "Заслон" из Питера придумали новую универсальную архитектуру для использования старых-добрых НАР С-8. Вместо привычных нам круглых блоков пусковых типа Б-8 - они сделали пусковые в виде прямоугольных пакетов формата 2х5 и 1х5. Соответственно, два 10-зарядных блока заменяют один Б-8, а если это слишком тяжело, то можно иметь и 5 ракет на узел подвески, и 10, и даже 15 (пакет на 10 + пакет на 5). А можно и вот так: взять УАЗик (бортовой УАЗ Карго) и поставить на него раму с гидравлическим приводом, на которой помещается четыре десятизарядных блока. Получается легкая такая РСЗО «Сель».Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1755888.html. Please comment there using OpenID.

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Июль 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner