?

Log in

No account? Create an account

Категория: авто



В 50-х и 60-х годах прошлого века в СССР все заводы, производившие грузовики, проводили изыскания на тему повышения грузоподъемности своих машин, используя узлы и агрегаты уже производившейся техники, с целью унификации и удешевления производства. Не оставался в стороне и Горьковский автозавод. ГАЗ 53, выпуск которого шел с 1961 года, был новой и современной машиной грузоподъемностью 4 тонны, был хорошим среднетоннажным грузовиком, но заводским конструкторам хотелось большей грузоподъемности при небольших затратах.

Повышать грузоподъемность базового ГАЗ-53 можно было только одним способом – удлинять грузовую платформу, удлинять соответственно раму, добавляя еще один мост, и увеличивать мощность двигателя. Таким путём и пошли.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1942503.html. Please comment there using OpenID.

снегоуборщик на базе RSO/01 (кликабельно)

Настолько много, что без специальной снегоуборочной техники не обойтись. Не избежал этого и транспортный трактор RSO. Нет, с одной стороны, машинка достаточно надежная и вполне может нести требуемое оборудование, но... Простым отвалом много снега не сдвинуть, а если поставить роторную систему, то возникают проблемы: во-первых, каким местом крутить роторный снегоотбрасыватель, если нет отбора мощности, а во-вторых - мотор-то...?

Одним двигателем тут не обойтись.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1941270.html. Please comment there using OpenID.

колониальная "техничка" (кликабельно)

История применения т.н. "техничек" в Африке имеет уже почти вековую историю. Почему? Рельеф, знаете ли, способствует. Когда дальность применения пулеметов ограничивается только линией горизонта (и то, не всегда) - автомобиль с пулеметом становится королем положения. Вот, к примеру, как этот Ford Scout с пулеметом Виккерс - из состава английских войск в Судане. Причем, что интересно: это не просто "пулемет на автомобиле": под стволом пулемета установлена специальная деталь, задача которой не допустить контузии водителя, буде придется стрелять прямо у него над головой. Грохоту, конечно, будет изрядно, но ударную волну деталь отразит. Казалось бы, мелочь - а применение машины сильно упрощает.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1938612.html. Please comment there using OpenID.

венгерские мобильные противотанкисты (кликабельно)

Особенно интересные образцы вооружения создали, как ни странно, неосновные участники Второй Мировой. Не обладая большими ресурсами они пытались прыгнуть выше головы с одной стороны и имели доступ к ресурсам, которые были недоступны "большим мальчикам" по политическим причинам. Вот, к примеру, взять Венгрию: с противотанковой артиллерией у них не заладилось (дорого это) - зато целый фейерверк альтернатив: и 40mm 42/aM. PR. gr. Lada, и Toldi páncélvadász, и всякое разное (по тэгу "Венгрия" посмотрите).

хотя бы вот это ПТР Soloturn S18-100 на мотоцикле взять:Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1937402.html. Please comment there using OpenID.

BD-CAR, пропеллерный концепт 1981 года (кликабельно)

Казалось бы, на дворе 1981 год, автоматические КПП уже давно не чудо, а про механику и говорить нечего - но нет, не перевелись энтузиасты пропеллерные. Вот, к примеру, коцепт от известной, в общем-то, авиационной компании Bede Aircraft (на тот момент перекрасившейся в Bede Design). Нет, решения основателя компании Джима Бедэ (James R. Bede) всегда отличались оригинальностью, но тут он превзошел самого себя и придумал то, что не взлетело. Ради простоты конструкции он обратился к опыту предков, и посадил пропеллер прямо на вал 80-сильного двухтактного мотора (пишут, что мотоциклетного, но я полагаю путаницу из-за двухтактности, куда мотоциклу 80 л.с.? Наверное, авиационный, все-таки.).

но чуда не случилосьСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1933891.html. Please comment there using OpenID.

гусеничный полуприцеп полугусеничного самосвала Linn (кликабельно)

Полугусеничные самосвалы компании Linn были чудо как хороши: до десяти тонн груза при практически абсолютной проходимости по какой-никакой дороге или раскисшей стройплощадке. Ну а вот это - попытка заставить машину работать за двоих или даже за троих - огромный полуприцеп на гусеничной же тележке вмещал до 20 тонн грунта, а если поплотнее чего - то и еще больше. Правда, агрегат вышел неповоротливый и неторопливый, да и выгрузка только вбок - поэтому большой популярности система не снискала. Но продавалась, был и на нее спрос.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1932330.html. Please comment there using OpenID.

Ярославский гигант ЯА-2 (кликабельно)

Один из самых больших в мире автобусов начала 30-х годов, машина ЯА-2, был(а) построен, как ни странно, в СССР. Собственно, практическом смысла в именно такой машине не было, просто на Ярославском автозаводе "пошли на рекорд". Предполагаю, судя по надписи на борту машины, что это был "подарок" грядущему XVII съезду ВКП(б), "Съезду победителей" (он же "съезд расстрелянных"). Поэтому на мелочи не обращали внимания - сваренная из кусков огромная рама весила 1200 кг сама по себе. Остальные узлы были ей под стать, с малосерийного грузовика ЯГ-10.

моторы, впрочем, прищлось брать импортные...Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1931546.html. Please comment there using OpenID.


Довольно интересную штуку выкатили на прошлогоднее DefExpo индусы из Ashok Leyland. Их машина "LSV" (Light Specialty Vehicles) забавная платформа. При собственной массе в 5 тонн она оснащена 180-сильным дизелем воздушного охлаждения и способна перевозить до трех тонн груза по шоссе и одну тонну по бездорожью. Защищенность машины... Ну, она есть, декларируется STANAG level 1 - а это означает, что машина не боевая. Т.е., от случайной пули оно слегка защищено, и осколки небольших НАР не пробьют (если не совсем рядом рванет), но и только. Для чего она такая нужна? Пока не знаю - но предполагаю, что миномет на нее установить хорошо было бы, легкий ЗРК, ЗУшку с парой ПЗРК, "короткобойную" РСЗО или что-то из этой оперы - благо, кабина двухрядная и места для расчета хватает. Но пока это только предположения, конечно.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1927258.html. Please comment there using OpenID.

трактор Belt Rail Model B + еще фото с другого ракурса.

Кто сказал, что ведущее колесо обязано быть внутри гусеницы? Нет, ну понятно, что так лучше со всех точек зрения, но никто и ничто не запрещает и снаружи - вот, к примеру, как на этом тракторе Belt Rail Model B, выпущенном в 1918 году. Для увеличения тяги потребовалось заменить одинокое заднее колесо на гусеницу? Пожалуйста, а чтобы не слишком переделывать сам трактор - сделали вот этот оригинальный ход конем: ведущие шестерни остались на месте бывшего заднего колеса, а гусеничную тележку пристыковали к машине снизу.

оно поехало - в меру совершенства конструкции...Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1926979.html. Please comment there using OpenID.

Метки:


Удивительная машина на сжатом воздухе (кликабельно)

Видите этот автомобильчик на сжатом воздухе? Сколько бы вы ему дали пробега с одной задувки, если известно что максимальное давление в баллонах было 500 фунтов на квадратный дюйм (psi) или около 35 атмосфер? 20 верст проедет, или я неоправданно оптимистичен? Впрочем, не видали вы оптимистов. Мистер Мейерс (Roy J. Meyers) заявлял, что его аппарат в состоянии проехать [барабанная дробь] ...500 миль (800 километров) со скоростью 35 миль в час (56 км/ч).

Сам знаю, что такого не бывает, но Рою Мейерсу очень хотелось.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1925507.html. Please comment there using OpenID.

конемобиль с ликером (кликабельно)

Я смотрю, французы были в ударе чуть больше ста лет назад. Вот, в 1905 году какую штуку придумали: конемобили в одну лошадиную силу, очень похожий на тот, про который я писал пару дней назад. Только эти повозки гораздо более развитые - одна из них ...ну, наверное, грузовая будет неправильно, она транспортно-рекламная, перевозит некий аперитив KHYM (коньяк?), которым угощают, наверное. Кого? А вот пассажиров второго экипажа и угощают.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1924460.html. Please comment there using OpenID.

(кликабельно)

Ну, и кто скажет, что тут не ровно одна лошадиная сила? Странный гибрид конной повозки и автомобиля построил в 1906 году некто M. Bonmarchand. Заднемоторная конструкция управлялась по курсу обычным рулевым управлением, а по скорости... Честно говоря, я не совсем понял. Судя по всему, не педалями - к какому-то хлысту и узде ("газу" и "тормозу", соответственно) были ручные тяги какие-то. Ну, и голосовое управление ничто не мешало применять, благо у мотора распознаватель имеется, какой-никакой.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1923823.html. Please comment there using OpenID.

Полугусеничный грузовик Raba (кликабельно)

Многие любители бронетехники слыхали про Hora-Holt, проект Австро-Венгерской тяжелой полугусеничной боевой машины. Но считается, что это был проект "от фонаря", чисто умозрительный - однако, нет. Вот фотография полугусеничного автомобиля от компании Raba, который был изготовлен (полагаю, что в единственном экземпляре) во все том же 1916 году - с использованием элементов гусеничного хода компании Holt. Так что, оставляя за кадром потенциальные боевые возможности броневика - надо отметить, что шасси, как минимум, у них все-таки, было.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1921688.html. Please comment there using OpenID.

Pente 500, с характерными "ушками" для воздушного охлаждения (кликабельно)

Ещё в годы Второй Мировой венгерский конструктор Яношо Пентелени, выпускник Шопронского государственного реального училища и главный конструктор Csepel Automotive разработал машину своей мечты - годный для массового производства и недорогой аппарат. Если присмотреться, то он ловко скрестил Fiat Topolino и Volkswagen Käfer - от итальянской машины он взял всю ходовую часть и часть трансмиссии, а вот двигатель он решил взять попроще, 500-кубовый двухтактный двигатель воздушного охлаждения мощностью 15 л.с.

вышло довольно симпатичноСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1920942.html. Please comment there using OpenID.

пожарный квадрацикл Schoedelin (кликабельно)

Чем плоха лошадь в пожарном смысле? Выезд на пожар хорошо еще, если раз в месяц, а жрет и выполняет обратный процесс она каждый день. И на приличные суммы выходит - всяким мелким пожарным командам сельской глубинки конца XIX века не по карману. Автомобилей же, напомню, толком еще не изобрели/ Зато, изобрели велосипеды, и даже тандемы. Вот два таких тандема и спарили неустановленные (видимо, Schoedelin - фамилия конструктора?) умельцы. И, мало того, что они получили устойчивую и не просящую жрать транспортную систему - так они дальше пошли!

показав интересное на выставке 1896 года, в Париже.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1918424.html. Please comment there using OpenID.

FIAT 6616 с двумя HJ-73 (кликабельно) + еще ракурс, тут две ракеты чуть лучше видно

Все-таки, попасть с первого выстрела в танк ПТУР "Малютка" или ее китайским клоном HJ-73 непросто, даже если это HJ-73C с полуавтоматической системой наведения. Поэтому, логичным является направление развития перуанских машин FIAT 6616, оснащенных этим ПТРК. В смысле, вместо одной ракеты - в оперативной готовности к пуску их стало две.

и это, на самом деле, гораздо лучше, чем одна.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1913320.html. Please comment there using OpenID.

FIAT 6616H + HJ-73 (кликабельно)

Как ни странно, но одним из основных эксплуатантов итальянского броневика FIAT 6616H является Перу. А чем у нас характерно Перу? Прикручиванием китайских ПТУР HJ-73 (клона советской "Малютки") к чему попало, благо они недорогие. Вот и на эти Фиаты прикрутили, причем "по советски" с возможностью зарядить следующую ракету прямо в бою слегка выбравшись из башни. В принципе, решение работоспособное, но только если операторов постоянно гонять на тренажерах. Иначе уйдут рефлексы и мышечная память - и тогда попасть ракетой HJ-73 станет о-о-очень непросто.
+ walkaround по машине


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1912905.html. Please comment there using OpenID.

почти 19 кубометров топлива едут, практически, сами на себе. (кликабельно)

То, что называется M6 TRANSPORTER, LIQUID ROLLING WHEEL - есть ни что иное, как проникновение сумрачного тевтонского гения на американскую почву. Суть идеи в том, чтобы до минимума сократить мертвую массу при доставке жидкостей (топлива, в первую очередь) при радикально снижении давления на грунт и смотрите, что они придумали?!Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1911230.html. Please comment there using OpenID.

португальский бронегрузовик с коробкой для стрелков (кликабельно)

Как вы знаете, в Анголе с 1961 по 1975 годы с постепенно нарастающим успехом развивалось антиколониальное восстание. А кто у нас колониалисты? Португальцы, владевшие Анголой с середины XVI века. И уж конечно, португальцы не горели желанием такой лакомый кусок терять, так что из кустов в их сторону довольно часто летели пули. Так вот, для защиты коммуникаций португальцы довольно быстро наладили выпуск бронегрузовиков. Причем, довольно интересной конструкции. Ну понятно - кабина, радиатор, все такое - но посмотрите внимательно: из кабины не очень постреляешь, поэтому за ней стоит ...ну, скажем так... башня.

так что сзади и с боков тоже не подобратьсяСвернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1909001.html. Please comment there using OpenID.

Peugeot light tank (кликабельно)

А это было еще до Порше, между прочим. В 1917 году французский генерал Моро (Moureu) заказал конкурента танкам Renault FT-17 у компании Peugeot. Те, конечно, не отказались и довольно быстро выдали прототип - однако, при внешнем подобии машина была радикально другой. Прежде всего, двигатель располагался у нее впереди. Причем, вместе с генератором. Да-да, у машины была электротрансмиссия - электричество передавалось через блок управления в середине корпуса к двум электромоторам, которые непосредственно крутили гусеницы. Кстати, обратите внимание на подвеску: она существенно сложнее и всяко лучше на повышенных скоростях . Но у компании Peugeot не срослось - сначала они запоздали, а потомм выкатили рубочную САУ, ограниченной применимости - которую военные не захотели.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1893130.html. Please comment there using OpenID.

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner