Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Послушать музыку в автомобиле? Легко, начиная с 1919 года.


Машина с музыкой системы Альфреда Гребе (кликабельно)

Все, наверное, пользуются в машинах радиоприемниками, да? Ну вот так вот примерно выглядела первая итерация "послушать за рулем музыку и новости", которую в 1919 году продемонстрировали американский изобретатель Альфред Гребе (Alfred H. Grebe). Да, безусловно, это было монструозно и и неудобно, но для своего времени, когда новости были в газетах, а музыка - в концертных залах это было прорывом, все-таки. Тут ведь главное начать, дальше уже чистая технология. Уже через 15-20 лет практически в каждом автомобиле уже стоял радиоприемник
+ еще небольшая фотография машины сзади-сверху..

FS 2, броневик бойцов Конституционалистской революции.


Carro Armado FS 2 (кликабельно, если очень хочется.)

Во время т.н. Конституционалистской революции восставшими было построено несколько бронеавтомобилей и импровизированных танков разной конструкции. Таких, к примеру, как этот БА FS-2. В принципе, для 1932 года и с учетом срочности разработки получилось неплохо. А что паркетник двухсотпроцентный, ну так что же... Делали из того, что имели. И довольно аккуратно, и даже башня есть с шаровой установкой!
+ общий вид БА, плохое фото.

Даже "Грому" можно найти адекватное применение: БА на базе Ford F-350.


Бронемашина с башней БМП-1 на шасси F-350 (кликабельно)

Несмотря на уже почти утвердившийся термин "BMPyota", описывающий пикап Toyota с установленным в кузове БО от БМП-1 - самым симпатичным, на мой взгляд, является решение на базе более тяжелой машины, Ford F-350 super duty, показанное ИГИЛ в 2017 году. Все-таки, отдача у 2А28 существенная и машина нужна побольше, чем Toyota. Как раз такой размерности, примерно, как F-350.

Collapse )

Перепрыгнуть через винт: катапультируемое кресло для Saab 21.


испытания шведской катапульты.

В ходе разработки истребителя Saab 21 конструкторам пришлось решать относительно* новую задачу: толкающий воздушный винт исключал обычное выпрыгивание с парашютом - пилота порубило бы винтом в фарш, поэтому его надо было принудительно вынести за пределы диска винта. Вот, испытания раннего концепта такого катапультируемого кресла и запечатлено на этом небольшом видео.
* - немцы уже имели катапультируемое кресло, но задачу "перепрыгнуть толкающий винт" они не решали.

Шесть колес и 560 кобыл под капотом: гоночный монстр из Новой Зеландии.


Шестиколесная гоночная машина (чуть кликабельно)
обратите внимание на расположение руля.

Один из самых безумных гоночных автомобилей был построен в начале 80-х годах прошлого века в Новой Зеландии. Неустановленный пока деятель взял за основу популярную среди гонщиков полноприводную Mazda 323 и оторвался по полной программе. Для увеличения тяги и управляемости он добавил к ней еще два управляемых колеса, а чтобы не буксовать впустую... Collapse )

Грузовой троллейбус из Пломбира, в смысле, из города Plombières.


грузовой троллейбус на шасси Renault ABF (кликабельно)

Когда в начале 1940 года в городке Plombières заканчивалось строительство крупнейшей на тот момент фабрики по производству натрия встал вопрос о минимизации затрат на подвоз сырья к заводу. И тут в голову Жана-Доминика Жакмонда (Jean-Dominique Jacquemond) приходит в голову светлая идея: маршрут фиксирован, но с ж/д не срастается (дорога через город или уклоны?), так что троллейбус хороший вариант - и он переоборудует в грузовые тролейбусы несколько грузовиков Renault ABF. Решение абсолютно логичное и правильное, но мне удалось найти только одну фотографию. Почему? Потому что 1940 год - 10 мая того же года началась война с Германией и всем сразу стало не до грузовых троллейбусов.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2061607.html. Please comment there using OpenID.

Пятое колесо в телеге ...ну, или в автомобиле.


мототелега с пятым колесом

Вот такое дикое решение предложил в 1911 году некий американский изобретатель. Видите, что он придумал? Вместо сложного (и дорогого) дифференциала, который в 1911 году был уже нормальным решением - он оснастил повозку пятым колесом, которое было, к тому же, единственным ведущим. Т.е., колесная формула этого чудища 5x1. Нет, ну наверное, какие-то деньги сэкономить получилось, но вот насчет обеспечения сцепления его с дорогой и, соответственно, тяги - я о-о-очень сильно сомневаюсь. В общем, осталось курьезом, разумеется.

Электромобиль - старший брат автомобиля: машина Джона Перри Льюиса.


электромобиль Льюиса (кликабельно)

Джон Перри Льюис (John D. Perry Lewis) построил свой аккумуляторный автомобиль в 1893 году, и он был не первым. Но не могу не обратить внимание на решение проблемы дифференциала: его нет. Каждое заднее колесо приводится в действие своим мотором, что автоматически решает проблему выравнивания крутящего момента. Это и удобно, и позволяет избежать использования такого довольно дорогого (особенно, по тем временам) узла, как дифференциал. Оригинален и руль: движением рычага вперед - машина поворачивает вправо, а если его потянуть на себя - то повернет влево. Почему так? Не знаю, видимо, концепция руля в том виде, в котором мы ее знаем еще не прижилась? А вот электрическая фара и ножной тормоз присутствуют.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2056837.html. Please comment there using OpenID.

Rolls-Royce Flying Bedstead, в воздух на турбореактивной тяге.



Минута полета первого турбореактивного аппарата вертикального взлета и посадки Rolls-Royce Thrust Measuring Rig. Впервые взлетевший в 1954 году аппарат с двумя двигателями Nene позволил отработать системы струйной стабилизации и управления полетом и еще много всего интересного. В принципе, само изделие достаточно известный, но вот собственно полет мне попался впервые.

Безвоздушные шины Мартина, или странная неудача интересного изобретения.


автомобиль на "штатских" шинах Мартина (кликабельно)

Есть вещи, которые ставят в тупик, особенно когда смотришь на них с высоты послезнания. Взять, к примеру, хотя бы непневматические шины конструкции Джеймса Вернона Мартина ( J.V. Martin) из Гарден Сити, штат Нью-Йорк? которые он изобрел во второй половине 30-х годов. Совершенно современная конструкция, в которой элементом упругости являются "спицы" в виде пластин из толстой резины, которые соединяют ступицу с беговыми дорожками, форму которой придают элементы из твердого дерева (за неимением композитов требуемых характеристик). Collapse )