Category: авто

Albion Dual FT-Series, универсален, но никому не нужен.


Albion Dual FT-Series (кликабельно)

А это у нас знаете что? Это техпомощь образца 1950-х годов. Причем, что интересно, южноафриканская. Впрочем, сам грузовик Albion Dual FT-Series - английского производства, и выпускался, как раз, для подобных условий: и десяток-полтора пассажиров взять, и две-три тонны груза. В общем, сельский такой автобус с развитым багажником, фермеров до базара подбросить. В Европе не взлетело, выпускали его очень недолго, но именно из-за этих качеств приглянулся он южноафриканским железнодорожникам. И ремонтников можно возить в человеческих условиях, и материалы всякие с оборудованием есть куда закидать.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1972852.html. Please comment there using OpenID.

P-47 Thunderbolt с мотором Chrysler XI-2220 или XP-47H - несвоевременная успешная неудача.


XP-47H №223298 (кликабельно)

Не узнаете? А ведь это P-47 Thunderbolt, только вместо родного Pratt&Whitney R-2800 воздушного охлаждения на нем установлен Chrysler XI-2220, 16-цилиндровый V-образный (перевернутый) двигатель жидкостного охлаждения мощностью 2500 л.с. Зачем? Собственно, разработка нового супермотора началось еще в 1941 году, но в 1945 году, когда дело дошло до установки двигателя на самолет - он уже потерял актуальность, так что, в общем-то и незачем.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1972714.html. Please comment there using OpenID.

Ну, и куда мы такие подвешенные собираемся? Csepel D344 на канатной дороге.


куда летит грузовик Csepel?

Я понимаю, что это, скорее всего, Csepel D344, венгерский грузовик выпускавшийся с 1961 года, что хотя бы как-то позволяет датировать фото. Но вот что именно я тут вижу?! Если я правильно понимаю, то грузовик передвигается по двум тросам на какой-то подвесной тележке, причем, привод к ней идет (опять же, если я правильно вижу) от заднего колеса грузовика. Но вот что это такое и зачем...? Представления не имею. Может, кто подскажет смысл происходящего?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1969247.html. Please comment there using OpenID.

Как будто так и задумано: грузовой полугусь из японского БТРа.


грузовик из БТРа (кликабельно)

Американцы, конечно, не были такими завзятыми трофейщиками, как немцы - но и выбрасывать попавшую в руки вражескую технику не спешили. Тем более, что техника-то неплохая, хотя и японская. Вот и с этого БТРа Ho-Ha срезали ДО, заменив его бортовой платформой, верхнюю часть кабины заменили будкой в стиле гражданских грузовиков - и получился у них неплохой такой полугусеничный грузовик. Учитывая срезанное железо - как бы не на пять тонн грузоподъемности.

Как минимум, два таких грузовика работали в послевоенной Японии, что немало, учитывая ничтожный выпуск базового БТРа.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1959104.html. Please comment there using OpenID.

Land Rover может доехать куда угодно. Даже до Ливии.


кликабельно

С ума сойти. Не самая часто встречающаяся машинка, Land Rover Defender 6x6, засветился даже в Ливии. Году так, примерно, в 2013 там был сфотографирован "боевой комбайн" на этом шасси, включающий в себя РСЗО (к сожалению, не могу рассмотреть, какого калибра) и 14,5-мм установку ЗГУ-1. В принципе, неплохо - в любой ситуации есть чем пострелять, главное только выхлопом ракет под горячую руку пулемет с пулеметчиком не поджарить.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1958004.html. Please comment there using OpenID.

Эйфелева башня на колесах или Clark Observation Car.


Clark Observation Car в рабочем положении (кликабельно)

В 1917 году конструктор Оскар Марино (Oscar Marino) разработал для американской армии систему наблюдения. Мыслил он в стиле европейских передвижных вышек (возможно, увидев их в газетных репортажах с фронта, а возможно и сам додумался), но очень по-американски. В смысле, он придумал поставить вышку на автомобильное шасси. Изготовлением придуманной им наблюдательной машины занималась Нью-Йоркская мастерская Питера Кларка (Peter Clark), по имени которого машина и известна, как Clark Observation Car.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1957197.html. Please comment there using OpenID.

Взлетел он или не взлетел? Аэроглиссер Пьера Раво.


Аэроглиссер Раво

Интересно, вот этот аппарат, построенный французом Пьером Раво (Pierre Ravaud) в мастерских Сандерса, что в портовом городе Каусе еще до Первой Мировой, оснащенный двигателем Gnome 7 Omega в 50 л.с. и названный аэроглиссером - не был ли первым экранопланом? Уж очень интересное сочетание плоскостей у него... Впрочем, с мощностью 50 л.с. ему вряд ли удалось бы оторваться от воды. Хотя, он явно пытался.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1956939.html. Please comment there using OpenID.

Я его, все-таки, нашел: Latil TAR на резиновых гусеницах.


Latil TAR на резиновых гусеницах

Почти восемь лет назад я писал уже про Latil TAR на гусеничных тележках, и там у нас подвис вопросик: в комментариях упомянут был вариант машины обр.1918 года, на резиновых гусеницах, оказавшийся более успешным, чем послуживший темой поста вездеход - но его изображение тогда найти не удалось. Удалось сейчас. Вот он: Latil TAR на гусеничных тележках компании "Делайе" с резиновыми гусеницами. Говорят, что шесть таких машин было изготовлено и использовано в качестве транспортеров боеприпасов в прифронтовой зоне.
P.S. Но, по-моему, он пушку тянет, все-таки...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1955944.html. Please comment there using OpenID.

Ящиком гранат по засаде: американский противозасадный гранатомет.


грузовик с установленной противозасадной системой.

Интересно, американцы уже в 1963 году готовились воевать во Вьетнаме? Потому что вот фотография испытанного в том году устройства для борьбы с засадами. На бампер стандарного армейского грузовика вешается устройство из десяти труб, по пять в каждую сторону - и в каждой трубе по три гранаты. Водитель попавшей в засаду машины нажимает волшебную кнопку и вокруг его грузовика взрывается 30(!) гранат. Это неплохой шанс удрать, пока супостат приходит в себя, особенно, если часть гранат дымовые или светошумовые. Однако, дальше испытаний дело тогда не пошло, видимо опасность осколочного поражения машины и тех кто в ней находится показалась неприемлемо большой.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1954394.html. Please comment there using OpenID.

Простота хуже... Пропеллерный автомобиль с необычным мотором.


кликабельно

На заре автомобилизации идея пропеллерного привода была для разнообразных изобретателей крайне привлекательной. Мотор-то ладно, деваться некуда - но сложная трансмиссия (часто еще сложнее в изготовлении, чем двигатель)... Поэтому на автомобильной выставке в Брюсселе 1912 года большой интерес публики вызвал вот этот аппарат. Меня он тоже заинтересовал, но больше двигателем - четное число цилиндров у радиальных моторов встречается нечасто, как правило, это приводит к сложностям балансировки. Впрочем, ничем кроме интереса публики дело не кончилось - оборотная сторона простоты пропеллерного привода слишком велика.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1952977.html. Please comment there using OpenID.