Category: дизайн

Category was added automatically. Read all entries about "дизайн".

Бюджетный вариант повышенной комфортности. НаркоБТР с интересным дизайном.


БТР с зубчатой башней. (кликабельно)

Интересно, чем руководствовались конструкторы этого мексиканского наркоброневичка? Я о том, что "боевой отсек" у него выполнен в форме крепостной башни с с зубцами и бойницами. Я понимаю, конечно, что в Мексике жарко, и в закрытой стальной коробке сидеть не очень приятно, мягко говоря. Когда ветерок задувает, конечно, лучше. Другое дело, что на такой машине в городе не повоюешь - закинут с балкона гранату и привет. Ну а в поле, или в деревеньках с одноэтажной застройкой - почему бы и нет? Тем более, что за исключением необычного дизайна позиций для стрелков машина сделана неплохо, очень аккуратно и продумано.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2176316.html. Please comment there using OpenID.

Итальянский дизайн ...огнемета: Lanciafiamme Mod. 41 d'assalto.


Lanciafiamme Mod. 41 d'assalto

Казалось бы: ну что можно придумать необычного при создании носимого струйного огнемета? Ранцевые огнеметы появились еще в Первую Мировую, и к началу Второй их конструкция была, в общем-то вполне устоявшейся - на спине баллоны с огнесмесью и газом-вытеснителем, а в руках винтовкообразная держалка для форсунки с запалом. Разница только в мелких деталях. Но нет, итальянцы создали свой "штурмовой огнемет" Lanciafiamme Mod. 41 d'assalto (не путать с простым Lanciafiamme Mod. 41) совершенно необычной конструкции. Огнесмесь (масло с бензином в соотношении 9:1) заливалась в цилиндрическую трубу объемом около 9 литров, позади которой располагался баллон высокого давления с азотом и ...небольшая газовая турбина.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2088462.html. Please comment there using OpenID.

Пятерку за дизайн! Пентацикл из Вьетнама.



Правда, симпатично? Это продукция неизвестного вьетнамского самоделкина - по сути своей мотоцикл, от которого у машины заднее колесо с цепным приводом, двигатель и КПП. А вот передняя часть сделана очень оригинально: вместо привычного в таких случаях трицикла товарищ построил ...пентацикл. Передняя тележка, в которой сидит пилот, опирается на полноценных четыре колеса. Я не знаю, это он так от опрокидывания в поворотах страховался или это элемент дизайна, но смотрится круто. Хотя, конечно, судя по кадрам старта - вышло, все-таки, тяжеловато. С трудом машинка разгоняется.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1841513.html. Please comment there using OpenID.

"Трактор-велосипед". Даже не знал, что такое бывало.


Вау. Вот просто "вау". Никогда даже не слышал о существовании трактора "велосипедной" схемы с дополнительным опорным колесом слева. Машина просто удивительная по дизайну. Я понимаю, почему она сделана так и именно так - при прочих равных она должна быть дешевле симметричного трехколесного трактора с полноценным задним мостом. Недостатков, конечно, тоже изрядно - начиная с асимметричного маневрирования - но, "это работает"!

Внимание, вопрос: что это за трактор? Кто-то что-то может про него рассказать? Буду весьма признателен.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1809157.html. Please comment there using OpenID.

Аэродинамический дизайн авиастроителя Вуазена: гоночный Voisin C6 Laboratoire.


Voisin C6 Laboratoire (кликабельно)

Известный авиастроитель Первой Мировой, француз Габриель Вуазен в послевоенное время отказался от постройки самолетов. Его шокировала война и такое жуткое применение летательных аппаратов. Но знания, которые он получил не пропали впустую, он занялся автомобилями, построив в 1923 году уникальный гоночный автомобиль для участия в больших гонках на Гран При Франции. Его машины Voisin C6 Laboratoire были... Короче, смотрите: передняя часть машины спроектирована так, чтобы получить прижимающее аэродинамическое усилие, что было абсолютной инновацией для своего времени. Тому же служила и хитрая форма капота, боковые части которого тоже работали антикрылом. Правда, подкачали крылья, они были по моде того времени - и, наоборот, "взлетные". Ну, не все сразу. Не понял я роли пропеллера впереди - предположу, что это или измеритель воздушной скорости (от самолета, памятуя о личности автора) или ...привод магнето??! Нет, это слишком экзотично. Ну, не вентилятор же радиатора?! Не знаю, короче.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1748134.html. Please comment there using OpenID.

YPR-765 PR-RDR: невысоко сижу, но далеко гляжу.


машина изучения обстановки YPR-765 PR-RDR (кликабельно)

Одной из самых необычных боевых машин (на базе все того же бессмертного М113) обзавелась в середине 80-х голландская армия. На лицензионную машину YPR 765 они установили английский радиолокатор ZB-298. Эта импульсно-допплеровская система позволяла обнаруживать наземные цели на расстоянии до 10 километров и в любую погоду давала командованию четкую картину происходящего на поле боя. Назывался результат YPR-765 PR-RDR, и служила она до конца 90-х, насколько я понимаю.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1716847.html. Please comment there using OpenID.

И где была их голова, позвольте спросить?!


прототип ПП Nambu 1933 года

Имею простой такой вопрос: "как?" Как, имея в 1933 году прототип пистолета-пулемета (явно содранный с Томпсона mod.1928) со всеми присущими оригиналу прелестями в виде технологичности, безотказности и прочего разного - как можно было при этом поставить на вооружение не его, а совершенно дикий по дизайну и эргономике Nambu Model I и другие столь же странного дизайна образцы?? Чем руководствовались японские военные? Решительно не понимаю.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1650705.html. Please comment there using OpenID.

Дизайн - нашевсе. Маузер, который не маузер.

 
партизанский обрез "под Маузер" (кликабельно)

Так вот, если вы думаете, что это Маузер С-96 (или, скорее, его плохая копия), то вы неправы. Это однозарядная переломка под винтовочный патрон 6.5x50-mm Arisaka. Собственно, оружие для убийства из-за угла: никакая прицельная стрельба из этого пистолета была невозможна. "Отдача замучает", да и качество изготовления оставляет желать лучшего. Больше того, возможно, он даже гладкоствольный. Впрочем, южновьетамским партизанам и этого хватало: главное, подпустить супостата поближе.

....потому что если промахнуться - второго шанса не будет.


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1577576.html. Please comment there using OpenID.

Ну вот, у курдов уже свои дизайнеры с ятаквижу™ появились.


ну, и кто это придумал?! (кликабельно)

"Упс!", что называется. Вот хвалил я курдов, хвалил, говорил, что они уже вполне пристойную технику делают, и уперлись только в технологический потолок, - и тут на тебе! В боях под Мосулом замечена вот такая вот "дизайнерская" бронемашина Пешмерги. От ее бронирования мне хочется долго и со вкусом ругаться: вот эти гнутые трубы, - это что? Как противокумулятивный режущий экран оно не сработает. И курды достаточно хорошо понимают тему, чтобы так не ляпаться. Дестабилизирующий экран? Хорошо, на кой черт он на горизонтальной поверхности капота, и почему его нет по бокам? А это декоративное "оперение" в задней части борта??? Такое ощущение, что авторам машины было остро нечем заняться и они просто отрывались.
P.S. Если у нее еще и панорамное стекло не бронированное, то я уже и не знаю, что сказать.

Радикально другой дизайн: броневик из Сан-Паулу в немецком стиле.


кликабельно

А вот еще один представитель семейства "броневиков из Сан-Паулу" 1932 года. Но, в отличие от вчерашнего фигуранта, тут с металлом такое ощущение, что все хорошо. Гнуть его даже не пытались, собирали из прямоугольный кусков на заклепках. Вышло очень по-немецки, я даже по мелкой превьюшке решил, что и вправду, немцы, - но нет! Бразилия, 1932 год. Два (как минимум) пулемета, и снова - башенка, в которой ничего больше револьвера не установить. Нет, ну я понимаю, что это командирская башенка для обзора, но зачем тогда такие сложности с формами и, вероятно, вращением? Квадратная рубка ничем не хуже с этой точки зрения, но в сто раз проще!