Category: знаменитости

Category was added automatically. Read all entries about "знаменитости".

Surface Mine Clearing System от компании ELTA Systems. Интересная идея, кстати.


Surface Mine Clearing System на M113 (кликабельно) + он же с поднятым тралом.

Израильская компания ELTA Systems (подразделение IAI) показала довольно интересную конструкцию для быстрого (это важно) удаления мин с поверхности. Идея состоят в аккуратном отпихивании мин с дороги пинками сбоку. Не совсем понятно, правда, где кроме как в условиях Ближнего Востока и тамошних каменистых пустынь такая технология может работать?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2106701.html. Please comment there using OpenID.

Велосипед для самого высокого в мире человека.



Серьезно, а куда деваться, если Роберт Першинг Уодлоу, самый высокий человек в мире* захочет покататься на велосипеде? Вот совсем без вариантов - мало того, что для людей ростом в 272 сантиметра не делают велосипедов, так и пропорции его тела искажены так, что нужны нестандартные соотношения между расстояниями седло-педали-руль. Ну и вес в 250+ килограммов, конечно. В общем, результат перед вами.

Не знаю, ездил ли великан на этом велосипеде или дело ограничилось рекламой, но попытку такую сделали.
* - до сих пор рекорд Уодлоу официально (документально подтвержденным измерением в присутствии свидетелей) не побит.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1862139.html. Please comment there using OpenID.

Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй снова в деле.


"Постапокалиптическая машина" от Ричард Хаммонда (кликабельно)

Король умер, да здравствует король! Место безвременно почившей «Top Gear» (то, что показало BBC - это «и труп уже смердел», но воскресить не получилось) на канале компани Amazon заняла программа «The Grand Tour», в которой продолжают отжигать изгнанные с BBC Джереми Кларксон, Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй. И они, как видите, не стесняются - я еще не докачал программу, но вот это поделие из английского плавающего бронегрузовика Alvis FV 620 Stalwart уже вызывает бурю эмоций. Судя по всему, парни решили сотворить нечто, способное затмить старый «Top Gear». Спойлер: у них получилось, благо бюджет от Амазона по сравнению с тем, что давала BBC просто безразмерный.

Чудище появляется в девятой серии, где-то на отметке 57:10


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1585732.html. Please comment there using OpenID.

Пинком в воздух: попытка запуска Hawker Nimrod с катапульты.


Hawker Nimrod на пороховой катапульте

В карьере палубного истребителя Hawker Nimrod был эпизод (ориентировочно, в конце 1934 - начале 1935 года), когда его пытались научить взлетать "с пинка". Видимо, в интересах базирования самолета на не имеющих полетной палубы самолетах. Зачем это надо было? Ну, примерно в эти годы крупные надводные корабли стали обзаводиться стартующими с катапульт разведчиками-корректировщиками, и англичане, возможно, решили сэкономить, провед унификацию морского авиапарка. На фотографии самолет с колесным шасси, так как пороховую катапульту испытывали на суше (на базе Leuchars Station), но на корабле, конечно, пришлось бы базироваться с лодочным шасси. Садиться-то на воду приходится.

Однако, дальше испытаний дело не пошло. Использовать многоцелевой истребитель в качестве катапультного разведчика-корректировщика оказалось неудобно, нужны были специализированные самолеты. Размером поменьше, но временем полета побольше.

"Едем, едем в соседнее село, - на дискотеку!"


кликабельно

Посмотрите, каким оригинальным способом решил этот фермер проблему семейной поездки на механической тяге: надо понимать, что место водителя трактора в те года даже сидением назвать было сложно, это было такое слегка увеличенное велосипедное седло, сугубо одноместное. Нет, трактор можно было бы запрячь в телегу, но это несолидно (а кареты нету), поэтому... Поэтому, мотоциклетная коляска сбоку. И стоит копейки, и комфорт супруге какой-никакой, и отцепить недолго, когда снова в поле.

Вот со страной я слегка застрял, но коляска слева, стало быть, движение левостороннее. Вероятнее всего, это Великобритания, хотя не исключена и Швеция (на тот момент там тоже было левостороннее).

Еще одна САУ из КНДР. Очередная.


кликабельно

Долго я рассматривал это фото с парада, посвященного шестидесятилетнему юбилею подписания перемирия на корейском полуострове. Смущает меня дульный тормоз, ох как смущает. Но в остальном - я почти уверен, что перед нами ни что иное, как китайская копия советской 152-мм пушки М-47, а в целом - перед нами представитель крайне популярного в КНДР жанра "самоходный гусеничный лафет". И, вы знаете, - именно эти машины усмешки не вызывают. Поему? Потому, что они замена буксируемых орудий, а вовсе не "недотанки". И в таковом качестве куда лучше буксируемых орудия по проходимости и защищенности.

На западе полуострова, там где горки всякие - такие орудия однозначно лучше буксируемых. И быстрее приедут, - и быстрее удерут, что сегодня чуть ли не самое главное для выживания.

А вот кто у кого украл идею - я даже и не знаю...


Thornycroft XB FC с трактором и пушкой (кликабельно)

Некоторое время назад я писал про чехословацкие решения по перевозке пушек вместе с тракторами в кузовах грузовиков, для скорости. Так вот, англичане баловались тем же самым - у них были ровно те же проблемы с медлительными тракторами при орудиях. Где-то ближе к концу 20-х годов они погрузили 18-фунтовую пушку и трактор Cletraс в кузов мощного грузовика Thornycroft XB FC.

Обратите внимание на этот грузовик, кстати: чтобы уменьшить слишком большую его длину конструкторы сделали хитрый ход: они посадили водителя рядом с двигателем (использовав созданную для автобусов идею компоновки шасси).Таким образом, длина машины уменьшилась на капот. Фактически, вышел один из первых бескапотных грузовиков. Но, помогло это лишь частично. Передок орудия в кузов все равно не поместился, и его пришлось прицепить сзади.

...но вот кто у кого подсмотрел идею? Известные своим англоманством чехословаки у британцев или наоборот? Или идея просто витала в воздухе?
P.S. ладно еще никто не додумался колесное шасси от вала отбора мощности трактора питать...

Черт знает что такое!

Пока меня не было, мчался опять всю ночь напролет - semagic раз с полсотни попытался отправить записи, после чего плюнул на это безнадежное дело. Однако, утром с пинка отправил. Что там такое ночью с ЖЖ было опять?

А не завести ли мне отдельный сайтик в дополнение к ЖЖшке?

Снова те же грабли с ЖЖ, а мне снова в дорогу.... Обновления на ближайшие несколько дней, как вы понимаете, под большим вопросом. Если не получится у домашнего ноута их отправить самостоятельно - то опаньки, будет ждать меня бедолага, и то если я смогу что-то сделать. Заранее приношу извинения за перебои в журнале.

Потрясающая несправедливость жизни. Terrapin Mk.II


Terrapin Mk.II (кликабельно)

Создав свою амфибию Terrapin Mk.I английская фирма Morris испекла блин весьма, конечно, мореходный - но и весьма, с другой стороны, комковатый. Находящаяся посередине машины кабина и двигательная установка привели к тому, что внутренности машины оказались поделенными на две части. Что лишало возможности машину - формально тот же DUKW превосходящую - возить сколько-нибудь габаритные грузы. Те же пушки, например, - в первый Tеррапин просто не помещались, кроме тех, что с сильно раздвижными станинами. Да и те - задом наперед.

Поэтому, вполне логичным решением стало появление второй модификации машины - Terrapin Mk.II. Кабину и двигатели перенесли вперед, объединив грузовые отсеки в одно емкое корыто, да и длину машины до 9,5 метров нарастили, на целых 2,5 метра. Это, разумеется, ей и грузоподъемности на воде и мореходности тоже добавило.

Однако - "дорога ложка к обеду!", и созданная во второй половине 1944 года машина оказалась невостребованной. Да, все испытания успешно. Да, замечательные ТТХ. Но ради чего ломать уже налаженное производство, коль скоро, конец войны виден невооруженным глазом, и вполне очевиден для всех, включая Гитлера? Посмотрели на нее, поаплодировали конструкторам - и сдали в архив за ненужностью...