Category: история

Искусственная рука для дочери: экзопротез физика МакКиббена.


Привет антипрививочникам... Серьезно: причиной, которая сподвигла Джозефа МакКиббена* (Joseph L. McKibben) заняться изобретением экзопротеза руки стал полиомиелит, после которого руки его дочери оказались парализованными. Именно поэтому он где-то в 1956 году и создал пневматическую систему, которая позволяла человеку с парализованной кистью брать и отпускать предметы пальцами. Что это значит?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1992255.html. Please comment there using OpenID.

Вознесение заживо: система Skyhook в операции Coldfeet.


"летающая крепость" с системой подхвата людей с земли (кликабельно)

Вот этот вот усатенький B-17G N809Z, на самом деле, участник крайне интересной операции под кодовым названием Coldfeet, которую ЦРУ провернуло в 1962 году в т.н. советском секторе Арктики. Тогда американцев очень заинтересовала заброшенная советская дрейфующая станция - они предполагали, что там может быть экспериментальная гидроакустическая аппаратура, заполучив которую можно было бы узнать о прогрессе СССР в области обнаружения подводных лодок. Как попасть туда - было понятно, высадиться на парашютах, а вот как обратно...? Пешком? Не вариант, это за пределами возможного. Вертолету многократно не хватит дальности, а если взять подводную лодку - то нет никаких гарантий, что она сумеет всплыть неподалеку.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1990685.html. Please comment there using OpenID.

Французам зашло, американцам не зашло... Kaman HOK-1, как носитель ПТУР.


Kaman HOK-1 №125530 с ракетами SS-11 в Блумфилде (кликабельно)

Вертолет Kaman HH-43 Huskie (для морпехов он назвался Kaman K-600 HOK-1) довольно массово применялся, в стое время в американском флоте и пристально исследовался КПМ США. Действительно, на фоне вертолетов классической схемы с их нечетким пилотированием в режиме висения - синхроптер (как и соосники, но их у американцев в строю не было) смотрелся чудом.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1989731.html. Please comment there using OpenID.

Давить в масштабе 1:1. Машина для тестирования аэродромных покрытий.


испытательная машина во время теста (кликабельно)

После того, как на рубеже 50-х и 60-х годов прошлого века начался безудержный рост веса самолетов (кончилось все появлением С-5 Galaxy весом в 380 тонн), у военных инженеров возникла проблема: передовые аэродромы, которые раньше делали грунтовыми и не парились стали узким местом. Решение, впрочем, было известным: временные быстросборные покрытия - вот только, сами понимаете, на новом техническом уровне. Ну, а на фотографии испытательный стенд для опробования новых конструкций. Создан он из передней части грузовика GMC CCKW и тележки, имитирующей колесную пару огромного транспортника под штатной нагрузкой, которую изображает балласт. Вот ее и таскает старый грузовик по испытуемым покрытиям, проверяя практикой теорию.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1986750.html. Please comment there using OpenID.

"В списках не значится". Самосвалы МАЗ-7510 и МАЗ-7516.


это у нас как бы серийный МАЗ-7516/7561 (кликабельно)

Вот интересно как получается... С одной стороны, существует малосерийный самосвал МАЗ-75161 (7516), который выпускался с 1979 года и вроде бы, должен быть и его предшественник, МАЗ-7510, показанный на ВДНХ в 1975 году. При этом списках моделей, произведенных МЗКТ индекс 7510 не значится.

Collapse )

Грузовик ЯГ-НАТИ-2М, попытка экстенсивно решить проблему дефицита мощных двигателей.


двухмоторный ЯГ-НАТИ-2М (кликабельно) + еще фотография

Двигатели были вечной проблемой промышленности СССР. Если количество еще удавалось, то изделия, которые были долгое время на пике мировых технологий получались ...не очень. Мощность ресурс и прочее не радовали. Поэтому, когда в начале 30-х захотелось большой грузовик, то оказалось, что отечественных двигателей требуемой мощности нет. Поэтому в 1933 году в Москве, на Заводе опытных конструкций НАТИ (относительно небольшое предприятие с особо квалифицированным персоналом, способным сделать что угодно) был по проекту НАТИ (разработали А.Н. Островцев, Б.М. Фиттерман, А.А. Липгарт) собран мутант ЯГ-НАТИ-2М.

Collapse )

Из СУ-76 можно сделать, оказывается, пристойный такой вездеходик.


самодельный вездеход ...из СУ-76?

Крайне странный самодельный вездеход сфотографирован был где-то на северо-востоке России. Чем странный? А вы катки посчитайте, и на ведущую переднюю звездочку обратите внимание. Это, скорее всего, переделка СУ-76, я не какого-нибудь Я-12. Т.е., довольно-таки капитальная переработка исходной машины. Кабина, как минимум, цельнотянутая с какого-то грузовика (капот отрезан, конечно). Как ни странно, Если не вспоминать про "по-военному" спаренный двигатель и бронированную "ванну" нижней части корпуса - ну... В принципе, неплохо получилось.

Когда? Ну, я думаю, что в 60-х, когда СУ-76 уже начали списывать в утиль, вряд ли раньше.

Самая быстрая гусеничная машина - старый добрый Scimitar.


экспериментальная машина на одном из видов скоростных гусениц (кликабельно)

Еще одну интересную машинку построили англичане из безотказного CVR(T) (конкретно этот переделали из БРМ Scimitar) на рубеже 80-х годов прошлого века. Это у них была машина для высоких скоростей - установив вместо башни бензиновый двигатель Lycoming объемом 7,2 литра вместо родного дефорсированного Jaguar объемом 4,2 литра. К сожалению, я не нашел, какой мощности было новое сердце машины (предполагаю, что больше 350 л.с., как минимум, а то и за 450...), зато могу сказать, что со скоростью у них вышло все прекрасно. Гусеничная машина разгонялась до скоростей, превышающих 160 км/ч* (думаю, что это только по идеальной прямой, в поворот я бы не рискнул на этом...). Зачем? Так они испытывали на ней разнообразные высокскоростные гусеницы и системы подвески для будущих поколений техники.
* - для Ripsaw EV2 говорят про 100+ км/ч, в полтора раза меньше. Хотя, конечно, разгоняется он быстрее.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1980843.html. Please comment there using OpenID.

Мафия в океане: трансатлантическая нарколодка.


действительно большая нарколодка из Колумбии (кликабельно)

Ну что тут сказать? Давно предсказанное событие наконец-то произошло: у берегов Испании полицией и антинаркотическими ведомствами королевства была перехвачена низкопрофильная лодка из Колумбии, которая перевозила три тонны чистого кокаина. В принципе, ничего необычного с конструктивной точки зрения тут нет, такое мы не раз видели уже - вот только масштабы совсем другие.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1978423.html. Please comment there using OpenID.

Макет или они опередили время? Машина отдельной пулеметной роты нацгвардии штата Миссури.


макет или не макет? (кликабельно)

Все-таки, по-моему, это макет. В смысле, Национальная Гвардия США штата Миссури косплеит Jeffery Armored Car в пропагандистских целях, а не додумалась до рациональных углов наклона брони. Хотя, степень реалистичности внушает, надо сказать. Заклепки, распашная дверца перед радиатором - да как бы и вся машина не из металла сделана? Выдает вероятность агитмакета только странное крепление прожектора над задней башней. С другой стороны, зачем бы отдельная пулеметная рота, созданная 7 июля 1920 года под командованием капитана Джеймса А. Фроу занималась подобным...? В общем, я пока склоняюсь к макету, с вероятностью около 80+%.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1978258.html. Please comment there using OpenID.