Category: космос

Category was added automatically. Read all entries about "космос".

Последний полет по программе Space Shuttle с площадки LC-39A


После свертывания программы Space Shuttle оказались ненужными и гигантские пусковые установки на мысе Канаверал, в космическом центре им. Дж. Кеннеди. Ну а перед вами последний полет с этой пусковой - семь трехместных эвакуационных корзин, которые должны были в случае опасности эвакуировать астронавтов и персонал от входа в челнок, если бы в процессе подготовки к пуску что-то пошло не так. С высоты 195 футов спасательные корзины улетают на 1200 футов к западу, где их ловит система торможения.

В настоящий момент установка LC-39A переделана для запусков ракет Falcon 9 v1.1 и Falcon Heavy, так что эта система спасения уже демонтирована.
P.S. Впрочем, концептуально система спасения с башни для запуска Фальконов ровно такая же.

Звездолет среди автобусов 1951 года?


автобус DAF-AUTOCAR Carr Verleure (кликабельно)

Вот когда я смотрю на концепты, подобные этому автобусу DAF-AUTOCAR Carr Verleure 1951 года от бельгийской фирмы "Henri-Verleure - Dubois & Zoons" - у меня всегда возникает вопрос: "чтобы что?!" Вот это, в частности, чтобы что?? Нет, в целом и на трассе - изделие, наверное, выглядит круто, и оно такое все обтекаемое, но в чем смысл такого деления салонов? Дизайн ради дизайна? На фоне остальных автобусов компании этот аппарат выглядит как-то нарочито нефункционально. Впрочем, на фоне ровесников и правда, звездолет.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2057746.html. Please comment there using OpenID.

Из пушки на Луну, практическая попытка: подготовка к выстрелу орудия проекта HARP.



Знаете, чем занимаются эти увлеченные люди? Они хотят выстрелить из пушки на Луну. Ну, не то что прямо вот сразу на Луну, но проект HARP предусматривал вывод полезной нагрузки на орбиту с помощью пушки. Теоретически, конечно, КПД у пушки гораздо выше, чем у ракеты, а что атмосфера внизу плотнее... В общем, Бюлль считал, что шанс есть. И лупил на Барбадосе из 406-мм пушки подкалиберными снарядами, упаковку которого в ведущее устройство мы тут и наблюдаем.
+ ролик подлиннее, но этого момента нет.
This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2051420.html. Please comment there using OpenID.

Малобюджетная фантастика 80-х: Боевая машина космического охотника.


"Сеня, дичь!" (кликабельно) + еще кадр

Что-то давненько у нас киношушей не было. Пора, пора... Ну вот, к примеру: боевая машина из малобюджетного канадского фантастического боевичка "Космический охотник: Приключения в запретной зоне". Чем она интересна? Тем, что создавалась с учетом будущей демонстрации фильма в 3D - т.е., с изобилием рельефных элементов, всяких выпуклостей и впадин. "Чтобы заиграло", короче.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2032491.html. Please comment there using OpenID.

Перед тем, как живого человека запускать. Беспилотник NASA OWRA.


NASA OWRA в исходном виде, с коротким хвостом (кликабельно)

Когда в начале 70-х американцы задумались над альтернативными реализациями изменяемой геометрии крыла, они обратили внимание на схему перекоса цельноповоротного крыла. Несмотря на крайне странный вид самолета система аэродинамически симметрична, если не считать тонкостей обтекания крыла и весьма выгодна с т.з. сопротивления воздуха.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2023841.html. Please comment there using OpenID.

"Танк Лебеденко" для Луны, или луноход от компании General Electric.


макет лунохода от General Electric (кликабельно)

Разве могла компания General Electric пройти мимо конкурса на разработку лунного средства передвижения? Нет, конечно - и они не прошли. Правда, то что они предложили - предназначалось не для перевозки астронавтов по поверхности Луны, а в качестве автономного (дистанционно-управляемого) робота-исследователя. Совершенно, как видите, необычного вида. чтобы машинка не застряла ее оснастили огромными - шестиметровыми - колесами из полиэстера и алюминия. Каждое такое колесо, разумеется, не боящееся неровностей в силу своего размера, весило всего 60 килограммов. стабильность конструкции обеспечивалась тем, что ящик с аккумуляторами и всем остальным оборудованием подвешивалось ниже оси.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1907167.html. Please comment there using OpenID.

Чем короче, тем интереснее: NASA/Boeing QSRA.


NASA/Boeing QSRA (кликабельно)

"...Как-то вечером у Архангельского собрались старые друзья: Туполев, Стечкин, Микулин и их жены. Вспоминали молодость, Жуковского. Потом незаметно перешли на сегодняшний день. Микулин начал подробно рассказывать о своем новом моторе. - Слушай, Микулин, - улыбнулся Туполев, - ты нам все время о моторах толкуешь. А ведь главное-то самолет. А твой мотор дело второе, - Туполев подмигнул Архангельскому. Тот улыбнулся. Микулин "завелся с пол-оборота": - На моем моторе, Андрей Николаевич, не то что самолет, а ворота полетят!.." (© "Коснувшись неба". Л. Лазарев )

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1896639.html. Please comment there using OpenID.

Scaled Composites Stratolaunch Model 351 наконец-то взлетел!


Scaled Composites Stratolaunch Model 351 взлетел!
...и летал около двух часов
+ видео продолжения взлета.

Ну, что же, у нас новый чемпион. Хотя и не по взлетному весу, тут Ан-225 Мрiя со своими 640 тоннами все еще впереди 590 тонн Scaled Composites Stratolaunch Model 351, то по размаху крыла американская машина, конечно, выигрывает. Но и то сказать: Мрiя никогда не собиралась к стратосфере (хотя идеи воздушного запуска прорабатывались), а для высоты максимально эффективного полета ей крыла хватает. Американец же на космос нацелился - в случае удачи самолет будет поднимать повыше сразу по три легких ракеты-носителя Пегас, что должно сделать вывод небольших ИСЗ предельно недорогим делом, дешевле даже, чем у Маска с возвращаемыми ступенями.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1872720.html. Please comment there using OpenID.

Когда в космос хочется, а денег нет: Avro Z.101


Avro Z.101 (кликабельно)

В 60-х годах все хотели в космос. Англичане тоже. И одной из частью исследований были практические вопросы скоростного полета в верхних слоях атмосферы. Но денег было мало, строить свой вариант X-15 не на что, поэтому англичане решили воспользоваться самурайскими методами своей ядерной крылатой ракетой Blue Steel. Боеголовку мощностью 1,1 МТ сняли, а на высвободившееся место установили кабину пилота с органами управления и системами жизнеобеспечения. Получился Avro Z.101, способный к рывку в стратосферу самолет с ЖРД. Проблема была только одна: аппарат был неспособен к посадке. С такими плоскостями посадочная скорость явно получалась нереально огромной. Поэтому посадка предусматривалась на парашюте - после выработки невеликого запаса топлива самолет должен был снизиться до разумной высоты, по возможности погасить скорость - и дальше уже на парашюте.

Но дело и тут не выгорело. Финансирование было в очередной раз урезано и до полетов дело не дошло.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1856966.html. Please comment there using OpenID.

Как рождался "Луноход": прототип Ш-1.

Прототип Ш-1
Один из первых прототипов лунохода, машина Ш-1 (кликабельно)

Что-то давно у нас ничего космического не было, да? Ну вот, пожалуйста, исправляюсь: это у нас Ш-1 ("ш" - наверное, шасси?) первый прототип колесного лунохода. Колес, как видите, пока только четыре, причем передние жестко закреплены на раме, а задние - на цельноповоротной оси. Я думаю, что запускать это не планировалось вообще, и что Ш-1 был именно что стендом - для отладки систем технического зрения, способов управления в условиях смехотворно узкого канала связи с луноходами и всего такого прочего.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1812505.html. Please comment there using OpenID.