Category: космос

Обходя ограничения: 3,5 км/с из пушки в 1956 году.


40-мм гелиевое легкогазовое орудие в Naval Ordnance Laboratory, 1956 (кликабельно)

После того, как двое американских ученых, Крозье и Хьюм, в 1948 году разработали идею легкогазовой пушки, призванной обойти ограничения на скорость снаряда, выстреливаемого с помощью пороха - военные никак не могли не заинтересоваться новой идеей. И в 1956 в оружейной лаборатории американского флота, расположенной в городе White Oak (штат Мэрилэнд) прошли испытания двухступенчатой гелиевой легкогазовой пушки калибром 40-мм. Разгоняющий снаряд газ сам, в свою очередь, сжимался взрывом смеси кислорода и водорода. Правда, как видите, само разгоняемое тело - это вовсе не 40-мм снаряд, 40 миллиметров это калибр ствола, из которого вылетает ведущее устройство, несущее подкалиберный снаряд диаметром, примерно, в 0.5 дюйма (в смысле, 12,7-мм).

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1970641.html. Please comment there using OpenID.

"Танк Лебеденко" для Луны, или луноход от компании General Electric.


макет лунохода от General Electric (кликабельно)

Разве могла компания General Electric пройти мимо конкурса на разработку лунного средства передвижения? Нет, конечно - и они не прошли. Правда, то что они предложили - предназначалось не для перевозки астронавтов по поверхности Луны, а в качестве автономного (дистанционно-управляемого) робота-исследователя. Совершенно, как видите, необычного вида. чтобы машинка не застряла ее оснастили огромными - шестиметровыми - колесами из полиэстера и алюминия. Каждое такое колесо, разумеется, не боящееся неровностей в силу своего размера, весило всего 60 килограммов. стабильность конструкции обеспечивалась тем, что ящик с аккумуляторами и всем остальным оборудованием подвешивалось ниже оси.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1907167.html. Please comment there using OpenID.

Scaled Composites Stratolaunch Model 351 наконец-то взлетел!


Scaled Composites Stratolaunch Model 351 взлетел!
...и летал около двух часов
+ видео продолжения взлета.

Ну, что же, у нас новый чемпион. Хотя и не по взлетному весу, тут Ан-225 Мрiя со своими 640 тоннами все еще впереди 590 тонн Scaled Composites Stratolaunch Model 351, то по размаху крыла американская машина, конечно, выигрывает. Но и то сказать: Мрiя никогда не собиралась к стратосфере (хотя идеи воздушного запуска прорабатывались), а для высоты максимально эффективного полета ей крыла хватает. Американец же на космос нацелился - в случае удачи самолет будет поднимать повыше сразу по три легких ракеты-носителя Пегас, что должно сделать вывод небольших ИСЗ предельно недорогим делом, дешевле даже, чем у Маска с возвращаемыми ступенями.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1872720.html. Please comment there using OpenID.

Когда в космос хочется, а денег нет: Avro Z.101


Avro Z.101 (кликабельно)

В 60-х годах все хотели в космос. Англичане тоже. И одной из частью исследований были практические вопросы скоростного полета в верхних слоях атмосферы. Но денег было мало, строить свой вариант X-15 не на что, поэтому англичане решили воспользоваться самурайскими методами своей ядерной крылатой ракетой Blue Steel. Боеголовку мощностью 1,1 МТ сняли, а на высвободившееся место установили кабину пилота с органами управления и системами жизнеобеспечения. Получился Avro Z.101, способный к рывку в стратосферу самолет с ЖРД. Проблема была только одна: аппарат был неспособен к посадке. С такими плоскостями посадочная скорость явно получалась нереально огромной. Поэтому посадка предусматривалась на парашюте - после выработки невеликого запаса топлива самолет должен был снизиться до разумной высоты, по возможности погасить скорость - и дальше уже на парашюте.

Но дело и тут не выгорело. Финансирование было в очередной раз урезано и до полетов дело не дошло.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1856966.html. Please comment there using OpenID.

Вывод грузов в космос, как массовый бизнес: система компании Virgin Orbit.


ракета LauncherOne на носителе Cosmic Girl (кликабельно)

Они ее уже подвесили. В смысле, на фотографии система компании Virgin Orbit для вывода на орбиту сравнительно небольших объектов (до 300 кг), зато недорого. Состоит она из модифицированного самолета Boeing 747 "Cosmic Girl" и подвешенной к нему ракеты LauncherOne. Как вы понимаете, вопрос с возвратом первой ступени тут даже не стоит, 747-й нормально сядет и так.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1797424.html. Please comment there using OpenID.

А вы знаете, что Вернер фон Браун строил и автомобили? Лунные.


еще один луномобиль, но с известным водителем (кликабельно)

Узнаете этого улыбчивого человека за штурвалом очередного потенциального прототипа луномобиля? Это, между прочим, сам Вернер фон Браун, а рулит он машинкой Lunar Roving Vehicle, которую разработало его собственное Brown Engineering Company. Машину эту с 1965 по 1966 годы испытывали в Центре космических полетов им. Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама, но в итоге отбор она не прошла. Слишком большая получилась - конструкторы заложили в нее колеса большого диаметра для преодоления неровностей.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1791074.html. Please comment there using OpenID.

Кондоры и Скорпионы: побочный выхлоп космической программы Аргентины.


Alacran на пусковой (кликабельно)

Под конец 70-х годах прошлого века в Южной Америке возникла идея, что пора бы и им начать летать в космос по-настоящему*, а то фигня какая-то... С полетами в космос у Аргентины не заладилось, консорциум с участием Германии, Ирака и Египта (в котором не все хотели в космос, кто-то хотел и просто боевую ракету с дальностью полета 1000+ км) не дал желаемого, а вот побочный продукт получился. Из первой фазы НИОКР под названием Condor I ко второй половине 80-х вылупилось нечто, которое назвали Alacran (оно же Condor IAIII или же BT-561). 6,2-метровая ракета диаметром 56 см забрасывала 250 кг нагрузки на 115 километров. Хорошо, но мало.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1773593.html. Please comment there using OpenID.

Продажи с небес, или наружная реклама с миллионным охватом.


Проектор Luminastra на шасси Dennis (кликабельно)

Не, к сожалению, это не специальное орудие против пришельцев с Марса и даже не мобильная версия гиперболоида инженера Гарина. На шасси Dennis Specialist Vehicles (дочерней компании фирмы Dennis) установлен, всего лишь, рекламный проектор. Только большой - системы Luminastra, предназначенной для проецирования световой рекламы на на облака (по ночам, естественно). Такой вот был предок современных лазерных систем для "небесной рекламы". Нет, ну понятно, что ни той яркости, ни того разрешения не добиться, да и в цветах я сильно сомневаюсь - но это была уже вполне реальная реклама с неба. В 1935 году.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1633273.html. Please comment there using OpenID.

Кто нам мешает - тот нам поможет. Часть вторая: самолет Stratolaunch.


Первая ступенька в космос: самолет Stratolaunch (кликабельно)

Одной из самых больших проблем запуска с земли являются нижние слои атмосферы. Самые плотные, да вместе с максимальным притяжением планеты... На их протыкание расходуется заметная часть стартовой массы ракеты (топлива/окислителя). Поэтому, логичным представляется идея произвести запуск из-за пределов этого самого неудобного слоя. Как? Подняв "холодную" ракету повыше, тем или иным образом. Простым, в конце-концов, самолетом, крылья которого на тот самый воздух опираются! Идея вполне работоспособная, компания Virgin Galactic уже несколько лет запускает свой суборбитальный ракетоплан с крайне похожего самолета Model 348 White Knight Two - так что Пол Аллен (да, тот самый, один из сооснователей Microsoft), создавший компанию Stratolaunch Systems вполне имеет основания надеяться на успех. Его сборка из двух списанных Boeing-747-400 должна будет затащить ракету-носитель Pegasus II, весом 210 тонн на высоту не меньше, чем 9-10 километров, стартуя откуда, который сможет выводить полезную нагрузку до 6,1 тонны на низкую околоземную орбиту и до 2,3 тонны на геостационарную орбиту. Насколько это хорошо?

Collapse )

This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1534471.html. Please comment there using OpenID.

А тем временем, в США марсоходы пилотируемые готовят...


прототип обитаемого марсохода от NASA

Нет, ну я понимаю, что пилотируемый полет на Марс состоится не завтра, и что показанный прототип обитаемого марсохода, разумеется, мало похож на то, что в реальности полетит к Красной Планете, но... Скажите, меня одного смущает соотношение парусности машины, высоты ЦТ - и снаряженной массы в две с четвертью тонны? Нет, я понимаю, что каждый килограмм забрасываемого на Марс веса стоит много больше килограмма золота на Земле, но всё-таки? Я много наслышан о марсианских ветрах, даже при низком давлении (плотности) могут быть неприятности. Ну а остальное - вполне сойдет для "демонстратора технологии": от материалов корпуса и безвоздушных шин до самой идеи разделяющегося аппарата. Ну а всякие "футуристические" примочки спишем пока на желание получить "вау-эффект" на начальном этапе реальной разработки. Посмотрим, что дальше будет.
+ еще один рекламный ролик


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1526391.html. Please comment there using OpenID.