Category: литература

Category was added automatically. Read all entries about "литература".

Брони много не бывает, но она бывает слишком дорогой. CV8 MTRA.


CV8 MTRA (кликабельно)

А это у нас то, чего нет. В смысле, это изображение довольно редкой машины, CV8 MTRA потенциального конкурента победившей в свое время БМП Warrior. По мнению некоторох английских специалистов Warrior уже не обеспечивал требуемого для появления на поле боя уровня защищенности, поэтом уи появилась вот эта машина. Ее масса изначально определялась как "больше 30 тонн" и, главное, ее защищала новоизобретенная броня Chobham. В принципе предполагалось, что с такой защитой не страшно будет. Ну... Был достигнут "частичный успех", построен один экземпляр машины. Правда, для обеспечения подвижности двигатель у нее аж 750 л.с., но тут уж деваться некуда, это она 30+ тонн еще без вооружения и в минимальной комплектации. Однако, впоследствии оказалось, что если на Warrior навесить допзащиту с Chobham - то выходит почти то же самое, но гораздо дешевле.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1989378.html. Please comment there using OpenID.

Четверть мили свода за сутки? Это уже не сказка, это уже реальность.


"Zipper" за работой.

...а что, так можно было? Смотрите, насколько элементарно просто и красиво решили вопрос постройки тоннелей любой протяженности в компании Lock-Block Ltd. из Канады: если до появления этой машины даже с использованием специальных блоков Arch-Lock™ возведение свода занимало изрядное время и требовало большого количества ручного труда, то теперь достаточно сложить очередную порцию сегментов на спину этой машины - а когда она сдвинется вперед - произойдет автоматическая сборка конструкции свода. И так можно продолжать в темпе до 400 метров в сутки. Что для тоннелей такого размера - вообще-то дело почти невероятное. Но факт...
+ большой ролик с комментариями авторов идеи.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1929306.html. Please comment there using OpenID.

Скоро сказка сказывается, да не скоро мозги вправляются. Еще один проволкорез.


второй вариант Pavesi Autocarro Tagliafili (кликабельно)

К 1917 году машинка Павези для простригания проходов в проволочных заграждениях претерпела некоторые изменения, по замечаниям заказчика. Два колеса на хитрой подвеске заменили на одно, но увеличенного диаметра, передняя часть машины получила внушительный наклон, примерно удвоивший геометрический габарит брони (до, примерно, 8 миллиметров, чего хватает от бессердечниковых пуль) а главное - укоротили (облегчили) машину и переработали вооружение.

Collapse )

Значит, нужные книжки ты в детстве читал!


Иранский самоходный миномет

Какие книжки? Непременно, Фреда нашего, Кримсона, а именно: "US Military Wheeled Vehicles". Потому что решение, которые иранские шаманы от артиллерии применили в своем самоходном миномете - мне почему-то удивительно знакомо. С другой стороны, никакого другого источника, кроме книги вышеупомянутого автора я у той фотографии не нашел, отчего и сделал вывод о том, что все мы вышли из Гоголевской шинели одними источниками пользуемся.

Collapse )

Непонятный торфяной(?) полугусеничный трактор. Bussing ополугусили?


Вот... Совершенно непонятный полугусеничный монстр, с готическим шрифтом, который заставляет предположить немецкое происхождение чудовища. Удалось найти только фотографию того, из чего его изваяли , так что это, скорее всего, - потрепанный жизнью после дембеля Bussing KWZ 1800, тяжелый трактор кайзеровской артиллерии, после войны попавший "на торф". В принципе, если за основу была взята не "буксирная" модель, как на фото по ссылке, а седельная, использовавшаяся для перевозки орудия в погруженном состоянии, то и точка привода для гусеничной тележки на месте, ничего менять не надо.

И я могу понять торфоразработчиков: трактор с двигателем в 90л.с. по тем временам - супербизон могучий монстр, способный делать работу, буквально, за десятерых. А с полугусеничной ходовой, не буксующей на болоте, - и вовсе, сказка.
P.S. Никак не могу сообразить, от кого они гусеничные тележки открутили... Вертится на языке, но...

"От советского Информбюро" (с)

С глубоким прискорбием удовлетворением сообщаю, что убываю на две недели в первый за одиннадцать лет полноценный отпуск в теплые края. Солнце, море, вино, любимая трубка и книги. Соответственно, отвечать на ваши комментарии, друзья мои, скорее всего не смогу (там симку для своего "лаптя", конечно, куплю - но насчет качества связи испытываю сомнения).

Однако, статьи до конца сентября почти - в очередь уже заряжены, последние недели работал ударно, так что если бук не зависнет и не умрет, - то выходить все будет в нормальном режиме.
Всем привет!!!

Красивая киевская сказка... Не, это не НИ.


"Киевский НИ" (кликабельно)

"Таким бы ротком, да медку хлебнуть..." Если бы в Одессе (а и в Харькове, вместо ХТЗ-16) в свое время сумели бы вместо имевших место в реальности суррогатных танков НИ с броней из котельного железа и 1-2 пулеметами ДТ сумели наладить производство таких вот бронетракторов, а по сути дела - настоящих танков, да с вращающейся, а не как у этого макета башней (хотя бы от БТ или Т-26, или даже от пушечных БА типа БА-3/6/10)... Все могло бы обернуться гораздо интереснее.

Ну а так, что же... Вышел у авторов экспозиции из Киева натуральный симулякр, "копия" несуществующего объекта. Хотя и симпатичный - с командирской башенкой, с антенной радиостанции. Для какой-нить альтернативки вполне годный экземпляр.

...с китайской спецификой.


кликабельно

Я не уверен, читали ли китайские военные сказку The Wonderful Wizard of Oz, но вот голова "Жестяного дровосека" ("железного", по версии А.Волкова) им удалась на славу. Узнаваемая деталь иллюстрации из детской книжки изображает (характерная шляпа-воронка и нос-трубка), как нетрудно догадаться, башню танка Renault FT-17, правда с совершенно нетрадиционной ходовой частью. А что нос повесил - так оно и неудивительно, в плену-то. Рядом с машинкой позируют взявшие ее в плен японские солдаты.
P.S. А сзади справа, похоже, "ходовая часть" еще одного "танка" видна...

Летающие шляпы от Астро Кинетикс, или "эффект Мэри Поппинс".


Dynafan I, первый блин комом.

По совести-то говоря, эффект этот называется эффектом Коанды, - и в паре с законом Бернулли его можно использовать для взлета. Действительно, какая разница, в сущности - обдувается крыло набегающим потоком, или по нему прицельно скользит прилипшая струя? Если привязать систему координат к крылу, то разница непринципиальная (хотя, конечно, она есть). Так вот, в 1963 году компания Astro Kinetics построила свою первую версию "летающей шляпы", аппарат Dynafan.
Collapse )

По следам барона Мюнхгаузена: Wingfoot Express II


Wingfoot Express II (кликабельно)

Сначала о грустном: довольно часто в США фиксируется самоубийство весьма странным способом: фанатики скорости как-то раздобывают ракетные ускорители JATO ("jet assisted take-off"), предназначенные для, буквально, вышвыривания в воздух много(десятко)тонных самолетов, прикручивают их к своим автомобилям (обычно, пикапам в кузов), после чего начинают наслаждаться скоростью. И наслаждаются ею ровно до того момента, как к ним приходит осознание того, что дорога на двухстах милях в час вовсе не такая ровная, как казалось на скорости в сто миль в час, и вовсе не такая прямая. Некоторые, наверное, успевают понять, что тяга ракет больше любого развиваемого тормозами усилия, и что инерция на такой скорости не позволяет войти в повороты вообще. Но вот рассказать они, как правило, ничего уже не успевают, по вполне понятной причине....

А вот Bobby Tatroe (+ еще фото) - рассказать об этом мог. И не про жалкие 1-2 ракеты в кузове, а об ощущениях от сначала 15, а потом и от двадцати пяти(!) ускорителей, стремительно сгорающих за спиной. Потому что именно он в 1965 году пилотировал Wingfoot Express II во время отчаянных попыток поставить рекорд скорости на земле.

Collapse )