Category: лытдыбр

"Тятя, тятя, наши сети притащили..." А что они притащили, и что это за Panzerabwehrwaffe Speer?


Panzerabwehrwaffe Speer (кликабельно)

От внешнего вида этого безоткатного орудия и, особенно, его боеприпаса я просто впал в экстаз. Как, скажите мне, это заряжается?! Нет, сама идея прочной гильзы со встроенным соплом и легкой стеклопластиковой(?) каморы представляется мне интересной, но как одно в другое запихивается? Единственная разумная мысль - что этот странный боеприпас целиком стыкуется к трубе, и камора выбрасывается после выстрела (на самом орудии, соответственно, муляж). И, вообще, вот это вот Panzerabwehrwaffe Speer - что за образец-то? Удалось рассмотреть, что оно калибра, вроде как, 75-мм. Стреляет из ствола в 1100 мм на 1000 метров (что для наплечной безоткатки очень неплохо) и весит при этом 11,5 кг (немного, но я думаю что вес боеприпасов с лихвой компенсирует эту легкость). Больше ничего рассмотреть не сумел.

Скажите, что это было?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1937076.html. Please comment there using OpenID.

А вы слыхали, как поют ̶д̶р̶о̶з̶д̶ы̶ газотурбинные грузовики Leyland?


а все-таки, он ездит!

Газотурбинные грузовики Leyland, появившиеся на исходе 60-х, конечно, были очень неплохи в перевозке тяжелогруженых фур по трассам, все-таки, 400 л.с. по тем временам было очень круто - но как только машина заходила в город... Вся радость кончалась. Расход топлива у газовой турбины на холостом ходу практически не отличался от расхода на полной мощности, так что энергетической кризис начала 70-х сразу и поставил точку на всех газотурбинных прожектах. Вздорожавшее в несколько раз топливо жечь в таком темпе было слишком разорительно. Но как они звучали! Песня, все-таки...
+ видео-walkaround по машине.
+ презентация машины на выставке 1968 года.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1872121.html. Please comment there using OpenID.

Непонятный БТР из Биафры.


Э... А что это у нас такое бодро катается? Это (а) Биафра, (б) видимо, БТР (судя по амбразурам в бортах) и (в) что-то явно колесное внутре. Но на этом всё. На известные мне колесные БА серии Red Devil не похоже вообще, так что я просто не знаю, с чем мы тут имеем дело. Кто-нибудь знает, что это за изделие и какова его судьба?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1691179.html. Please comment there using OpenID.

Велопулеметчики атакуют?


Искренне надеюсь, что это транспортное положение пистолета-пулемета Villar-Perosa M1915. Потому что в идею встречного боя на таком оружии с предельной осмысленной дальностью стрельбы метров 200 (9-мм Глизенти очень так себе патрон, в габаритах 9-мм Парабеллум имеет заряд на 25% меньше) я просто боюсь поверить. Это какая-то ненаучная фантастика - налет таких самокатчиков-пистолето-пулеметчиков, скажем, на пехотную колонну. Наверное, это осознали и авторы идеи, потому что с фотографиями такой установки негусто, видимо дело не пошло дальше первых опытов.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1604500.html. Please comment there using OpenID.

Внимание, снимается кино: вид со стабилизированного орудия танка Шерман.


крепление кинопулемета для проверки стабилизатора (кликабельно)

Знаете, что делает этот американский инженер? Он собирается снимать кино. Но не простое, а золотое для отработки стабилизатора орудия. По записи с этой камеры можно было судить о том, насколько хорошо стабилизатор удерживал орудие в заданном положении при движении танка по пересеченной местности, и в какие моменты ствол уводило (и работало это даже когда наводчика мотало по башне и он не мог смотреть в прицел, оценивая стабилизацию) - что позволяло вносить коррективы в конструкцию с целью получения полностью работоспособного решения. И у американцев это получилось: Шерманы стали первыми серийными танками, оснащенными стабилизаторами. Правда, поначалу, одноплоскостными - но и это тогда было очень круто.


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1538365.html. Please comment there using OpenID.

С чего начинались тракторы Fordson, первая попытка.

И Генри, такой молодой...!


Первый трактор Форда с дисковым культиватором (кликабельно) + трактор покрупнее

Генри Форд понимал, что массовые автомобили - массовыми автомобилями, но в конце XIX - начале XX века САСШ были страной фермерской, преимущественно. Поэтому, упускать из виду огромный потенциальный рынок механизации сельского хозяйства он не собирался. Нет, тракторы были известны уже давным-давно, но это были огромные паровые монстры, огромной цены и требовавшие изрядных плясок с бубном в процессе подготовки к работе. Ну, и понятное дело, окупиться такое могло только в огромных хозяйствах, куда уж там мелким фермерам. И вот на них Генри и нацелился, с идеей дать людям дешевый массовый трактор, который можно завести пинком парой оборотов рукоятки, и который можно было обслуживать самому фермеру, в свободное время. Двигатели у него были, идеи тоже - осталось совместить.

Collapse )

Разыскиваются знатоки японского языка! Требуется перевод к автобусу Chiyoda ST.


грузопассажирский автопоезд Chiyoda ST

Дело в том, что этот автобус еще одновременно был и седельным тягачом для грузового полуприцепа. Нет, прицепные багажники к автобусам и сегодня бывают, но чтобы именно в компоновке полуприцепа?? Хотелось бы узнать, как конструкторы и эксплуатанты мотивировали такое вот необычное коммерчески-технологическое решение? Из того, что я смог придумать, не владея японским - грузопассажирские перевозки в сельской местности, как багажа пассажиров, так и "попутных коммерческих грузов"

Collapse )

Где-то между мотоциклами и велосипедами: Ormonde Motor Tandem


кликабельно

Кажется, я заболел... Заболел мототандемами. Вот, посмотрите, разве он не хорош? Ormonde Motor Tandem выпуска 1904 года - просто памятник искусства веломотостроения. Гибрид со средним расположением двигателя больше всего напоминает растянутый назад мотоцикл примерно того же года выпуска, - но из-за удвоенной нагрузки (тандем, все-таки) дооснащенный педальным приводом. Хотя, конечно, на самом деле все наоборот, - и мотор от мотоцикла мощностью 3л.с. КПП для двигателя конструкторы по моде того времени не заморачивались, ограничились передаточным отношением "главной передачи", так что для того, чтобы использовать двигатель, - необходимо было сначала как следует разогнать железного коня ногами. Зато потом можно было тарахтеть весьма шустро по тогдашним меркам и не потея.

Вниманию проходимцев и прочих любителей ездить там, где проехать нельзя: мотовездеходы "Тарусь".

"мопед не мой, я просто разместил объяву



Мотовездеход Тарусь-2М (кликабельно)
+ двухтактный Тарусь-2 на пневматиках от УАЗа

Интересная идея, как мне кажется. Мотовездеходы марки Тарусь относятся к малораспространенному классу полноприводных мотоциклов для бездорожья*, и среди них, как мне кажется, далеко не последние проходимцы, - несмотря на практически "наколенное" происхождение. Не в последнюю очередь это обусловлено использованием в конструкции пневматиков низкого давления, которые и позволяют машине бодро рассекать по снегу средней плотности и всяким грязям. Судя по видеороликам, на которых демонстрируется проходимость машины, - все выглядит более чем неплохо.

Collapse )

Черт возьми, а ведь могло же получиться! AMX-10C.


AMX-10C (кликабельно)

Действительно, удивительно симпатичный легкий плавающий танк сделали французы в 1974 году. Вы не поверите, но по ряду характеристик эта машина заметно опережала "отраслевой стандарт", советский танк ПТ-76. И еще - ее делали не для французской армии, которая с самого начала заявила, что нужды в подобной машине не испытывает, и что колесная АМХ-10RC им милее. Для кого же делался этот симпатичный легкий танк? А ни для кого, просто "на экспорт".

Collapse )