Category: напитки

Category was added automatically. Read all entries about "напитки".

С пивом, на батарейках: электрический грузовичок Шкода.


Электрический грузовичок Шкода (кликабельно)

В 1938 году компания Шкода, в ответ на разгорающийся топливный кризис, выпустила интересный узкоспециализированный грузовичок. Машина, грузоподъемностью три тонны отличалась бесшумностью, плавностью хода и минимальной стоимостью эксплуатации - потому что она была электрической. Фиксированные маршруты с известным расписанием и заранее планируемой нагрузкой самое подходящее дело для электромобиля. Пиво отгружается по графику, так что время, которое машина может провести у розетки известно заранее, так что недостатками электромобиля (неизжитыми до сих пор) вполне можно и пренебречь.
P.S. Особенно хороша оказалась машина в годы Второй Мировой. Интереса у немецких властей она не вызвала, и спокойно возила пиво вплоть до естественного износа.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2082130.html. Please comment there using OpenID.

Телега впереди лошади, продолжение.


конемобиль с ликером (кликабельно)

Я смотрю, французы были в ударе чуть больше ста лет назад. Вот, в 1905 году какую штуку придумали: конемобили в одну лошадиную силу, очень похожий на тот, про который я писал пару дней назад. Только эти повозки гораздо более развитые - одна из них ...ну, наверное, грузовая будет неправильно, она транспортно-рекламная, перевозит некий аперитив KHYM (коньяк?), которым угощают, наверное. Кого? Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1924460.html. Please comment there using OpenID.

Хорошая, но нелетающая утка Стаута.


правильно спроектированный тандем (кликабельно)

Тандемная схема известна в авиации, наверное, с момента ее, авиации, появления (достаточно вспомнить хотя бы "Илью Муромца" И.Сикорского, который был тем самым тандемом по сути дела (хвостовое оперение тоже создавало подъемную силу)), - но существует не так уж много летательных аппаратов тандемной схемы, которые летали и летали успешно. За исключением того же "Ильи Муромца", - пальцев одной руки хватит. Но есть и самолеты, про которые ничего определенного сказать нельзя. Вот, к примеру, эта амфибия господина Уильяма Стаута: с теоретической т.з. она спроектирована без главной ошибки конструкторов того времени, - переднее крыло ниже заднего, и заднее работает в нормальном невозмущенном потоке (а именно расположение крыльев на одной высоте и подклыдывало основную свинью конструкторам, сводя к нулю их усилия по обеспечению устойчивости полета). Collapse )

Экспресс-доставка пива со скоростью 500км/ч! Самое свежее пиво во Франции!


Spitbeer (кликабельно)

Посмотрите внимательно на то, что несет этот Spitfire. Нет, это совершенно не какая-то эрзац-бомба. Больше того: если он эту полезную (без кавычек) нагрузку не довезет, - то лучше ему убиться вместе с нею, иначе коллеги пилота будут долго бить его ногами. Дело в том, что это истребитель, перегоняемый из Великобритании во Францию (после высадки в Нормандии дело происходит), везет ....пиво. Ну вот любят англичане этот напиток, а французы-то больше по вину, так что тосковали солдатики по кружечке доброго английского пива.

Не знаю, сколько у него в фюзеляж влезло, но еще две бочки, как видите, прицепили под крылья. Прицепили весьма основательно, скоростной напор там приличный. Странно только, что обтекатели к бочкам не приделали, для надежности.

Шотландия - родина не только виски, но и английского вертолетостроения.


Weir W-5 и команда его создателей

Построив на производственной базе компании G&J Weir серию из четырех автожиров (W-1 - W-4) - главный конструктор C.G.Pullin решил, что нечего тратить время на тупиковую схему, и надо строить вертолеты. Подвигнули его к этому более чем успешные полеты автожиров W-3 и W-4 с предварительным раскручиванием несущего винта и вертикальным взлетом с места. Дела шли так хорошо, что хоть бы так и летать! И в 1938 году из ворот фабрики выкатывается W-5, полноценный вертолет поперечной схемы.

Винты, взятые от прежних автожиров приводил в действие 50-сильный мотор Weir Pixie, воздушного охлаждения (радиальный компрессор системы охлаждения хорошо виден на фото), и машина полной массой 390кг довольно бодро летала под управлением мистера R.A.Pullin'а,, сына главного конструктора, разгоняясь до 112.5км/ч.

За полтора года полетов набрали больше 80 часов испытаний, собрали неплохо материал и были готовы продолжить работы, уже на полумакетной-полунастощей машине W-6, но тут началась Вторая Мировая и англичанам, особенно в начале войны, - стало совсем-совсем не до вертолетов.
+ еще одно фото

"От советского Информбюро" (с)

С глубоким прискорбием удовлетворением сообщаю, что убываю на две недели в первый за одиннадцать лет полноценный отпуск в теплые края. Солнце, море, вино, любимая трубка и книги. Соответственно, отвечать на ваши комментарии, друзья мои, скорее всего не смогу (там симку для своего "лаптя", конечно, куплю - но насчет качества связи испытываю сомнения).

Однако, статьи до конца сентября почти - в очередь уже заряжены, последние недели работал ударно, так что если бук не зависнет и не умрет, - то выходить все будет в нормальном режиме.
Всем привет!!!

А потом мы с Максом взяли еще по дюжине пива...


Причем, не меньше, чем по дюжине... И пошли клеить танчики строить макет. Что было первоначально (до пива) приказано построить - мнения на axishistory разделились. Возможно, это должен был быть Черрчиль, для обкатки пехоты. Но не менее вероятно, что "так видят" немецкие плотники и американские LVT - впрочем, форма гусеничного обвода тут совершенно уникальна, и оставляет простор для фантазии. Понятно одно: это нечто гусеничное. И, даже способное на своих гусеницах кататься, если мне правильно кажется....

130 миллиметровая М-46 на шасси Т-34! Кто больше!?


Ствол М-46 настолько длинный, что в кадр не лезет. Кликабельно.

По-моему, это уже предел. На бедолагу Т-34 отчаянные кубинцы установили даже не 122-мм, сравнительно низкобаллистическую, гаубицу Д-30 (хотя и ее тоже), а мощнейшую пушку М-46 с баллистикой морского дальнобойного орудия!

Понятно, что об установке в хотя бы какое-то подобие башни речи нет, пушку даже нельзя (нецелесообразно) размещать стволом вперед, слишком большой вынос получается, посшибает все на поворотах, поэтому орудие (стволом назад, наподобие Арчера) пришлось монтировать, буквально, на лобовом листе корпуса. В ящиках по бокам корпуса, как я понимаю, размещаются выстрелы к орудию, а с правой стороны (по ходу движения, от орудия слева), смонтирован небольшой помост для расчета, обслуживающего пушку.

Впрочем, все эти ухищрения помогли слабо, при стрельбе это самоходное орудие прыгает совершенно страшным образом. Явно не хватает опускаемых сошников.

+ вид на машину с другого борта

P.S. Окидывая взглядом уже имеющиеся и еще не выложенные кубиношуши начинаю понимать, что для опытов по расширению сознания лучше всего использовать кубинский ром и гаванские сигары, а не какие-то пошлые наркотики и галлюциногены.

P.P.S. Ох уж мне эта глобализация...
  • Current Music
    Марш советских артиллеристов
  • Tags
    , ,