Category: наука

Category was added automatically. Read all entries about "наука".

Давить в масштабе 1:1. Машина для тестирования аэродромных покрытий.


испытательная машина во время теста (кликабельно)

После того, как на рубеже 50-х и 60-х годов прошлого века начался безудержный рост веса самолетов (кончилось все появлением С-5 Galaxy весом в 380 тонн), у военных инженеров возникла проблема: передовые аэродромы, которые раньше делали грунтовыми и не парились стали узким местом. Решение, впрочем, было известным: временные быстросборные покрытия - вот только, сами понимаете, на новом техническом уровне. Ну, а на фотографии испытательный стенд для опробования новых конструкций. Создан он из передней части грузовика GMC CCKW и тележки, имитирующей колесную пару огромного транспортника под штатной нагрузкой, которую изображает балласт. Вот ее и таскает старый грузовик по испытуемым покрытиям, проверяя практикой теорию.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1986750.html. Please comment there using OpenID.

В разведку на танке: РМХ-7 "Берлога".


РМХ-7 "Берлога" (кликабельно)

Интересная, оказывается, машина стоит на снабжении российской армии - вот эта вот машина химической разведки РМХ-7 "Берлога". По начинке-то вопросов нет, машина химразведки, но вот изготовлении ее на шасси танка Т-72 вызывает как удовлетворение степенью защищенности машины (это вам не БРДМ-2, которую из автомата пробить можно при некоторой удаче, ну как вот на ней в разведку отправляться?), так и некоторые вопросы, рациональных ответов на которые я придумать не могу. Какие?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1880936.html. Please comment there using OpenID.

Электронные глаза танка, начало: M1 Surrogate Research Vehicle (SRV).


M1 SRV (кликабельно)

Узнаете M1 Абрамс? Нет? Напрасно, потому что это он и есть, только в виде M1 Surrogate Research Vehicle (SRV). Это когда американцы только начинали разработку интегрированных систем поля боя и путались понять: а что вообще через эти камеры-тепловизоры можно толком рассмотреть да так, чтобы имело смысл другим показать. Вот и построили этот агрегат с "электронными глазами" там, где они должны были быть у нормального танка. Исключительно по принципу "так проще", чтобы башню не пилить - ее и сняли совсем. Чем кончились эти испытания не знаю, но с тех пор американцы здорово продвинулись в этом направлении.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1818317.html. Please comment there using OpenID.

Красивое, но ошибочное решение: Panzer 51 mit 34 mm HS/W+F Doppellauf.


Panzer 51 mit 34 mm HS/W+F Doppellauf

Шасси узнали, конечно? Это Leichter Panzer 51, швейцарская версия французского AMX 13. А вот сверху... Сверху многократно-странная установка. Чем? Загибайте пальцы: раз - уникальная 34-мм автоматическая пушка Flab Kan 38 (Fliegerabwehr-Kanone Modell 1938) с выстрелом 34x239 мм, два - в двух экземплярах, три - на совершенно открытой установке. В смысле, я понимаю, что у пушек боковое обслуживание заряжающими и по 10 выстрелов в магазине, но понятно, что боевая живучесть у машины получается так себе. Расчет ЗУ очень уязвим, мягко говоря. Ну и, конечно, в конце 50-х эффективность такой машины явно ниже той, которая позволила бы ей выйти с полигона. Скорости новых самолетов не оставляли шанса стрельбе "на глазок". А до РЛС с вычислителем, которые можно смонтировать на ЗСУ было еще лет 10...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1748279.html. Please comment there using OpenID.

БТР полковника Ньютона, интересная, но очень сырая машина.


БТР Ньютона, вид сзади. Видна распашная вверх и вниз (как на БТР-80) дверь десанта.

Что это? Это, наверное, один из первых БТРов, гусеничная машина построенная полковником Генри Ньютоном (Henry Newton) в 1918 году. На этом достоверная информация о машине кончается, так что все нижесказанное - предположительно, ибо никакой внятной информации об объекте найти более не удалось. Итак, давайте посмотрим, что мы тут имеем? А имеем мы тут машину среднемоторной компоновки, с двумя двигателями. От них вперед, к КПП идут два вала (надеюсь, у машины в собранном виде они чем-то прикрыты, иначе мехводом быть просто страшно), а в задней части машины, видимо, десантный отсек (или отсек полезной нагрузки, как угодно).

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1735335.html. Please comment there using OpenID.

Handyman, брат Hardiman'a.


хватать будем аккуратно, но сильно (кликабельно)

Практически параллельно с разработкой экзоскелета Hardiman велись и разработки его пространственно разнесенного аналога, телеманипулятора Handyman. Назначение у него было, конечно, другое: эпоха была "ядерного романтизма", но понимание того, что работать с радиоактивными объектами голыми руками* совсем вредно для здоровья - уже было. Другое дело - смотреть на происходящее в свинцово-бетонной камере через полуметровое свинцовое стекло.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1678894.html. Please comment there using OpenID.

Ну, и напоследок пока: картечница с электронным управлением "Persuader anti-ambush device".


Persuader anti-ambush device на MRAP (кликабельно)

А вот еще одно устройство "картечного типа". Persuader anti-ambush device отличался от всех устройств, о которых я писал ранее параллельным расположением стволов. 50-мм (я не уверен, что 50 - но внешне они такие же, как у "Нolland-Нail organ") столы длиной 315 миллиметров (за вычетом довольно длинной гильзы) располагались по бортам машины - ну и куда еще захочется. Принципиальным отличием картечницы Persuader'а было поочередное срабатывание стволов.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1657688.html. Please comment there using OpenID.

Воздушная защита от радиации.


ни одной пылинки внутри (кликабельно)

Что является самым страшным при работе с радиоактивными материалами? Как ни странно, даже не само излучение (до определенного уроня, конечно). Основную угрозу представляет собой радиоактивная пыль. Попадая на кожу, на одежду и в легкие она продолжает облучать уже после того, как человек ушел из опасной зоны - и общий вред от нее гораздо больше, чем от полученной "на месте событий" экспозиционной дозы. Но посмотрите, что придумали англичане?! Они наддувают защитный костюм из пленки чистым воздухом - и ни одна пылинка не имеет шанса прорваться к одежде и телу человека. Простенько и со вкусом. Причем, много давления даже не надо - 10-15 миллиметров ртутного столба вполне хватит для надежной защиты и, одновременно вентиляции со свежим воздухом для дыхания. И не надо париться с герметичной укупоркой человека.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1594035.html. Please comment there using OpenID.

По сирийскому пути идут конструкторы ДНР. РСЗО "АВ 1976" класса "бей-и-беги".


"Изделие АВ 1976" (кликабельно)

Ну что тут сказать...? Это продукция "Республиканского центра научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ ДНР" вполне себе характерна для применяемых "сепаратистами" методов боевых действий. Четыре ствола под 122-мм ракеты от РСЗО "Град", хотя и размещаются на достаточно серьезном лафете (как я понимаю, из лафета ЗУ-23-2 переделанном), рассеивание снарядов не позволяет поражать хоть сколько-то ограниченные по размерам цели. Их тут не 40 штук, так что и на теорию вероятности надежда слабая. Так, влупить четыре ракеты по поселку - и ходу.

Зачем оно надо? Так полными пакетами там давно не стреляют, да и отвести такие вооружения положено - а БМ-21 слишком большая и узнаваемая хреновина. Этот же агрегат под брезентом вполне себе невидим для наблюдателей и таскается любой ГАЗелькой. Собственно, это вся его ценность.


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1572972.html. Please comment there using OpenID.

Boeing Phantom Eye, интересный водородный эксперимент.


Boeing Phantom Eye в воздухе (кликабельно)

Интересно, а на что рассчитывали конструкторы Boeing Phantom Eye (взлетевшего в 2012 году)? В смысле, а зачем тут водород нужен вообще (еще и с криогенной системой, кстати)? Нет, если считать по удельной теплоте сгорания, то водород влегкую уделывает любое углеводородное жидкое топливо. 141 МДж/кг против 42-44 МДж/кг авиационного бензина и керосинов - это круто. Однако, есть одна неприятная деталь: плотность. Жидкий водород имеет плотность всего 70,8 кг/м³, а это вовсе не смешно. Collapse )

This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1518381.html. Please comment there using OpenID.