?

Log in

No account? Create an account

Категория: наука


РМХ-7 "Берлога" (кликабельно)

Интересная, оказывается, машина стоит на снабжении российской армии - вот эта вот машина химической разведки РМХ-7 "Берлога". По начинке-то вопросов нет, машина химразведки, но вот изготовлении ее на шасси танка Т-72 вызывает как удовлетворение степенью защищенности машины (это вам не БРДМ-2, которую из автомата пробить можно при некоторой удаче, ну как вот на ней в разведку отправляться?), так и некоторые вопросы, рациональных ответов на которые я придумать не могу. Какие?

в первую очередь, про сопротивление к накоплению радиоактивности.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1880936.html. Please comment there using OpenID.
Ну, мой-то вряд ли, но по возрасту да, то поколение.


электротрактор Allis Chalmers на ТЭ (кликабельно)

А вы знаете, господа-товарищи, что машины на топливный элементах - вовсе не новейшее изобретение? Нет? Ну смотрите: вот трактор D-12 на топливных элементах, построенный компанией Allis Chalmers в 1959 году. Уже тогда "это работало" и не могу сказать, что с тех пор что-то радикально изменилось, кроме технологических тонкостей. Взяв за основу легкий сельхозтрактор - конструкторы оснастили его набором из 1008 ТЭ. Каждый из которых имел диаметр в дюйм и имел эффективную поверхность в 12 квадратных дюймов (77,42 кв. см.). И что с этого органа удалось снять?Свернуть )

ракета 5В28 с ГЛЛ "Холод" (кликабельно)

В конце 70-х годов в СССР была активизирована тематика реактивных двигателей на природном газе и водороде. А особенности их сгорания породили интерес и к гиперзвуковым прямоточным двигателям, в т.ч. криогенным. И в 1979 году были начаты работы по созданию гиперзвуковой летающей лаборатории. Интересовали огромные скорости и высоты, поэтому в качестве разгонного аппарата была использована самая большая в мире ЗУР комплекса С-200. На тот момент ничего лучшего для разгона в атмосфере не было.

и оно полетело! И еще как полетело!!!Свернуть )

Автопоезд в составе грузовика ГАЗ-63А и активной пушки СД-44.

Еще в 1959 году грузовик ГАЗ-63А послужил базой новой оригинальной конструкции, на добрый десяток лет опередившей более известный финский автомобиль-тягач «Сису АН-45» (Sisu), работавший с «активной пушкой» (правда, она имела гидростатический привод). Уникальный советский артиллерийский активный поезд был разработан в Научно-исследовательском институте по колесным и гусеничным тягачам Ленинградской области под руководством инженер-полковника Г. И. Базыленко, заместителя начальника по научной работе, и построен на Опытном заводе № 38 (38 ОПЗ) в Бронницах. Он служил для буксировки 85-мм дивизионной пушки Д-44, а точнее – ее доработанного самоходного варианта СД-44, принятого на вооружение в 1954 году. Вместо штатной раздаточной коробки на тягаче установили коробку от грузовика ЗИС-151 и дополнительный выходной редуктор, от которого крутящий момент карданным валом передавался на приемный редуктор на пушечном лафете, и далее – на ведущие полуоси колес орудия. Это позволило упразднить штатный 14-сильный двигатель и коробку передач от мотоцикла М-72, облегчив пушку и обеспечив передачу на ее колеса повышенной мощности. Максимальная скорость автопоезда составила 53,5 км/ч (против 25 км/ч у пушки СД-44), рабочая скорость на местности – 2,17 км/ч. Полная масса – 7,3 т, в том числе пушки – 1,9 т.

© Евгений Кочнев. "Секретные автомобили Советской Армии"
К своему стыду сразу скажу, что статья представляет собой сборку цитат
из серьезных научных работ, слегка разбавленную связующим текстом.
Но тут делать нечего, пересказывать "своими словами" было бы просто глупо.


Список источников в конце.



Базовый, так сказать, ГПИ-3901 (кликабельно) + еще фото машины

В 1981 г. ОНИЛВМ (отраслевая научно-исследовательская лаборатория вездеходных машин) была привлечена в качестве соисполнителя к работам по теме «Исследование сравнительных характеристик управляемости и проходимости колесного и гусеничного шасси». Был создан ходовой исследовательский полноразмерный макет ГПИ-3901 колесного шасси (4х4, 6х6, 8х8) полным весом 5-9 т с бортовой (силовой) схемой поворота. Широкие возможности изменения параметров ходовой части макета ГПИ-3901 позволили провести обширные исследования характеристик управляемости и проходимости колесного шасси. Так же в этот период было создано и испытано более десятка различных образцов средств повышения проходимости колесных машин. Эти исследования проводились с 1983 по 1987 г. по хоздоговорам с ВНИИТРАНСМАШем (г. Санкт-Петербург).1

много фотографий и букв под катомСвернуть )

кликабельно

Вот и еще один броневик анархистов Дурутти сыскался. На сей раз - с полукруглой крышей, способствующей скатыванию гранат, и для того же (а так же для склонения пулемета) наклонной крышей кабины. В остальном же - машинка довольно тривиальная для тех мест, я бы сказал даже - угрюмо-прагматичная на фоне изысков дизайна других конструкторов.

Вооружение стандартное, пулемет в передней амбразуре и оружие десанта, поскольку броневик зтот в гораздо больше степени БТР, все-таки.
P.S. Девушки симпатичные, да.

кликабельно

Вот я никак не могу для себя уяснить: каково положение дел с фантазией у немцев? Дело в том, что для учебных целей они используют то совсем уж приблизительные макеты, требующие недюжинного воображения, - а то, внезапно, ударяются в перфекционизм и строят такое, что хоть в серию запускай, какое уж там "воображение", для него и места-то нету! Таков и этот вот "макет танка" - если бы не слишком большой калибр "пушки", торчащей из башни, - то его можно было бы принять за секретный прототип закрытого БТРа с башенной установкой вооружения! И даже старомодный MG.08 тут смотрелся бы как родной.

Ну а так - да, это макет, точнее, "имитатор танка", использовавшийся в учебных целях. Хотя, как на мой вкус, он больше похож на "имитатор БТРа с башней", все-таки.

Перекисно-водородная ....танкетка (кликабельно)

А вот кому перекиси водорода? Целый бак имеется! Хотя, надо сказать, 80-85%, так что прижжет до пяток... Откуда у танкетки такое богатство? Так она на ней ездит. Более того, она еще и газотурбинная. Знакомые с историей техники читатели уже, не глядя на теги, определили страну. Конечно, кто же еще увлекался чисто перекисными турбинами? Немцы, разумеется. Так вот, в 1943 году черед дошел и до наземной техники.

Выбор такого странного топлива был обусловлен одной очень интересной особенностью перекисных турбин. Их мощность зависит не только и не столько от текущих оборотов, как у обычных атмосферных газовых турбин, вынужденных засасывать воздух, сколько от количества перекиси водорода, подаваемой на каталитическую решетку (серебро, обычно, в совсем однокомпонентных системах). Там она со свистом и нагревом распадается - и в виде перегретого водяного пара с кислородом летит на лопатки, работать (если еще и керосинчику в эту струю плеснуть - то огого, но керосина на танкетке еще не было). Тем и приводит машинку в ход.

подробности и тонкости процесса приведения в ходСвернуть )

Руки коротки!


T32 во всей своей красе кликабельно

Итак, уважаемые читатели, предлагаю вам на опознание вот такую вот боевую машину. Набор вопросов в высшей степени традиционный: что это, кто и когда это построил? Если кто-то сможет рассказать больше - буду очень рад, потому что информация, на самом деле, очень скудная.
P.S. постараюсь на версии отвечать, ежели буду в сети, но при моей кочевой жизни... Да, комментарии на ближайшие сутки скрываются. Всем удачи!!
UPDATE: В связи с отсутствием отгадок вообще - вопросик повисит еще денек. Прошу дерзать, господа-товарищи!
ответ под катомСвернуть )

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner