Дело было в 1981 году, когда доктор технических наук Герхард Ф. Вагнер из Дрездена с женой и тремя детьми (17, 16 и 6 лет) решил самостоятельно покинуть социалистический лагерь. Потому что хотя ГДР и была почти "витриной социализма", но лагерь есть лагерь. О том, чтобы взять и переехать в ФРГ речь даже не шла, поэтому семья решила туда улететь. Для этого был построен самый маленький в мире двухмоторный пятиместный самолет DOWA 81 (что это означает не знаю, кроме "81" - это год постройки).

А вот еще один экземпляр 150-мм РСЗО, найденный на развалинах арсенала в Осаке. Судя по всему, это буксируемый вариант той боевой машины, о которой я писал несколько лет назад. Но вот появился он в развитие копии немецкой РСЗО Nebelwerfer 41 или же это самостоятельная параллельная разработка? В принципе, увеличение количества стволов выглядит логичным с т.з. плотности огня, но мне кажется, что установка потеряла преимущество маневренности. Немецкая РСЗО весила чуть больше полутонны и ее мог таскать любой грузовик, а вот это - я думаю, что тонны полторы, как минимум. Впрочем, японские 150-мм турбореактивные РСЗО, вообще "не пошли", как и установки залпового огня вообще. Японцы сосредоточились на одиночных огромных ракетах.

В пятидесятые годы прошлого века про гуманность в экспериментах еще как-то не задумывались, не на людях - и на том спасибо. Вот, к примеру, доктор Gengerelli (США) занимался проблемой непосредственного управления действиями живых существ путем электрического воздействия на их мозг. А на фотографии крыса с антенной, на которую передавались сигналы радиоуправления. Какие-то результаты были достигнуты, но прямого управления добиться не получилось. Теоретически идея была интересной, но реализация просто неимоверно примитивной по сравнению с необходимой. Просто тогда этого еще не понимали.

Интересный самодельный БПЛА упал некоторое время назад в районе авиабазы г. Хама в Сирии. Чем интересный? Тем, что это вполне себе полноценный многоразовый бомбардировщик, причем действующий после взлета автономно. Выходит на цель и наносит удар он по координатам GPS, а затем разворачивается домой, за новой порцией самодельных осколочных авиабомб - которых на него помещается ровно десять штук.

После появления первых же бронежилетов моментально выявилась большая проблема их применения в мирной (ну так, относительно - для полиции времен "сухого закона") жизни. Мало того, что они не особенно эстетичны, так еще и сильно сковывают движения владельца. Вот, какой-то изобретатель из межвоенного периода и придумал: сделать бронежилет складным, из отдельных поясов, как у броненосца. И - складывать его на поясе, вместо того, чтобы снимать/надевать все время. В принципе, конструкция от револьверной пули защитит. Но, как мне кажется, в сложенном на поясе виде бронежилет несильно удобнее получился, чем в разложенном. И, видимо, это не только мое мнение - просто потому, что эта система не взлетела.

Я так понимаю, что большой любви к 2А28 "Гром" не испытывают даже иракские вояки. Одно дело, когда перестрелка накоротке (лучше всего, в населенном пункте), там еще туда-сюда, а вот когда дело разворачивается на открытой местности, то хочется чего-то, способного с километра не просто пугать, но и попадать в цель, размером меньше трехэтажного особняка. Вот с этой целью они оторвали пушку у БМП-1 и засунули туда 23-мм автомат от ЗУ-23-2. Нет, ну а что, пушка проверенная и заслуженная, боеприпасов несчетно, А что калибр маловат - так это длиной очереди компенсируется, благо ствол поменять можно за минуту. Было бы на что менять. В общем, хотя от надписи "BMP-2" веет незаслуженным оптимизмом, но машинка вышла симпатичная.

---

* - БМП-23, совершенно верно.

P.S. Да, я вижу. У мехвода видеокамера теперь есть, и он даже когда "по боевому" - все равно, более-менее видит, куда рулить.

Аль-Капоне, враг общества номер один и все такое, которому мы обязаны самим появлением термина "отмывание денег" (те самое прачечные Аль-Капоне, невероятными доходами с которых легализовывались грязные деньги мафии) был человеком осторожным и не чуждым техническому прогрессу. Вот, к примеру, его автомобиль уже в начале 30-х был не только пуленепробиваемым (от пистолетных пуль и выстрелов из томми-гана, конечно - винтовкой-то навылет, я думаю), но и имел совершенно роскошное по тем временам электронное оборудование: не успела полиция обзавестись радиосвязью, как Аль-Капоне установил в свой бронеавтомобиль радиостанцию, которая могла перехватывать полицейскую волну. Вообще, радиоперехват преступниками в 20-х годах прошлого века - ээто немного слишком. Нет?

Серьезно, а куда деваться, если Роберт Першинг Уодлоу, самый высокий человек в мире* захочет покататься на велосипеде? Вот совсем без вариантов - мало того, что для людей ростом в 272 сантиметра не делают велосипедов, так и пропорции его тела искажены так, что нужны нестандартные соотношения между расстояниями седло-педали-руль. Ну и вес в 250+ килограммов, конечно. В общем, результат перед вами.

Не знаю, ездил ли великан на этом велосипеде или дело ограничилось рекламой, но попытку такую сделали.

---

* - до сих пор рекорд Уодлоу официально (документально подтвержденным измерением в присутствии свидетелей) не побит.

XIX век интересен тем, что где-то в его первой половине по всему миру внезапно начали массово грабить свежие могилы. Нет, могилы грабили всегда, кладбищенский вор - профессия древняя, но именно в эту пору возник сильный спрос на свежие трупы. Медицина достигла того уровня развития, который требовал четкого знания анатомии, понимания того, как человеческое тело устроено, а как быть, если копаться в трупах церковь и общественное мнение не позволяют? Нет, какое-то количество трупов для анатомирования добывалось медиками и в предыдущие века, но к этому времени потребность стала поистине массовой. Вот и зашарили по кладбищам люди без комплексов, готовые за деньги поставлять свежатину к столу (анатомическому, конечно) врачам и студентам. Ну, а добропорядочные граждане всячески этому пытались воспрепятствовать. Сначала пассивно, всякими решетками поверх гроба, а потом уже и активно. ( Вот, к примеру, такими самострелами.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1848017.html. Please comment there using OpenID.

Эмиль Лере (Emile Leray) электрик из Франции, в 1993 году по своим делам был в Марокко и по каким-то своим причинам решил на своём 2CV ломануться напрямую по пустыне. Причем, когда его не пустили военные (там были терки с Западной Сахарой) он не вернулся на дорогу, как сделал бы нормальный человек, а поперся в объезд блокпоста. Сколько-то десятков километров он проехал, конечно, но каменистая пустыня и Citroen 2CV вещи плохо совмещающиеся.

Хм... Знаете, чего я тут не вижу? Я не вижу никакой обратной связи между скоростью и крутящим моментов на разных мотоконьках, в которые опрометчиво залезла барышня (фройлян, если правильно разглядел логотип компании NSU на мотоконьках).. Нет, у нее в руках что-то вроде тяг к дроссельным заслонкам, наверное, но по-моему, если пытаться на этом ехать, то принудительный шпагат будет меньшим из возможных зол. Почему меньшим? Я тормозов не вижу... В общем, подозреваю просто рекламное изделие NSU, на котором никто и никогда реально не ездил.

Сумасшедший кадр, да? Я не смог пройти мимо него, хотя он и не совсем подходит по тематике. Причем, имейте в виду: это не фотошоп и не мистификация. Это действительно, шестидесятые и - да, два патологоанатома механика ковыряют человекообразное с механической начинкой внутри. Но поклонникам криптоистории и прочего такого не повезло, это даже не вскрытие захваченного с летающей тарелки инопланетянина.

Все объясняется гораздо проще. Посмотрите на первое фото с этой газетной страницы: видите питекантропа, который мамонта за рога бивень тащит? Вот эту динамическую скульптуру из фордовского павильона 1963 года и ремонтируют два механика. Видимо, утомился на мамонтятине-то...

Но какой кадр!!!

Хм. Судя по этому видео - броневичок у курдов получился, может быть, конечно, и паркетник, в силу нерасчетной перегруженности железом, но бегает вполне бодро, судя по этому видео. И даже помещается в него прилично народу - человек семь, как я смотрю (считая экипаж из трех человек). Так что он и на мини-БТР потянет. Впрочем, машины Toyota такие, да. С хорошим запасом сделанные утилитарники, несмотря на всякие дизайнерские изыски и модные фишки.

И, кстати, должен отметить, что машинка как две капли воды напоминает другие аналогичные броневики, замеченные в разных местах и явно разного изготовления. Это позволяет предположить наличие у курдов единого центра разработки, который раздает изготовителям готовые комплекты рабочих чертежей. Разумный подход, позволяющий не плодить бестолковых уродцев.

---

P.S. Какая она, к лешему, "импровизированная"? Просто государство "Курдистан" еще формально не создано, но фактически мы имеем государственную систему разработки и производства бронетехники.

Небольшое видео одного из немногих сохранившихся паровых тракторов Хорнсби. Катается он совсем мало, зато можно в деталях рассмотреть работу золотниковой группы, саму паровую машину и всякое такое, непривычное нашему современному взгляду. При этом я лютой завистью заидую людям, которые могут себе позволить заниматься реконструкцией подобной техники. Хотя бы только ради таких вот покатушек на публику оно того стоит.

Знаете, а ведь смех-смехом, но мы ведь даже не представляем, насколько серьезно англичане готовились к отражению немецкого десанта в 1940-41 годах. Хоумгвард, самопальные броневички, бравые старички с ружьями, ампулометы и прочее всякое, - это так, семечки. Знаете, что это за машинка?? А посмотрите-ка внимательнее на товарища за рулем? Да, это химзащита. Англичане были готовы в случае немецкого вторжения поливать свою землю ипритом. Это машина для заражения местности полосами, на пути наступающих тевтонов. Предполагалось, что в нужный момент передвижные поливалки смогут создавать преграды там, где это требуется в данный момент (англичане, помимо этого, закопали несколько тысяч газометов Ливенса времен ПМВ на угрожаемых направлениях, но не было уверенности, что гитлеровцы выйдут именно туда, где их ждали).

Война с Украиной подарила любителям шушпанцеров адское количество всевозможных шушей, шушпанцеров и курьезов разной степени странности. Но если в первый год войны по обе стороны мастерили черт знает что и сбоку бантик, то когда линия фронта более-менее стабилизировалась и появилось время на вдумчивое и неторопливое творчество с болгаркой и автогеном, - на сцену стали выкатываться довольно аккуратно изготовленные боевые машины. Такие, как вот эта вот ремилитаризованная БТРМ-2 откуда-то из "ДНР". ( Что мы, собственно, имеем?Свернуть )

К опознанию предъявляется неустановленный противотанковый(?) гранатомет. Достоверно известно, что создан он где-то в 50-х годах, точно во Вьетнаме на стороне Вьетминя.... Калибр трубы - 32 миллиметра, боевой части - около 60мм. Ну и все, собственно. "больше не знают о нем ничего". Явный и суровый самопал, даже в части воспламенения метательного заряда. Вот, видите сбоку патронник, куда вставляется холостой патрон (автоматный, судя по размеру), который используется для воспламенения основного метательного заряда?

Примитивный самовзводный УСМ с подпружиненной тягой щелкает бойком по капсюлю - и полетели. Далеко ли - понятия не имею. Судя по размеру и исходя из моих представлений о доступности метательных веществ - метров на 100-200. А уж про конструкцию боевой части и не спрашивайте - не знаю. Кумулятивная, скорее всего.

Кто-то может рассказать про это оружие?

---

+ детали УСМ
+ кумулятивная(?) БЧ

После появления в 1957 году "советского Виллиса", легкого вездехода Москвич-415 - у автопрома появилась, вообще говоря, легкая платформа, которая просто просилась для военного применения. Зачем? Затем, что рост подвижности войск и увеличение потребления ими боеприпасов - требовали уже чего-то механического для обеспечения потребностей войск. При этом - еще и недорогого и малозаметного и весьма вездеходного. Даже был объявлен такой негласный конкурс между различными производителями легковушек. Вот, конструкторы МЗМА и ( обратили внимание на свежесозданный внедорожник.Свернуть )

РСЗО Type63 на M325 (кликабельно)

Как я уже говорил, число захваченных ливанцами автомобилей M325 Nun-nun было достаточно велико для того, чтобы использовать их для установки вооружений. Вчера была машина ЗУ-шкой, а сегодня вот, извольте: китайская 107-мм двенадцатиствольная РСЗО Тип.(63, кажется). Несмотря на простоту и кажущуюся бессмысленность - решение полезное, особенно в условиях вялотекущего конфликта с гораздо более сильным соседом.

Такая машина практически идеально соответствует концепции "выстрелил и убежал" (пока не прилетел ответ): минимальное время развертывания/свертывания, простота маскировки, высокая скорость перебазирования. И даже сравнительно небольших выстрелов к этой РСЗО можно возиить.

---

P.S. опять ливийцев подвинули, - эта машинка, как и предыдущая, датируется серединой 70-х...

Появление первых радиолокаторов, на самом деле, не окончательно решило проблему противовоздушной обороны и своевременного предупреждения о воздушном нападении. В смысле, само предупреждение-то получалось вовремя, но вот с точностью определения координат цели было не очень. Т.е., туда, где в ночном небе подкрадывались немецкие бомбовозы попасть можно было, а вот с прицеливанием по конкретному самолету - ой. Точности не хватало, да и "истреблять" на тяжелом двухмоторном самолете (а на меньшие радар с оператором просто не помещался) было трудновато. И тогда в голову английского изобретателя Sidney Cotton пришла идея совместить радар и прожектор на одном самолете. Правда, вооружение уже не влезло...