Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Ликвидируя пробелы в истории: польский электрогрузовик.


польский электрогрузовик

Всякие электромобили первой половины прошлого века тут пробегали, а вот польских не было, пожалуй. Ликвидируем пробел. Вот этот вот электрический грузовик курсировал по Варшаве в 20-х или 30-х годах прошлого века, перевозя товары между фабриками на соседних улицах. При таком применении недостатки электромобилей вообще и настолько древних в частности вполне себе нивелировались, - во-первых, фиксированный пробег не грозил разрядом батареек, а во-вторых - во время погрузки/разгрузки машину можно подключать к мощной промышленной электросети. И, пускай, за 20 минут машина не зарядится, - но залитая "под пробку" с ночи она вполне может пробегать весь день при подзарядке в конце каждого прогона. Очень удобно.

Не знаю, дотянула ли она до Второй Мировой, но следы ее теряются. к сожалению.

Выскомобильная сирийская РСЗО.


Квадроцикл с ракетами (кликабельно)

Смотрите-ка, как красиво сделано? Берется квадроцикл Yamaha Rhino, к нему прикручивается шесть труб для китайских 107-мм турбореактивных снарядов, впереди два листа металла (я думаю, что это больше для защиты машины от выхлопа стартующих снарядов, чем от пуль) - и поехали. Высокомобильная РСЗО и запас на 2-3-4 залпа с собой. Очень удобно.

Там даже есть настоящий прицел, так что если знать, как им пользоваться, то получается очень недурно. И от ответного удара можно удрать быстрее, чем противник поймет, что происходит.
+ процесс стрельбы, собственно.

Отличная форма и никакое содержание из Глостершира.


кликабельно

В чем дело? Отличное качество изготовления, настоящая броня толщиной 9,5 мм (3/8 дюйма)... Ну а внутри... Внутри грузовик Остин с достаточно прочной рамой и хорошей подвеской, - но двигатель портил все дело. Двигатель в 30л.с. это ни о чем в 1941 году для даже кустарного броневика. Неторопливое катание по хорошей дороге и "защита аэродромов" (как настоящих, так и пригодных для посадочного десантирования площадок) - предел возможностей этих двух машинок. Впрочем, бронированная самоходная повозка с пулеметом и патронами, - уже лучше, чем ничего.

Дважды экспериментальный шестимоторный рекордсмен Avro Ashton.


Avro 706 Ashton на выставке в Фарнборо (кликабельно)

...и мало того, так еще и двигатели разные... Так вот: самолет Avro 706 Ashton - был экспериментальным уже с рождения. Дело в том, что он был версией с носовым колесом оказавшегося весьма проблемным на взлете и посадке реактивного транспортного самолета Avro Tudor 8. К жуткому разочарованию разработчиков оказалось, что простая замена у вполне хорошего самолета Avro Tudor поршневых моторов с пропеллерами на вполне надежные и проверенные Rolls-Royce Nene 5 задачу "сделать реактивный пассажирский самолет" не решает. Турбореактивные моторы оказались слишком чувствительны к скошенному потоку, покрытие аэродромов не было в восторге от реактивных струй, - и самолет пришлось срочно переделать на схему с носовым колесом.Collapse )

Со свистом и клубами дыма. Реактивный Шевроле.


Реактивный Шевроле. (кликабельно)

Цель создания такой машины для меня покрыта мраком. Предполагаю, что это экспериментальная машина для исследования работы тех или иных твердотопливных реактивных двигателей. Ничем другим такой набор всевозможных ракет (шесть штук) на крыше легкового автомобиля выпуска 1937 года объяснить не могу. А так - очень удобно сравнивать импульс того или иного типа двигателей. Зажег, поехал, - и посмотрел на спидометр к моменту выгорания топлива. Вот и расчетные данные по тяге (масса машины известна) и моментально - сравнительная оценка.

Максимальная скорость, достигнутая автомобилем на реактивной тяге - составляла 64 километра в час, правда, недолго. До выгорания топлива в двигателях.

Броневичок пятничный, к опознанию. Sunbeam Scout car


кликабельно

Итак, извольте-с. Пятничный броневичок взывает к опознавателям. Задача, с одной стороны, относительно несложная, - а с другой... Как назло, выставленные винтовки в обе передних амбразуры, так что лево- или праворульная машинка даже непонятно. С другой стороны, если кто-то сумеет разглядеть винтовки, - то сразу полегчает... В общем, традиционно: "что, где, когда"? Подробности и тонкости приветствуются! Всем удачи!
Комментарии скрываются, как водится, но рецензий на сей раз не обещаю, поскольку надеюсь быть в эти дни в Питере, в гостях. Приеду через несколько дней домой - посмотрю, кто да что...

Collapse )

Похоже-то оно похоже.... Но не оно!


кликабельно

Вот-с, извольте друзья мои: что это за коробчонка такая на гусеничном ходу по ящикам ползает? Особенно хорошо было бы услышать и то, где и когда это все происходит, и чем в итоге закончилось.
Комментарии пока скрываются, рецензии на версии - по возможности. Всем удачи!!!

P.S. Поисковики (по состоянию на начало апреля) не находят.

Давненько мы летательных аппаратов не опознавали!! Gallaudet D-4


кликабельно

Прошу-с! Что это за гидроплан с сильно выраженной стреловидностью крыльев, и чем он, вообще, живет и дышит тягу -то создает? Впрочем, это я уже вперед забегаю, подсказочка вышла... Но, согласитесь, машинка симпатичная и даже (что у меня в ЖЖ далеко не каждый раз с летадлами) - реально поднимавшаяся в воздух.
Комментарии пока скрываются, как водится, а рецензии на версии - по возможности, мотает меня...

Collapse )

Сегодня у нас тест на невнимательность! Прототип Renault AMR 33


кликабельно

А вот сегодняшняя загадка, друзья мои, даже не с подсказкой, а с "запуткой", если можно так выразиться. На фотографии присутствует одна деталь, способная ввести в заблуждение относительно этой машинки. Так что имейте ввиду, постарайтесь на грабли не наступить!

...ах да: что это, где и когда построено?
Комментарии, как водится, скрываются - рецензии на версии по возможности. Всем желаю удачи!!!!

Collapse )

Удивительно стильная самоделка. Не могу не пропиарить!

Уже не в первый раз встречаю ситуацию, когда самодельщики ухитряются создавать машины заметно превосходящие по своим потребительским качествам продукцию крупных автозаводов. Вот, например, машина, которую не стыдно было бы поставить в серию любому нашему автогиганту, - и думается мне, что это была не самая плохая бизнес-идея. По крайней мере, я ничего сравнимого с этим внедорожником даже не знаю - для реального отсутствия дорог ничего лучше и не придумывается. Эдакий ультра-УАЗик с салоном-люкс.
Автомашина «Арлан», которую сконструировал и собрал егерь Каркаралинского национального природного парка Еркин Тошибаев, не имеет аналогов в мире. Это уже пятый эксклюзивный вариант автомашины в исполнении народного умельца.

Внедорожник «Арлан» отличается удобством в эксплуатации, комфортабельностью, а по проходимости он вообще уникален. Буквально на днях Еркин вернулся из рейда на своём вездеходе. Он бороздил окрестности национального парка. Нарушителей не задержал, а отстрелял четыре волка. Всего в этом году егерь уничтожил 20 серых хищников, опасных для близлежащих животноводческих совхозов.
"Арлан" - незаменимый помощник для егеря. Для него нет непроходимых дорог. Ходовая часть и колёса вездехода взяты с «ГАЗ- 66», двигатель - от «ЗиЛ-130», а салон - от «Волги-2410». Каркаралинский «Хаммер» развивает скорость до 100 км/час.
...
На выставках его изобретения не найдёшь, и всё же машинами заинтересовались в других регионах области. Проблема в том, что продать свои изобретения Тошибаев не может. Автоинспекция не зарегистрирует машину-самоделку. Между тем автору уникальных машин очень нужны средства, чтобы закупать новые детали, расширить производственную базу. На сборку «Арлана» ушёл целый год. Летом Тошибаев начнёт создавать снегоход на пневмоходу.

Роберт КЕЛЛЕР, Караганда