Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

Euclid Model 1Z, первый карьерный. Самосвал.


Euclid Model 1Z (кликабельно)

После того, как грузовики стали серьезной силой, на них обратили внимание и в горной промышленности. Но вот незадача: способные таскать руды/угля/чего угодно гораздо больше упряжки из двух битюгов грузовики не справлялись с уклонами, ведущими из котлованов и карьеров. Копытами упираться получалось куда как крепче, чем колесами (да еще и с т.н. "грузошинами" из литой резины). И что делать? Да, уже появились уже первые полугусеничные грузовики и самосвалы(тот же Linn взять), но цена их массовой эксплуатации выходила неинтересной, да и слово "ресурс" в отношении их гусеничного движителя - особенно на камнях - произносить было неприлично. А если плечо километров 10, то совсем караул.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2263936.html. Please comment there using OpenID.

"Откопали стюардессу", или как белорусский ВПК опять ЗРК ОСА-АКМ модернизировал.


Новая ОСА, БМ 9А33-2Б (кликабельно)

Нет, ну сама по себе ОСА-АКМ машина неплохая, особенно, для своего времени. Теоретически, если ее дооснастить современной системой обнаружения целей, способной работать по малоразмерным целям, типа всяких дронов, то может получиться интересно - особенно, учитывая запасы ракет, которые стоят на сегодня уже, в общем-то, не очень дорого. Гораздо меньше, чем спасаемый ими объект.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2174311.html. Please comment there using OpenID.

Неизвестный мотороллер завода «Балкан».


неизвестный болгарский мотороллер (кликабельно)
на шильдике, вроде бы, «Scooter 150»

Разыскивается информация по неизвестному болгарскому мотороллеру. Что про него можно сказать: изготовитель Ловечский завод «Балкан» год 1964 (иначе зачем писать его на крыле?), объем двигателя предположительно 150 куб. см. Но на этом все, собственно. Интересно, что это было за изделие и почему довольно симпатичное возидло не пошло в серию? Мотоциклы «Балкан» дела, мопеды тоже, а вот мотороллер отчего-то не взлетел..

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2104036.html. Please comment there using OpenID.

Новый украинский ПТРК - от старого "Штурм-С" осталось одно шасси. И название.


"модернизированный Штурм-С" (кликабельно)

Украинское "государственное киевское КБ "Луч" готовит к испытаниям глубокую модернизацию старого советского ПТРК Штурм-С. Собственно, от машины осталась практически одно шасси МТ-ЛБ (которое вполне удовлетворяет всем требования к шасси для любого ПТРК), а вот всю начинку переработали капитально. В качестве основного вооружения машина получила новую версию ракеты Барьер, РК-2В, с увеличенной до 7500 метров дальностью полета. Но гораздо интереснее то, что теперь работает поисково-прицельной системой: "умный шар" от Изюмского приборостроительного завода.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2068104.html. Please comment there using OpenID.

Асфальтобетон нужен свежеприготовленный. Передвижной миксер с паровым приводом.


передвижная асфальтобетономешалка.

И немного про дороги... Угадайте, что это? Это небольшой самоходный (или буксируемый, не очень понятно) асфальтобетонный завод. Нет, серьезно: хорошо сейчас устроились, когда самосвалы успевают привезти горячую смесь с завода не дав ей остыть по дороге, а 100+ лет назад так не получалось. Поэтому вот: небольшой смеситель с паровым приводом и паровым же отоплением, заправляемый смолой из бочек и песком с гравием. Изготовлена машина была на заводе в г. Cowley (в каком именно - не знаю, в Великобритании их оказалось аж пять штук) и работала там же, покрывая дороги новомодным асфальтобетоном.

Испытательная станция пермского моторного завода.


испытательная станция пермского завода* (кликабельно)

Знаете, что это? Это испытательная станция завода № 19 им. И.В. Сталина, ныне известного как АО «ОДК-Пермские моторы». На железнодорожной платформе смонтированы две моторамы, между которыми будка, как я поинмаю - с запасами топлива и набором аппаратуры, позволяющей управлять двигателями и контролировать их состояние. Почему на ж/д платформе? Думаю, что чисто для удобства: закатить в цех, установить нужные двигатели - и на улицу, шуметь и ветер гонять, где-нибудь подальше - там, где это никому не мешает.
* - ПермГАНИ. Ф. 8043. Оп. 1-И. Д. 80. Л. 7.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2058417.html. Please comment there using OpenID.

Что делать, когда делать нечего? Импровизированный средний БА Ижорского завода.


собственно, "средний БА ИЗ", второй от нас (кликабельно)

Осень 1941 года в Ленинграде была не так чтобы веселой. Бронетехники, к примеру, не хватало катастрофически (ополчению армейский заказ передавать не полагалось вообще) и Ижорский завод в меру возможностей клепал для них бронегрузовики. Как на шасси ЗиС-5 (вроде того, о котором я вчера писал), так и на трехосном ЗиС-6. Причем, из ЗиС-6 получился вполне себе настоящий БА (одно из названий: "средний БА ИЗ"). Фактически, от стандартных тех же БА-3/6/10/11 он отличался только более простой формой бронекорпуса. Более того, по мощности двигателя он уступал только БА-11 (у БА-11 еще и кормовой пост управления имелся, надо заметить), остальных превосходил. Сколько их было произведено? К сожалению, сегодня это уже неизвестно, а так-то машины достойные.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2040841.html. Please comment there using OpenID.

Колесные волгоградские тракторы с гусеничным поворотом. Поиск начала 90-х.


Колесный вариант трактора ДТ-75КП.

В конце 80-х и в первой половине 90-х на Волгоградском тракторном заводе под руководством главного конструктора В.П. Шевчука были разработаны довольно интересные машины: колесные версии гусеничных тракторов, выпускаемых заводом. И если хорошо знакомые двухосные машины ДТ-75МЛК, напоминающие внешне увеличенный МТЗ-80/82 (+ еще фото) многие, наверное уже видели, то вот трехосная... Мне попалась впервые. Причем, если верить разрозненным источникам - он был сделан аж в двух немного отличающихся вариантах. Что еще интересно в этих машинах? Я чуть не вывихнул глаза, но не сумел рассмотреть механизмов поворота колес, да и некуда там колеса-то поворачивать - а значит что?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2015519.html. Please comment there using OpenID.

"Долой физику!", или комбинированное летадло Янга Хо Куна.


“Dirigible Helicopter” по всей своей красе (кликабельно)

А вот еще один пример отчаянного бунта против законов физики. Восстание на сей раз поднял американский конструктор китайского происхождения Young Ho Koun. Видите, что он построил? Обычную авиетку с мотором Continental A-40 в 40 л.с., и она бы полетела, наверное, если бы не вот эти горбы на крыльях. Зачем они нужны? Это не просто так горбы, это пузыри под гелий, потому что этот "Dirigible Helicopter" должен был сочетать в себе свойства и аэростата, и самолета. Что? Мало гелия поместится в такие пузыри? Мистер Хо Кун знает выход из этого положения - гелий там планировалось иметь под давлением. Потому что "чем больше гелия - тем больше подъемная сила".

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1925893.html. Please comment there using OpenID.

Простенько, но вполне эффективно: щит БЛС-20.


лафетный ствол со щитом БЛС-20 (кликабельно) + еще фото

Гусары, молчать!!! В смысле, зачем кировские пожарные занялись самодеятельностью и построили себе вот такой вот щит БЛС-20 с лафетным стволом? Дело в том, что на рынке существует изрядное количество подобных конструкций промышленного изготовления, потому что задача тушения пламени, к которому без щита не подойти (а то еще и рвануть там может) - к сожалению, достаточно типовая. Возможно, правда, готовые щиты не устраивают их из-за того, что плохо держат отдачу при высоком давлении и расходе?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1914795.html. Please comment there using OpenID.