Category: птицы

Category was added automatically. Read all entries about "птицы".

Стрела, долетевшая до Бельгии. Снаряд суперпушки LRK 15F58.


сверхдальнобойный оперенный снаряд от орудия LRK 15F58 (кликабельно)

Знаете, что это? Это тот самый оперенный стреловидный подкалиберный снаряд от немецкой сверхпушки Фау-3 (точнее, 97-килограммовый вариант от ее уменьшенной версии LRK 15F58). Собственно, стрела-стрелой, но обратите внимание на передние тоннельные стабилизаторы, которые были, кажется, еще и элементами ведения сверхдлинного снаряда по стволу. Интересная попытка убить сразу двух зайцев, но честно говоря, решение Троммсдорфа представляется мне более интересным. Хотя, конечно, с забрасываемой массой у него были проблемы.
+ головная часть снаряда со стабилизаторами, крупно.

P.S. Но, кстати, LRK 15F58 в войне все-таки, поучаствовали. Бельгию обстреливали.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1988997.html. Please comment there using OpenID.

"Огненный попугай" мексиканской армии, РСЗО "Guacamaya de fuego".


Года три назад я писал про мексиканские эксперименты с собственными РСЗО, а теперь готов понемногу дополнять информацию. РСЗО называется "Guacamaya de fuego", в честь очень красивой птички, попугая "огненный ара". У машины довольно серьезная конструкция системы наведения, гидравлика и все такое, да. Но на этом все хорошее, что я могу сказать об этой машине заканчивается, и начинается печальная реальность.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1784465.html. Please comment there using OpenID.

Иранская "птичка" весом в полтонны, или ракета параллельной схемы.


запуск 500-кг бомбы тремя десятками ракет (кликабельно)

Дело было, как я понимаю. где-то во время Ирано-Иракской. После "исламской революции" Иран оказался довольно жестко отрезанным от мирового рынка оружия, а воевать-то надо. Нет, что-то просачивалось, достаточно припомнить "скандал Иран-контрас", но в целом, конечно, было грустно. А воевать надо - и в ход пошло всякое народное творчество. Вот, к примеру: хочется вам фугануть в сторону противника 500-кг бомбу, а нечем! Ну нету таких двигателей, чтобы взять и запустить, не делают их в Иране. Но на то есть солдатская смекалка.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1764370.html. Please comment there using OpenID.

Неизвестная комбинированная птичка. Махолет с пропеллером.


(кликабельно)

Внимание, разыскивается информация по вот этому орнитоптеру комбинированной схемы. Неустановленный (пока) автор решил не усложнять себе жизнь, и сделал ход конем: горизонтальная тяга создавалась вполне традиционным образом, пропеллером, а машущие крылья отвечали только за подъемную силу. Подход не совсем честный, но думаю, что относительно эффективный. Может быть, даже и подлетывало.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1718666.html. Please comment there using OpenID.

Боевая машина "ястребов пустыни". Два КПВ и АГС.


боевой лендровер "ястребов пустыни" (кликабельно)

...интересно, а пули МДЗ к 14.5-мм пулеметам КПВ в достаточном количестве у армии Асада имеются? Нет, я к чему: посмотрите на этот большой Ленд-Ровер (я не очень силен в автомобилях, точную модель не скажу) проправительственной группировки "Ястребы пустыни": на нем установлена в каком-то кольце (отсюда не видно, к сожалению) качающаяся часть от ЗПУ-2, два крупнокалиберных пулемета КПВ. С т.з. воздействия на "твердые" и "полутвердые" цели - в смысле, технику и всякие постройки 14.5-мм пуля БС несильно уступит 23-мм снаряду ЗУ-23-2, при том что патрон существенно легче, а стало быть, гораздо больше возимый боекомплект. Тут еще большой вопрос, что лучше. Но вот когда речь заходит о стрельбе по живой силе - тут, конечно, осколочные снаряды 23-мм пушки несравнимо эффективнее пулеметных пуль.

Collapse )

This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1562120.html. Please comment there using OpenID.

"Аист" на пяти колесах: самолет высокой проходимости.


многоколесный Storch идет по снегу (кликабельно)

Создавая свое сугубо неплохое летадло, Fieseler Fi-156 Storch - немцы рассчитывали летать на нем с неподготовленных площадок. Настолько неподготовленных, что даже для очень и очень легких самолетов были основания сомневаться в несущей способности грунта. Поэтому, на одном из прототипов (D-0) испытывалось четырехколесное основное шасси. Нет, ну логика тут понятная, вон как лихо как бы не по снегу идет - но судя по результатам, стало не настолько лучше - насколько хуже. В смысле, с проходимостью стало очевидным образом лучше, но не настолько, чтобы оправдать ухудшение летных качеств самолетика из-за веса и сопротивления такого шасси.
+ слишком много колес и стоек шасси, мне кажется?


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1529416.html. Please comment there using OpenID.

Недоработочка выша: как быстрой птичке консолей не хватило.


Larsen "Speed Bird", вид слева (кликабельно)
крыло в "крейсерской" конфигурации.

Всё-таки, причудливыми путями ходит конструкторская мысль. Вот, к примеру, взять Мерла Ларсена из г.Конкорд (Калифорния): не отрицая общей интересности идеи, состоявшей в том, чтобы летать на высокомеханизированном крыле, обдуваемом винтом (с отклонением потока и прочими плюшками), - не могу понять, на что он рассчитывал в случае чего? В смысле, как быть, если с двигателем что-то пойдет не так? С такой площадью крыло без обдува удержать машину в воздухе очевидным образом не может. Что, собственно, и произошло уже в первом же полете: лихо взяв старт и успешно оторвавшись от земли (при гораздо меньшей, чем у "нормального самолета" скорости), он набрал высоту около полутора километров, - после чего произошли авария.

Collapse )

Красивая идея, - но несвоевременная: сверхскоростной беспилотник на черном дрозде.


сверхскоростная связка М-21 + D-21 в воздухе (кликабельно)

После создания сверхскоростного и сверхвысотного самолета-разведчика SR-71A Blackbird американцы задумались... Дело в том, что его потрясающие характеристики снова не гарантировали неуязвимости. Новое поколение советских ЗРК могло достать и эту птичку. И тогда кто-то их конструкторов решил скомбинировать разрабатываемый с середины 50-х скоростной БПЛА D-21, который с ПВРД Marquardt RJ43 разгонялся до чудовищных M3.6 и мог с такой скоростью пролететь до 5500км, фотографируя под собой всё.

Collapse )

Хорошо, махолет "Рарок" полетел. Осталось понять, зачем он это сделал.


первый полет махолета Рарок

Нет, ну что этот орнитоптер летает - здорово. Особенно интересно, что он летает без того, чтобы фюзеляж все время скакал по синусоиде, - и это заслуга, конечно, именно двух пар крыльев. В каждый момент времени одна из пар создает подъемную силу при движении вниз, а другая - в движении вверх занята созданием горизонтальной тяги. Конечно, это не "механическая птица", как многим мечтается, - ну так и не бывает летающих птиц весом 28 килограммов. Максимальный известный вес, скажем, лебедя-трубача - всего 22 килограмма (популярная в поисковиках "самая тяжелая летающая птица" дрофа иногда дотягивает до 20 кг), а тут в полтора раза больше и никаких причин не сделать еще в 2-3-4 раза крупнее. Металлы и полимеры гораздо крепче кальциевых костей, так что крыло можно увеличивать. Кроме того, нет никакой причины не сделать, скажем, восемь крыльев, и даже больше, - чтобы не увеличивая размах увеличить площадь.

Зачем оно такое нужно? Честно говоря, затрудняюсь с ответом... Понятно, что с простым пропеллером при той же общей массе и мощности двигателя классический самолетик летал бы несравнимо лучше. Малошумные БПЛА для ненавязчивого патрулирования? Ну так и от пропеллерного БПЛА, летающего на высоте 200-300 метров звука на земле уже не слыхать... Только что "мы это можем", получается?

Дайте два! Двухкорпусной десантный планер Twin Hotspur.


Twin Hotspur (кликабельно)

Построенный еще в 1940 году десантный планер GAL.48 Hotspur оказался, прямо скажем, конструкцией средненькой. Нет, он летал и все такое, - но по меркам 1940 года не дотягивал. В смысле, как и до заданной в техзадании дальности полета после расцепления с самолетом-буксировщиком, так и по вместимости. Все-таки, восемь десантников... Нет, ну тоже дело, конечно, но хотелось бы существенно больше. Возникло противоречие: разработчики малоудачного планера не готовы были оставаться поставщиками небольшого количества учебных машин с одной стороны - а с другой стороны на радикально новую разработку не было ни времени, ни денег. Поэтому, планеры просто спарили...

Collapse )