Category: птицы

Category was added automatically. Read all entries about "птицы".

Страусы, зеркала и солнечная энергия. "Зеленая" паровая машина 1901 года.


Солнечная энергетическая установка и страусы (кликабельно)

Альтернативная энергетика, говорите? Ну вот вам альтернативная энергетика. В 1901 году на страусиной ферме "Cawson's Ostrich Farm" в окрестностях Лос-Анжелеса (Южная Пасадена) изобретатель Обри Энеос (Aubrey Eneas) из Бостона (где он в 1892 году основал свою Solar Motor Company) установил по заказу ее хозяина мистера Каустона (Cawston) систему для подачи воды из скважины, приводимую в действие солнечной энергией. Недорого, всего за 2500 долларов.

Collapse )

Стрела, долетевшая до Бельгии. Снаряд суперпушки LRK 15F58.


сверхдальнобойный оперенный снаряд от орудия LRK 15F58 (кликабельно)

Знаете, что это? Это тот самый оперенный стреловидный подкалиберный снаряд от немецкой сверхпушки Фау-3 (точнее, 97-килограммовый вариант от ее уменьшенной версии LRK 15F58). Собственно, стрела-стрелой, но обратите внимание на передние тоннельные стабилизаторы, которые были, кажется, еще и элементами ведения сверхдлинного снаряда по стволу. Интересная попытка убить сразу двух зайцев, но честно говоря, решение Троммсдорфа представляется мне более интересным. Хотя, конечно, с забрасываемой массой у него были проблемы.
+ головная часть снаряда со стабилизаторами, крупно.

P.S. Но, кстати, LRK 15F58 в войне все-таки, поучаствовали. Бельгию обстреливали.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1988997.html. Please comment there using OpenID.

"Огненный попугай" мексиканской армии, РСЗО "Guacamaya de fuego".


Года три назад я писал про мексиканские эксперименты с собственными РСЗО, а теперь готов понемногу дополнять информацию. РСЗО называется "Guacamaya de fuego", в честь очень красивой птички, попугая "огненный ара". У машины довольно серьезная конструкция системы наведения, гидравлика и все такое, да. Но на этом все хорошее, что я могу сказать об этой машине заканчивается, и начинается печальная реальность.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1784465.html. Please comment there using OpenID.

Иранская "птичка" весом в полтонны, или ракета параллельной схемы.


запуск 500-кг бомбы тремя десятками ракет (кликабельно)

Дело было, как я понимаю. где-то во время Ирано-Иракской. После "исламской революции" Иран оказался довольно жестко отрезанным от мирового рынка оружия, а воевать-то надо. Нет, что-то просачивалось, достаточно припомнить "скандал Иран-контрас", но в целом, конечно, было грустно. А воевать надо - и в ход пошло всякое народное творчество. Вот, к примеру: хочется вам фугануть в сторону противника 500-кг бомбу, а нечем! Ну нету таких двигателей, чтобы взять и запустить, не делают их в Иране. Но на то есть солдатская смекалка.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1764370.html. Please comment there using OpenID.

Неизвестная комбинированная птичка. Махолет с пропеллером.


(кликабельно)

Внимание, разыскивается информация по вот этому орнитоптеру комбинированной схемы. Неустановленный (пока) автор решил не усложнять себе жизнь, и сделал ход конем: горизонтальная тяга создавалась вполне традиционным образом, пропеллером, а машущие крылья отвечали только за подъемную силу. Подход не совсем честный, но думаю, что относительно эффективный. Может быть, даже и подлетывало.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1718666.html. Please comment there using OpenID.

Боевая машина "ястребов пустыни". Два КПВ и АГС.


боевой лендровер "ястребов пустыни" (кликабельно)

...интересно, а пули МДЗ к 14.5-мм пулеметам КПВ в достаточном количестве у армии Асада имеются? Нет, я к чему: посмотрите на этот большой Ленд-Ровер (я не очень силен в автомобилях, точную модель не скажу) проправительственной группировки "Ястребы пустыни": на нем установлена в каком-то кольце (отсюда не видно, к сожалению) качающаяся часть от ЗПУ-2, два крупнокалиберных пулемета КПВ. С т.з. воздействия на "твердые" и "полутвердые" цели - в смысле, технику и всякие постройки 14.5-мм пуля БС несильно уступит 23-мм снаряду ЗУ-23-2, при том что патрон существенно легче, а стало быть, гораздо больше возимый боекомплект. Тут еще большой вопрос, что лучше. Но вот когда речь заходит о стрельбе по живой силе - тут, конечно, осколочные снаряды 23-мм пушки несравнимо эффективнее пулеметных пуль.

Collapse )

This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1562120.html. Please comment there using OpenID.

"Аист" на пяти колесах: самолет высокой проходимости.


многоколесный Storch идет по снегу (кликабельно)

Создавая свое сугубо неплохое летадло, Fieseler Fi-156 Storch - немцы рассчитывали летать на нем с неподготовленных площадок. Настолько неподготовленных, что даже для очень и очень легких самолетов были основания сомневаться в несущей способности грунта. Поэтому, на одном из прототипов (D-0) испытывалось четырехколесное основное шасси. Нет, ну логика тут понятная, вон как лихо как бы не по снегу идет - но судя по результатам, стало не настолько лучше - насколько хуже. В смысле, с проходимостью стало очевидным образом лучше, но не настолько, чтобы оправдать ухудшение летных качеств самолетика из-за веса и сопротивления такого шасси.
+ слишком много колес и стоек шасси, мне кажется?


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1529416.html. Please comment there using OpenID.

Недоработочка выша: как быстрой птичке консолей не хватило.


Larsen "Speed Bird", вид слева (кликабельно)
крыло в "крейсерской" конфигурации.

Всё-таки, причудливыми путями ходит конструкторская мысль. Вот, к примеру, взять Мерла Ларсена из г.Конкорд (Калифорния): не отрицая общей интересности идеи, состоявшей в том, чтобы летать на высокомеханизированном крыле, обдуваемом винтом (с отклонением потока и прочими плюшками), - не могу понять, на что он рассчитывал в случае чего? В смысле, как быть, если с двигателем что-то пойдет не так? С такой площадью крыло без обдува удержать машину в воздухе очевидным образом не может. Что, собственно, и произошло уже в первом же полете: лихо взяв старт и успешно оторвавшись от земли (при гораздо меньшей, чем у "нормального самолета" скорости), он набрал высоту около полутора километров, - после чего произошли авария.

Collapse )

Красивая идея, - но несвоевременная: сверхскоростной беспилотник на черном дрозде.


сверхскоростная связка М-21 + D-21 в воздухе (кликабельно)

После создания сверхскоростного и сверхвысотного самолета-разведчика SR-71A Blackbird американцы задумались... Дело в том, что его потрясающие характеристики снова не гарантировали неуязвимости. Новое поколение советских ЗРК могло достать и эту птичку. И тогда кто-то их конструкторов решил скомбинировать разрабатываемый с середины 50-х скоростной БПЛА D-21, который с ПВРД Marquardt RJ43 разгонялся до чудовищных M3.6 и мог с такой скоростью пролететь до 5500км, фотографируя под собой всё.

Collapse )

Хорошо, махолет "Рарок" полетел. Осталось понять, зачем он это сделал.


первый полет махолета Рарок

Нет, ну что этот орнитоптер летает - здорово. Особенно интересно, что он летает без того, чтобы фюзеляж все время скакал по синусоиде, - и это заслуга, конечно, именно двух пар крыльев. В каждый момент времени одна из пар создает подъемную силу при движении вниз, а другая - в движении вверх занята созданием горизонтальной тяги. Конечно, это не "механическая птица", как многим мечтается, - ну так и не бывает летающих птиц весом 28 килограммов. Максимальный известный вес, скажем, лебедя-трубача - всего 22 килограмма (популярная в поисковиках "самая тяжелая летающая птица" дрофа иногда дотягивает до 20 кг), а тут в полтора раза больше и никаких причин не сделать еще в 2-3-4 раза крупнее. Металлы и полимеры гораздо крепче кальциевых костей, так что крыло можно увеличивать. Кроме того, нет никакой причины не сделать, скажем, восемь крыльев, и даже больше, - чтобы не увеличивая размах увеличить площадь.

Зачем оно такое нужно? Честно говоря, затрудняюсь с ответом... Понятно, что с простым пропеллером при той же общей массе и мощности двигателя классический самолетик летал бы несравнимо лучше. Малошумные БПЛА для ненавязчивого патрулирования? Ну так и от пропеллерного БПЛА, летающего на высоте 200-300 метров звука на земле уже не слыхать... Только что "мы это можем", получается?