Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

РСЗО Т54 живьем, видео с полигона во Флориде.


Пару месяцев назад я писал про амфибийную пусковую установку T54, которая должна была прокладывать дорогу морской пехоте. Теперь же предлагаю вашему вниманию небольшой видеоролик (под картинкой) с испытаний этой РСЗО, можно посмотреть, как это все на практике работало. Довольно интересно, надо сказать, рекомендую.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2001178.html. Please comment there using OpenID.

Когда делать нечего залезешь и на стенку. Штурмовая аппарель Doodlebug bridge.


Doodlebug bridge на LVT-2 (кликабельно)

Когда в ходе Марианско-палуской операции американские морпехи готовились к высадке на Тиниан, то им пришлось решать задачу высадки без пляжа. Т.е., два небольших пляжа там были, но японцы их прикрыли очень плотно, высадка была бы сопряжена с огромными потерями. Так что американцам нужно было вылезать на довольно неудобные неровные коралловые скалы высотой до 15 футов (около 4,5 метров), но делать нечего. Других мест японцы им не оставили.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1989316.html. Please comment there using OpenID.

Ложка дегтя в бочке меда, или как быть с ремонтопригодностью?


Всем хороши резиновые (полимерные, полагаю) гусеницы от компании Soucy Defense. И шумность радикально снижают, и ход мягче, и потери на перемотку ниже, и сами они вдвое легче стальных - а стало быть, выше скорость гусеничной машины и меньше расход топлива. Одно пока ограничение: масса машины не больше 45 тонн. А еще, говорят, что они не боятся огня и более стойки к подрывам на мине, чем традиционные.

Но я вот чего понять не могу: как быть, если гусеница все-таки порвалась или была супостатом перебита? Как я понимаю, менять ее можно только целиком? Это неудобно, как минимум.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1947265.html. Please comment there using OpenID.

Griffin III и его 50-мм орудие, как возможный выход из порочного круга БМП.


Griffin III (кликабельно)

Довольно редко встречаются образцы вооружений, про которые я ничего плохого сказать не могу. Легкий танк (хотя, конечно, БМП) Griffin III от General Dynamics Land Systems именно тот случай - очень сбалансированное, на мой взгляд, сочетание разумного консерватизма и давно назревших инноваций. Наконец-то сделан уверенный шаг и от откровенно слабых малокалиберных (20...35-мм) пушек с одной стороны, и от откровенно проблемных для легких многоцелевых машин 105-мм орудий. В БМП не остается места для десанта - и что это за БМП?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1943030.html. Please comment there using OpenID.

Японцы так и не нашли верной дороги в РСЗО.


20-ствольная буксируемая РСЗО (кликабельно)

А вот еще один экземпляр 150-мм РСЗО, найденный на развалинах арсенала в Осаке. Судя по всему, это буксируемый вариант той боевой машины, о которой я писал несколько лет назад. Но вот появился он в развитие копии немецкой РСЗО Nebelwerfer 41 или же это самостоятельная параллельная разработка? В принципе, увеличение количества стволов выглядит логичным с т.з. плотности огня, но мне кажется, что установка потеряла преимущество маневренности. Немецкая РСЗО весила чуть больше полутонны и ее мог таскать любой грузовик, а вот это - я думаю, что тонны полторы, как минимум. Впрочем, японские 150-мм турбореактивные РСЗО, вообще "не пошли", как и установки залпового огня вообще. Японцы сосредоточились на одиночных огромных ракетах.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1936431.html. Please comment there using OpenID.

45 Ton Tracked Recovery Trailer, или как провезти паровоз по пляжу?


45 Ton Tracked Recovery Trailer (кликабельно)

Перед союзниками, когда они собирались высаживаться в Нормандии, встал один очень интересный вопрос: ну ладно - танки сами на пляж выйдут. Грузовики тоже как-нибудь, досок на песок/гальку накидать и вперед. А вот что делать с паровозами, необходимыми для налаживания логистики в тылу десанта? Немцы-то имеющиеся точно отгонят. Погрузить локомотивы на десантные суда не вопрос, а дальше-то как?

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1933662.html. Please comment there using OpenID.

KBT 3-1000 Entry Tool - странное устройство для спокойных стран.


KBT 3-1000 Entry Tool

<задумчиво> ...хорошо живут в США, спокойно. Потому что могут для вскрытия дверей пользоваться инструментом KBT 3-1000 Entry Tool. Продукт компании Kinetic Breaching Technology LLC использует холостые револьверные патроны в качестве ПАДов для приведения в действие "вырубалки язычков замка из косяка". На видео все происходит очень лихо, да - но вот смотрю я на свою дверь, внешняя сторона которой сделана из 5-мм железа, изнутри наварен каркас из 40-мм уголка толщиной в те же 5 мм, набитую досками-сороковкой и которая заходит с нахлестом в 3 сантиметра на цельносварную раму косяка, вмурованную в стену десятком убедительных анкеров с каждой стороны...

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1904224.html. Please comment there using OpenID.

Как штурмовали воздух: первый вертолет Виллара


"L’Aviateur" мог только не падать (кликабельно)

А это у нас "L’Aviateur" (№1), произведение французского фанатика авиации Феликса Анри Виллара (Félix Henri Villard). Родившийся 14 августа 1869 года во Франции, в деревне Тортерон он выучился на инженера и 22 апреля 1901 года он представил первую заявку на патент - и уже к июлю воплощает в металле свою идею. Круглый вентилятор диаметром 7,22 метров (лопасти попробуйте посчитать сами) приводился в движение двигателем внутреннего сгорания мощностью 12 л.с., и как надеялся автор должен был взлететь - а уж потом второй пропеллер потащит его вперед. Но, не говоря уже о том, что 12 л.с. для взлета по-вертолетному не могло хватить в принципе (это я такой умный 118 лет спустя, ага), так еще и движок в 1901 году весил изрядно, и конструкционные материалы те еще... В общем, аппарат весил 320 кг и мог стоять на своей ноге не падая, но и только... Впрочем, изобретатель не сдается, и впереди у него еще интересная и яркая история. Хотя, и не слишком длинная - 26 сентября 1916 года Феликс Анри Виллар скончался от полученных на фронтах Первой Мировой ран в доме своей матери в Каоре.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1878156.html. Please comment there using OpenID.

Что такое случилось с иранскими мастеровыми? Новая САУ со странной кабиной.


новая иранская 130-мм САУ (кликабельно)

Интересно, что вдруг случилось с иранской промышленностью на тридцатом году исламской революции? В смысле, вот это вот изделие - САУ с артчастью в виде 130-мм пушки М-46, в принципе, логичное и если смотреть сзади - то вполне себе нормально изготовленное. Но если обойти лошадь спереди, то скрыть своего удивления я, к примеру, не смогу. Потому что впереди там что-то совсем сирийское, изготовленное впопыхах и в гараже из чего попало. Как будто в Иране разучились бронестекло делать, и вообще - торопились куда-то.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1876825.html. Please comment there using OpenID.

Очередная индонезийская реинкарнация БТР-50. Едва узнал старика.


кликабельно

Если вы сейчас закричите "да это же БТР-50!", то будете правы - ну, почти правы, потому что внутре-то оно да, а снаружи... Снаружи это изделие по заказу морской пехоты Индонезии, довольно крупного эксплуатанта БТР-50 и машин на его основе. В очередной инкарнации, случившейся в 2013 году, индонезийцы придали машине совершенно благородные формы, а заодно и резко улучшили гидродинамику. Оно и понятно: морская пехота Индонезии на самом деле морская, и длительные заплывы на бронетехнике по неспокойному морю там норма - а стало быть, и скорость не помешает, и высота борта в районе МТО не лишняя. Почему в серию не пошло? Предполагаю, что выигрыш относительно предыдущей версии усовершенствованного БТР-50 оказался не таким, чтобы переделка стоила свеч. Но само по себе - красиво.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1851651.html. Please comment there using OpenID.