Category: россия

"Троллейвоз привез дрова. Это два."


троллейбусный поезд с дровами на улицах Москвы (кликабельно)

Дело было в 1941 году. В чем его особенность с т.з. внутримосковской логистики? В остром дефиците грузовиков - всё, что могло что-то возить было припахано под военные и околовоенные задачи, но городу жить-то как-то надо? И тогда взялись за троллейбусы. Вот, к примеру, за этот ЯТБ-1 №244 выпуска 1936 года (в Москву поступил в 1937 году) - у машины оставили только кабину, заменив пассажирский салон на обычный грузовой кузов. Точнее, слегка необычный - очень большой.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1919916.html. Please comment there using OpenID.

Опоздавшие ̶к̶ ̶л̶е̶т̶у̶ ̶р̶о̶д̶и̶т̶ь̶с̶я̶ на полвека.


Полугусеничный Урал 1986 года (кликабельно)

А это, наверное, последний полугусеничный мотоцикл СССР. На сей раз, это ирбитский Урал. В 1986 году проходил заводские испытания "мотоцикл Урал", у которого вместо заднего колеса, как я понимаю, гусеница и часть тележки от снегохода. Общая масса гусеничного хода и приводов, правда, составила аж 43 килограмма, но проблема не в этом: проблема в том, что машина охотно закапывалась на мало-мальски рыхлом снегу. Лыжи-то нормально, а гусеница - увы. Поэтому, испытания кончились ничем, не говоря уже о том, что на рынок уже выщли более-менее нормальные "Бураны", и даже первый товарный голод на снегоходы за полтора десятка лет утолили.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1740297.html. Please comment there using OpenID.

Фиаско подполковника Антонова, или почему не полетел вертолет.


Вертолет ("Геликоплан") конструкции К.А. Антонова (кликабельно)

Вот что называется "не повезло".... Разрабатываемый с самого начала XX века (в 1907 году уже подана патентная заявка) капитаном Антоновым "Геликоплан" был конструкцией довольно ...интересной. Два соосных несущих ну, пускай будет "винта" приводились во вращение двигателем, размещенным точно в середине машины, и даже бензобак был кольцевой, охватывавший основание вертикальных валов. Каждый несущий винт состоял из 24(!) лопастей в виде треугольных пластин (алюминиевые рамы, обтянутые полотном). Угол их установки мог изменяться (при нулевом угле винты превращались в дискообразные крылья, на которых предполагалось безопасное планирование "в случае чего").

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1634476.html. Please comment there using OpenID.

"Ятаквижу" за казенные деньги. Брянск, 2015 год.


брянский ужоснах

С трудом сдерживая экспрессивную лексику представлю вам нечто, проехавшееся по г.Брянску 17 сентября 2015 года. Ну,то есть, я предполагаю, что это должен был быть БА Остин или Русский Остин (менее вероятно), но вот исполнение вызывает желание убить авторов табуреткой обнять и плакать. Боюсь, что большинство зрителей даже не поняло, что это долженоствовало быть бронеавтомобилем. Из-за абсолютно никакого исполнения.

Стыдно, господа. Небось, еще деньги бюджетные взяли.


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1524436.html. Please comment there using OpenID.

"Дан приказ ему на запад!" ....а может быть, и на восток? Новая гусеничная ПУ ПКР


новая гусеничная ПУ ПКР в "китайском" камуфляже (кликабельно)

Нет, это не вариации на тему С-300. Предположительно, внутри труб этой СПУ на базе все того же лицензионного Т-62 находятся китайско-северокорейские клоны советско-российской ПКР Х-35 "Уран". Подобные ракеты были ранее замечены на северокорейских кораблях, так что я думаю, что умножать сущности совершенно не стоит. Почему для СПУ выбран такой странный "танковый" формат? У меня есть два диаметрально-противоположных ответа, выбрать между которыми я не могу. С одной стороны, гусеничное шасси логично выглядит для береговой обороны болотистого западного побережья КНДР, а с другой - гористое восточное побережье тоже не отказалось бы от мощного танкового шасси, по тамошним уклонам ползать. Особенно, вне дорожной сети. Что же имели в виду сами северокорейские товарищи мне, к сожалению, неведомо.


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1517685.html. Please comment there using OpenID.

Памятник доктору Франкенштейну, или идеальный БТР-152 по версии музейщиков.


странная химера около школы №2 (кликабельно)

Все-таки, у "наших людей" желание "сделать красиво" слишком часто превозмогает разум. Вот, к примеру, узнаете ли вы, кого размародерили для создания этой химеры владельцы музея в Музей вооружения и военной техники в станице Выселки, Краснодарского края? Нет, ну то это не БТР-152 ни одной из модификаций, - понятно, но все-таки?! Если я не ошибаюсь, для создания франкенштейщины были распилены БРДМ-2 (верхняя часть корпуса), шасси от ЗИЛ-157 (зачем перевернули колеса задом наперед - вообще непонятно), ну а бронирование корпуса изображено просто "от фонаря", как сумели исходя из текущих условий. Collapse )

Броня крепка и пушки наши быстры!


египетская авто-САУ

Довольно забавную штуку сделали недавно египтяне. У них на вооружении изрядное количество (420 по состоянию на 2012 год) советских дальнобойных 130-мм пушек М-46. Орудие, несмотря на свой "морской" калибр и меньшее, по сравнению со 152- и 155-мм пушками могущество снаряда представляет интерес с т.з. контрбатарейной борьбы и всякого подобного, потому что в данной весовой категории на 27-34 километра ничего не стреляет, не говоря уже про цену современных пушек, способных метнуть снаряд на такие дальности. Одно только плохо: разработанное еще в 40-х годах прошлого века орудие по характеристикам подвижности и времени развертывания/свертывания требованиям современной войны, хотя бы и локальной, - никак не соответствует. Но вот грузовики с тех пор заметно выросли, и проблема автолафета для таких орудий получила вполне естественное решение.

Collapse )

Ростовские трамвайщки не менее суровы, чем челябинские!


кликабельно

Кто вам сказал, что челябинские трамвайщики суровее всех? Вот, посмотрите-ка: их ростовские коллеги ничуть не уступают им в брутальности и решительности в борьбе со снегом и льдом. Только у них трамвай парой поколений новее, Tatra T3SU и как говорят, в 1980-х еще работал, на фотографии состояние в 1992 году.

...нет, все-таки, я плохо себе представляю такое решение на улицах города. Даже на холостом ходу реактивный двигатель дует так, что любой незакрепеленный предмет может отправиться в полет по произвольной траектории, в конце которой может оказаться, к примеру, голова прохожего. Жуть какая.

...а история могла пойти другим путем. Турбореактивный ракетомет Петропавловского.


82-мм турбореактивный ракетомет Петропавловского (кликабельно)
с выстрелом в руках - сам конструктор

Про "реактивное ружье" талантливого конструктора и одного из отцов реактивной артиллерии Б.С.Петропавловского, я полагаю, что рассказывать не надо? Если бы в СССР лет на пять хотя бы раньше узнали про кумулятивный эффект - история могла бы пойти иначе.... Но первые эксперименты с кумулятивными снарядами в СССР прошли в 1934 году, а молодой (ему было всего 35 лет) конструктор скончался от скоротечного туберкулеза годом раньше, а без него объединить две перспективные темы в прорывное решение оказалось некому.

Однако, к делу: перед нами на фотографии гораздо менее известное изделие т.Петропавловского, - 82-мм турбореактивный ракетомет. Конечно, про стрельбу с плеча речи уже нет, орудие стоит на вполне себе солидном станке, - которые еще и единообразие прицеливания обеспечивает, и перед нами, вообще, уже почти СПГ-9, только еще точнее стреляющий (поведение оперенной реактивной гранаты при боковом ветре - страшная сказка) и еще легче (труба - просто направляющая, давления в стволе нет). Но всю малину опять испортило отсутствие тогда кумулятивных снарядов как класса. Т.е., в качестве полевого орудия ракетомет интереса не вызвал, за неимением преимуществ перед полковой пушкой обр.1927 года (был легче, да, - но с дальнобойностью не очень, выстрелы сложнее и дороже, позицию демаскирует, - в общем, не замена), а как противотанковое оружие - он не годился совсем.
+ ракетомет целиком, но плохо.

"Алё, Магадан!" или как прокладывают кабели.


МД-10 пересекает дорогу

Кабелеукладчик МД 10 штука совершенно монструозная. Двигатель и кабина огромного К700 устанавливаются на гусеничное шасси, а все для чего? Чтобы в бестраншейном режиме, - в смысле, не выкапывая заранее траншею для кабеля, а взрезая грунт по месту специальным лемехом - укладывать в грунт кабели. Какие? Связь, как правило, - для энергетических кабелей залегание мелковато. В основном, по нонешнему времени, в дело идут оптоволоконные, конечно. По городу на таком агрегате не порассекаешь, но для прокладки кабеля за Уралом, к примеру, где можно от города к городу передвигаться "по азимуту" - решение замечательное.

Collapse )