Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Дитя конверсии: Брянский гладкопалубник БАЗ-6951П.


БАЗ-6951П, вид спереди (кликабельно)

В конце 80-х на Брянском автомобильном заводе попытались сыграть в конверсию. Оригинальные военные машины для штатского рынка подходили не очень (компоновка с двигательным отсеком позади кабины была удобной для обслуживания, но размер кузова сокращался до неприличия), и в 1989 году была предпринята попытка скрещивания ежа с ужом: построили народнохозяйственное 11-тонное шасси БАЗ-6951П - большой мощности с нормальными габаритами и большой грузовой платформой. Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2081400.html. Please comment there using OpenID.

Сбитые на взлете: восточно-сибирские экранопланы НВА-10.


останки экраноплана НВА-10 на авиазаводе в Улан-Удэ (кликабельно)

...Еще один масштабный экранопланный проект в Восточной Сибири реализовывали на рубеже тысячелетий в кооперации. В ней участвовали ВЛРП, Иркутский 403-й авиаремонтный завод и Улан-Удэнский авиазавод. В основе проекта — создание различных модификаций экранопланов НВА («наземно-воздушных амфибий»), разработанных учеными Владимиром Назаровым и Юрием Криулиным. Предполагалось создание экранопланов разных типоразмеров взлетной массой от 10 до 1000 тонн. По мысли ученых, в случае успеха НВА должны были стать основой новой транспортной системы России. На первом этапе нужно было сконструировать несколько экранопланов базовой модели с рабочим названием НВА-10 — взлетной массой до 10 тонн. Производство разместили на Иркутском 403-м и на Улан-Удэнском авиационном заводах — по две машины на каждом. Заказчиком работ выступило ВЛРП. На уровне моделей НВА-10 прошел испытания и продувку в аэродинамической трубе Казанского авиационного университета. В результате была определена наиболее оптимальная его конструкция.
Collapse )

"Троллейвоз привез дрова. Это два."


троллейбусный поезд с дровами на улицах Москвы (кликабельно)

Дело было в 1941 году. В чем его особенность с т.з. внутримосковской логистики? В остром дефиците грузовиков - всё, что могло что-то возить было припахано под военные и околовоенные задачи, но городу жить-то как-то надо? И тогда взялись за троллейбусы. Вот, к примеру, за этот ЯТБ-1 №244 выпуска 1936 года (в Москву поступил в 1937 году) - у машины оставили только кабину, заменив пассажирский салон на обычный грузовой кузов. Точнее, слегка необычный - очень большой.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1919916.html. Please comment there using OpenID.

А сама башня нам и не нужна! Пушка 2А20 на Урале.



В смысле, 115-мм пушка У-5ТС/2А20 от танка Т-62 установлена на Урал-4320 в безбашенном варианте. Зачем утяжелять САУ, если ближний бой не планируется? Ну да, в рассуждении восприятия отдачи несколько тонн железа весьма полезны, машину без сошников швыряет отдачей ого как, но в рассуждении мобильности, которая для выживания экипажа как бы не важнее, чем бронезащита (пушка стреляет заведомо дальше, чем любая стрелковка противника). А если пушка используется как мобильное ПТО (все-таки, там кроме ОБТ в лоб нет целей, способных выдержать попадание 115-мм ОБПС), то и тем более - быстро приехать и быстро удрать важнее.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1857818.html. Please comment there using OpenID.

Опоздавшие ̶к̶ ̶л̶е̶т̶у̶ ̶р̶о̶д̶и̶т̶ь̶с̶я̶ на полвека.


Полугусеничный Урал 1986 года (кликабельно)

А это, наверное, последний полугусеничный мотоцикл СССР. На сей раз, это ирбитский Урал. В 1986 году проходил заводские испытания "мотоцикл Урал", у которого вместо заднего колеса, как я понимаю, гусеница и часть тележки от снегохода. Общая масса гусеничного хода и приводов, правда, составила аж 43 килограмма, но проблема не в этом: проблема в том, что машина охотно закапывалась на мало-мальски рыхлом снегу. Лыжи-то нормально, а гусеница - увы. Поэтому, испытания кончились ничем, не говоря уже о том, что на рынок уже выщли более-менее нормальные "Бураны", и даже первый товарный голод на снегоходы за полтора десятка лет утолили.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1740297.html. Please comment there using OpenID.

"Ятаквижу" за казенные деньги. Брянск, 2015 год.


брянский ужоснах

С трудом сдерживая экспрессивную лексику представлю вам нечто, проехавшееся по г.Брянску 17 сентября 2015 года. Ну,то есть, я предполагаю, что это должен был быть БА Остин или Русский Остин (менее вероятно), но вот исполнение вызывает желание убить авторов табуреткой обнять и плакать. Боюсь, что большинство зрителей даже не поняло, что это долженоствовало быть бронеавтомобилем. Из-за абсолютно никакого исполнения.

Стыдно, господа. Небось, еще деньги бюджетные взяли.


This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1524436.html. Please comment there using OpenID.

Сухопутные линкоры на Красной площади. Из фанеры.


кликабельно

Вот чего я не понимаю, - так это когда взрослые дяди катают по площадям явную и глубокую фанеру по всех смыслах. В смысле, я могу понять агитационный фанерный танк или броневик, даже готов смириться с нелетающим парадным самолетом, но вот фанерное изображение, кажется, линкора (судя по трехорудийной башне) в масштабе 1:20, проезжающее по Красной площади, - вызывает у меня глубочайшее уныние. Впрочем, фотография явно сделана между 1925 и 1930 годом (парады и шествия на Красной площади уже есть, но трамвайные рельсы - а трамвай ходил по ней с 1909 по 1930, - еще на месте), а тогда подобная "наглядная агитация" пользовалась спросом, наверное.

Памятник доктору Франкенштейну, или идеальный БТР-152 по версии музейщиков.


странная химера около школы №2 (кликабельно)

Все-таки, у "наших людей" желание "сделать красиво" слишком часто превозмогает разум. Вот, к примеру, узнаете ли вы, кого размародерили для создания этой химеры владельцы музея в Музей вооружения и военной техники в станице Выселки, Краснодарского края? Нет, ну то это не БТР-152 ни одной из модификаций, - понятно, но все-таки?! Если я не ошибаюсь, для создания франкенштейщины были распилены БРДМ-2 (верхняя часть корпуса), шасси от ЗИЛ-157 (зачем перевернули колеса задом наперед - вообще непонятно), ну а бронирование корпуса изображено просто "от фонаря", как сумели исходя из текущих условий. Collapse )

РСЗО в каждый двор!


самопальная буксируемая РСЗО (кликабельно)

А вот это уже, стопудово, только для террористических атак. Почему? Ну, а как вы полагаете: какую цель размером меньше, чем населенный пункт - можно поразить с такой установки? Даже если предположить, что расчет на стрельбу делал "бог РСЗО", то старт ракет с легкой незакрепленной платформы практически гарантирует результат вида "куда-то в ту сторону улетело" (здоровенные Уралы раскачивает, а что тут будет - караул). Нет, ну если, конечно, стрелять почти прямой наводкой, километра на два, от силы, - то чего -то можно и добиться, но это довольно самоубийственный вариант, по-моему.

Collapse )

"Огнем и колесами", - еще одна "самоходная установка" из Египта.


Д-30 на Урале (кликабельно)

Как видите, египтяне не ограничились превращением своих М-46 в самоходные орудия, - такая же судьба постигла и 122-мм гаубицы Д-30. Правда, поскольку они куда как попроще и полегче, а главное - могут свободно крутиться на 360°, то бронировать кабины "Уралов" не стали. Просто в положении "по-походному" орудие развернуто вперед и не выходит за габариты кузова, а на позиции машина растопыривает аутригеры, гаубица разворачивается на 180° - и понеслось... Причем, хорошо так понеслось, - по полсотни снарядов на установку возить-то можно.