Category: спорт

Когда кабина на высоте третьего этажа: тренажер рулежки для на Boeing-747.


кликабельно

Одной из неочевидных проблем, которые пришлось решать полвека назад, после появления двухпалубного гиганта Boeing-747 стала высота его кабины. Рулежка с высоты третьего этажа была слегка непривычной даже для опытных пилотов, компьютерных имитаторов на тот момент по объективным причинам еще не было, поэтому пришлось построить вот такой вот тренажер, на котором будущие пилоты Boeing-747 раскатывали по аэродромам, запоминая ориентиры такими, как их видно с непривычного ракурса. И довольно успешно шло дело, надо сказать. судя по списку аварий 747-го - только одна из них безусловное следствие ошибки при рулежке.

Последние до-гусеничные снегоходы: машина системы Бессе.


снегоход лейтенанта Бессе (кликабельно)

В 1907/1908 годах (я так понимаю, что зимой) во Французских Альпах вблизи местечка Шамони производились всефранцузские гонки снегоходов. Одним из участников ралли был лейтенант La Besse на мотонартах собственной конструкции. Надо сказать, что как конструктор лейтенант оказался хорош: расположенный в середине машины моторный блок был подвижен по вертикали и всегда обеспечивал хорошее прижимание ведущих колёс к снегу при любой его плотности - и, кстати, колеса идут в след передним (управляемым) лыжам, по частично уплотненному снегу.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1849528.html. Please comment there using OpenID.

Почувствовать себя танкистом: учебный макет панцерваффе.


кликабельно

Долго смотрел на это изделие, пока не склонился к мысли, что это тренажер для танкистов. Скорее всего, на что-то типа Pz..III, хотя спорить не готов. Интересно только, это чисто заряжай-разряжай погонять или можно даже пострелять, для обучения наводчика? Последнее вызывает сомнения ввиду явной фанерности конструкции и очевидной неспособности выдержать каку-либо отдачу. Впрочем, если вкладной стволик какой-нибуть присобачить, хоть под пистолетный патрон, то почему бы и нет?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1834545.html. Please comment there using OpenID.

Внимание, разыскивается информация про снегоход ГАЗ-51 НАМИ.


Снегоход ГАЗ-51 НАМИ с трехколесными тележками

Известно, что это испытания автомобиля ГАЗ-51 НАМИ на снежной целине и на затяжных подъемах полезной нагрузкой 2000 кг. Дело происходит в районе г. Дмитрова в начале 1961 г., и показали полную успешность решения. Но вот хотелось бы деталей? Нет, я вижу, что вместо задних колес - трехколесные тележки с широкопрофильными колесами (гусеницы нет, но я предполагаю, что мощность между колесами в тележке передается цепью), на передних колесах широченные лыжи - и вперед. Лыжи утрамбовывают снег так, что задние тележки вполне себе создают тягу не срываясь, и не закапываясь. Вопрос, конечно, в радиусе поворота, но для опытовой машины нормально.

Фотографии находятся по адресу: самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-351. Оп.2-1. Л.10. - но больше я не знаю ничего. А хочется.
+ вид сбоку, частично.
+ машина уверено проходит там, где люди проваливаются по пояс.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1803516.html. Please comment there using OpenID.

Интересно, а что канадцы этим полугусем делали?!


полугусеничный снегоход-самосвал (кликабельно)

Вот даже не знаю, что и сказать. Нет, что это - я вам скажу: это полугусеничный самосвал на шасси Cunningham, у которого вместо передних колес установлены лыжи, чтобы не проваливался. По снегу средней плотности рассекать гораздо приятнее, чем с колесами. Вопрос в другом - что им возить? В смысле, если грунт, то кто же зимой землю промерзшую копает, да и про стройплощадке на лыжах пробираться так себе идея. А если снег (Скажем, от аэродрома, потому что это машина Royal Canadian Air Force - то борта, вроде бы, низковаты? Но машинка красивая, безусловно.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1797259.html. Please comment there using OpenID.

"Атлет", достигший призывного возраста, или 21 год от прототипа до серии.


рекламный ролик БРЭМ-84 "Атлет"

Так, и что мы тут имеем, с этой новой украинской БРЭМ-84 "Атлет"? А имеем мы практически ту же самую старую БРЭМ-1, но пересобранную на платформе Т-64 уговорили, Т-84, да (а не Т-72) и.... И, практически, все. Из существенных отличий можно только отметить перенесенный на левую сторону машины кран, грузоподъемностью в 25 тонн (у БРЭМ-1 было 12 тонн, а у современной БРЭМ-1М уже 20 тонн). Впрочем, больше и ловить-то нечего. И "Атлет" и БРЭМ-1М созданы для работы с танками примерно одинаковой массы, и вообще, не очень далекими родственниками. Так что и БРЭМ у них похожие.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1699586.html. Please comment there using OpenID.

"Там снег, там столько снега..." НАМИ-032С.


НАМИ-032С с лыжами место передних колес (кликабельно)

После того, как прототип НАМИ-032 провалил испытания на снегу - в НАМИ был срочно изготовлен НАМИ-032С, отличавшийся лодкообразной передней частью корпуса, которая должна была уверенно идти по снегу. На фотографии же испытания интересной снегоходной конфигурации: вместо передних колес установлены лыжи, а снятые оттуда колеса ставились на заднюю ось, для уменьшения удельного давления. Ну... Как-то оно по снегу пошло, конечно, но как в том анекдоте: "медленно и печально".

...а потом тематику ТПК передали из НАМИ в Запорожье.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1689674.html. Please comment there using OpenID.

Не можешь - научим, не хочешь - заставим! Тренажер для пилотов ПМВ.


первый(?) авиационный тренажер-имитатор (кликабельно)

Знаете такие тренажеры для пилотов, имитаторы? В которых наклонами кабины имитируется для вестибулярных аппаратов летчиков поведение самолета в воздухе? Ну так вот, это первый, наверное, такое тренажер. Форм обучаемого не оставляет вариантов - это немцы времен Первой Мировой придумали. С реалистичностью, конечно, так себе - но это мы с вами такие продвинутые, а во времена ПМВ, у тогдашнего призывника, моторных навыков (или, хотя бы, общих представлений), которые есть практически у любого современного человека - не имелось вообще. Так что перед тем, как позволить им разбивать аэропланы - их приходилось приучать вот таким образом к пониманию связей между движениями штурвала и положением самолета в воздухе. Настоящий штурвал, парочка электромоторов и катушек с тросами вполне пристойно эмулируют довольно плоский пилотаж тогдашних аэропланов - можно тренироваться сколько нужно.

....лицо обучаемого свидетельствует об испытываемых им эмоциях. И ведь это еще парадное фото!


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1619827.html. Please comment there using OpenID.

"Учиться военному делу настоящим образом!" (© самизнаетекто). Тренажер Sub-target machine.


тренажер Sub-target machine компании Wilkinson Sword

Вот и англичане учились. Стрелять, в том числе. Но, как вы думаете, сколько нужно места для обучения стрельбе на 500 ярдов? 500 ярдов? Ха-ха, как бы не так. Опасная дальность полета винтовочной пули - несколько километров, и пущенная дрогнувшей рукой новобранца выше замыкающего стрельбище земляного вала она может натворить дел на изрядном расстоянии. Нет, ну конечно, можно для обучения мелкашки использовать или даже пневматику, но это очень приблизительно будет.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1614538.html. Please comment there using OpenID.

Две лыжи и два винта: кто-то из них лишний. Снегоход ГПИ-16


шнекоход ГПИ-16 (чуть кликабельно)

Научно-исследовательская лаборатория вездеходных машин (НИЛВМ, впоследствии ОНИЛВМ) Горьковского политехнического института построила шнекоходов, пожалуй, что и больше (и даже успешнее), чем КБ ЗиЛа. Может быть, они получались не такими крутыми машинами "предельных параметров", но получались вполне утилитарные машинки, некоторые из которых даже неплохо поработали на весьма специфических объектах. Но были и просто сны нормальные снегоходы, как этот вот снегоход ГПИ-16. Собственно, это машина совершенно классической для снегоходов компоновки, только вместо ведущей гусеницы у нее два винтовых движителя противоположного вращения.

Collapse )

This entry was originally posted at http://strangernn.dreamwidth.org/1561768.html. Please comment there using OpenID.