Category: спорт

Category was added automatically. Read all entries about "спорт".

Четыре лыжи и одно колесо.


кликабельно

Неустановленный снегоход, датированный 1927 годом. Интерес представляет собой движитель, состоящий из одного, но очень широкого колеса, которое прижималось к грунту между ажурными лыжами. Понятно, что работать это могло только на хорошо утрамбованном снегу, для более рыхлого снега нужна, все-таки, полноценная гусеница. Впрочем, до появления холодостойких резиновых гусениц у конструктора выбора не было.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2273999.html. Please comment there using OpenID.

Как не убиться об палубу: тренажер Амелии Эрхарт.


тренажер Амелии Эрхарт (кликабельно)

Узнаете девушку? Да, это Амелия Эрхарт, но фотография тут не ради нее, а ради того устройства, которое она показывает детям. Как утверждается, это разработанный мисс Эрхарт тренажер для пилотов авианосцев, позволяющий им лучше понимать, какое положение в воздухе будет занимать самолет при тех или иных манипуляциях органами управления. Зачем это нужно? Затем, что при посадке на авианосец мелкие огрехи, вполне безопасные при посадке на нормальную ВПП, в лучшем случае приведут к промаху мимо аэрофинишера, а в худшем и к катастрофе.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2257512.html. Please comment there using OpenID.

Полет на жесткой сцепке: вертолетный тренажер Cicaré SVH-4


Cicaré SVH-4

Смотрите, какой интересный тренажер для отработки висения и маневрирования у земли разработала аргентинская компания Cicaré. Продукт, называемый Cicaré SVH-4 позволяет без особого риска для здоровья курсанта и окружающих научиться довольно опасным моментам пилотирования, включая аварийные ситуации. Считается, что десяти часов достаточно для первоначальной подготовки. Я не знаю, к сожалению, насколько успешно это изделие с тех пор продается, но сама идея мне нравится.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2159036.html. Please comment there using OpenID.

Тренажер для истребителей: кувыркаться безопасно и без расхода моторесурса.


(кликабельно)

Крайне серьезно подходили к подготовке пилотов в Великобритании времен Первой Мировой. Вот, к примеру, трехкоординатный тренажер, позволяющий еще на земле и в безопасности освоить основные маневры, прочувствовать как самолет реагирует на те или иные манипуляции с органами управления, покрутить все фигуры. Ввиду скудности набора приборов моторные навыки летчиков имели важнейшее значение, и встречно - любая ошибка был чревата катастрофой. Что интересно: глядя на развитый пульт управления - я не могу отделаться от ощущения, что инструктор мог имитировать различные неисправности самолета. Но не уверен.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2075576.html. Please comment there using OpenID.

Рыцари гольфа: неожиданное, но логичное решение известной проблемы.


...и никакой Фьорентини не страшен! (кликабельно)

Я думаю, многие помнят сцену из фильма "Васаби", в которой комиссар Юбер Фьорентини с помощью мячика для гольфа снайперски вырубает воришку, покусившегося на автомобиль его начальника (где-то на отметке 10:40)? Ну так это только в кино смешно, а на самом деле должность сборщика улетевших не туда мячиков весьма травмоопасная. Неумелые игроки посылают мячики мощно, но непредсказуемо, и если постоянно находиться в зоне их падения, то серьезная травма - вопрос только времени. Ну, собственно, на фотографии решение проблемы: защитный костюм для персонала гольф-клубов. Тяжеловато, конечно, зато прекрасная вентиляция при полной безопасности.
+ еще одно фото сборщика мячиков.

P.S. Нет, конечно, по рукам и ногам прилететь может, но это уже не так опасно.

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2067279.html. Please comment there using OpenID.

Авиационный тренажер "Piloteur", небольшое видео изделия.


тренажер "Piloteur"

На фотографии еще один тренажер: изделие "Piloteur", запатентованное в 1917 году лейтенантом Лендером и штатским (инженером?) Полем Хейлделбергом (Lieutenant Lender and Paul Heldelberg present the "Piloteur" ). Чем он интересен? В первую очередь тем, что о нем сохранилось крохотное видео, на котором можно посмотреть, как все это работает. И - да, похоже, что эти тренажеры были весьма и весьма подвижными. Мне кажется, гораздо более подвижными, чем настоящие самолеты.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2040537.html. Please comment there using OpenID.

Длинноногий DFS-230, летающая парта для пилотов Me.321.


DFS-230 по прозвищу “Hochbein”

Не пугайтесь, это всего лишь планер DFS-230 по прозвищу “Hochbein”, простой планер, но на длинных ногах. Придумали это немцы для обучения пилотов Messerschmitt Me.321. Дело в том, что кабина гиганта располагалась почти в пяти метрах от земли, так что даже опытные пилоты при посадке неправильно оценивали высоту и сажали машины довольно жестко. Вот им и придумали тренажер, чтобы приучить к необычному виду из кабины.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2035300.html. Please comment there using OpenID.

На шести лыжах, восьми колесах и двух гусеницах. Полугусеничный полуавтобус из Петсамо.


Полугусеничный полугрузовой автобус из Петсамо (кликабельно)

Смотрите, какое интересное транспортное средство циркулировало в конце 30-х годов прошлого века вокруг финского города Петсамо (ныне Печенга). Снега там было не просто много, а очень много, так что больше полугода перемещение грузов автотранспортом по второстепенным (нечищенным) дорогам представляло собой то еще приключение. Но финны справились: очень промышленно изготовленная конструкция для перемещения по глубокому снегу установлена на полупассажирском грузовике, выпускаемых тогда на базе автобусов Volvo V22, в частности. Вопрос о том, где именно изготовлена машина остается пока открытым. Но я бы поставил на сам завод Volvo. Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2006173.html. Please comment there using OpenID.

Когда кабина на высоте третьего этажа: тренажер рулежки для на Boeing-747.


кликабельно

Одной из неочевидных проблем, которые пришлось решать полвека назад, после появления двухпалубного гиганта Boeing-747 стала высота его кабины. Рулежка с высоты третьего этажа была слегка непривычной даже для опытных пилотов, компьютерных имитаторов на тот момент по объективным причинам еще не было, поэтому пришлось построить вот такой вот тренажер, на котором будущие пилоты Boeing-747 раскатывали по аэродромам, запоминая ориентиры такими, как их видно с непривычного ракурса. И довольно успешно шло дело, надо сказать. судя по списку аварий 747-го - только одна из них безусловное следствие ошибки при рулежке.

Последние до-гусеничные снегоходы: машина системы Бессе.


снегоход лейтенанта Бессе (кликабельно)

В 1907/1908 годах (я так понимаю, что зимой) во Французских Альпах вблизи местечка Шамони производились всефранцузские гонки снегоходов. Одним из участников ралли был лейтенант La Besse на мотонартах собственной конструкции. Надо сказать, что как конструктор лейтенант оказался хорош: расположенный в середине машины моторный блок был подвижен по вертикали и всегда обеспечивал хорошее прижимание ведущих колёс к снегу при любой его плотности - и, кстати, колеса идут в след передним (управляемым) лыжам, по частично уплотненному снегу.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1849528.html. Please comment there using OpenID.