?

Log in

No account? Create an account

Категория: техника


первый детектор телевизоров, 1952 год (кликабельно) + еще фото

Сразу же после того, как телевидение стало не просто экзотической игрушкой, а коммерческим продуктом - в Великобритании придумали платную лицензию на право доступа к транслируемому контенту. Но вот беда: улетающий в эфир сигнал могла поймать любая антенна, и как тогда быть? Поэтому уже в 1952 году на улицы сначала Лондона, а потом и других городов страны выехали детекторы телевизоров.

поначалу довольно простые, но вполне работоспособные.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1931112.html. Please comment there using OpenID.

John Deere 690D rubber tired/wheeled excavator

Крайне интересный вариант экскаватора выпустила в 1990 году известная компания John Deere. Взяв за основу очень популярную модель 690D они заменили у нее гусеничные тележки на три пневматических колеса (как я понимаю, с индивидуальным гидравлическим приводом каждое?). Получилась необычно выглядящая машина, которая имела, тем не менее, огромное преимущество перед гусеничным вариантом: она не портила дороги с твердым покрытием при самостоятельном перемещении. Сколько их выпустили? Не знаю, но не думаю, что много - все-таки, ниша для таких аппаратов довольно узкая. Механическую лопату ведь можно и на обычный трактор прикрутить, и в большинстве случаев этого достаточно.
+ еще одно видео
+ еще один экземпляр John Deere 690D rubber tired/wheeled excavator.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1927813.html. Please comment there using OpenID.

радиоуправление не получилось (кликабельно)

В пятидесятые годы прошлого века про гуманность в экспериментах еще как-то не задумывались, не на людях - и на том спасибо. Вот, к примеру, доктор Gengerelli (США) занимался проблемой непосредственного управления действиями живых существ путем электрического воздействия на их мозг. А на фотографии крыса с антенной, на которую передавались сигналы радиоуправления. Какие-то результаты были достигнуты, но прямого управления добиться не получилось. Теоретически идея была интересной, но реализация просто неимоверно примитивной по сравнению с необходимой. Просто тогда этого еще не понимали.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1922634.html. Please comment there using OpenID.

да, вам не показалось, у него на капоте экскаватор вырос! (кликабельно)

Нет, ну что такое можно сделать - в принципе, понятно. Зачем - тоже можно предположить, например - для разбора завалов в узких проходах, пробивания проходов в глинобитных стенах и заборах, ну и так далее. Но до сего дня я еще не видел, чтобы эту задачу решали с такой беспощадной и легкой гениальностью. Неизвестные афганские талибы из группировки Al-Emara прикрутили кусок небольшого экскаватора прямо на морду лица Хамви. Выглядит, конечно, дико - но вполне может быть использовано по прямому назначению, почему бы и нет?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1920621.html. Please comment there using OpenID.

пожарный квадрацикл Schoedelin (кликабельно)

Чем плоха лошадь в пожарном смысле? Выезд на пожар хорошо еще, если раз в месяц, а жрет и выполняет обратный процесс она каждый день. И на приличные суммы выходит - всяким мелким пожарным командам сельской глубинки конца XIX века не по карману. Автомобилей же, напомню, толком еще не изобрели/ Зато, изобрели велосипеды, и даже тандемы. Вот два таких тандема и спарили неустановленные (видимо, Schoedelin - фамилия конструктора?) умельцы. И, мало того, что они получили устойчивую и не просящую жрать транспортную систему - так они дальше пошли!

показав интересное на выставке 1896 года, в Париже.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1918424.html. Please comment there using OpenID.

на страже чистого воздуха (кликабельно)

Интересно, что сподвигло швейцарских пожарных придумать вот такой пожарный велосипед? В смысле, сама по себе идея разумная - трое пожарных перевозят некоторое количество шланга, что-то напоминающее насос, некоторое количество оборудования - но почему нельзя было взять два обычных тандема (в 1870 году они уже были) вместо того, чтобы городить такую конструкцию, где все три человека сидят на специальной конструкции посередине машины. Один только плюс: пилот сидит, практически, между передними колесами, так что полметра габарита они себе отыграли Ну а так, для сельской местности сойдет - пускай оно и помедленнее кобылы, зато всех сборов только команда "по машинам!" и поехали, а на пожарах время решает.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1917479.html. Please comment there using OpenID.

кликабельно

Нет, ну а почему нет? В смысле, ничего не изменилось: как была задача стрелять "из окопа", не подставляя голову под пули, так она никуда и не девалась. Правда, созданное в середине 90-х годов решение для винтовки ВСК-94 несколько отличалось от системы "два зеркальца в коробке, принятой в Первую Мировую - тут как бы не световоды уже, но принцип тот же. Правда, сильно я сомневаюсь в том, что там не было потери яркости картинки до степени невозможности применения кроме как в солнечный день, но тем не менее, попытка была сделана.
P.S. кто же лицо бойцу так заретушировал-то? Жуть же...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1907371.html. Please comment there using OpenID.

в один проход! (кликабельно)

Знаете, что такое "швейцарский армейский нож", да? Миллион инструментов из отличной стали в совершенно нефункциональной конструкции. Вот нечто подобное, построенное на стандартном военном грузовике Berna 2VM выкатилось в 1967 году на швейцарский же военный аэродром Militärflugplatz Emmen, расположенный к северу от Эммена (это к северо-западу от Люцерна). Видите, да? В одном агрегате сразу и бульдозерный отвал, и пылесос (его двигатель и насос в кузове), и щетка и, насколько я вижу - форсунки для полива/мытья полосы. Только не спрашивайте меня, как оно поворачивает - я не знаю. Впрочем, у самолетов радиус поворота большой - должно вписаться. И их за ней полоса - совершенно точно, чистейшая.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1895788.html. Please comment there using OpenID.

12-цилиндровый радиальный дизельный двигатель Nordberg (кликабельно)

В 1940-х годах компания Nordberg из Милуоки (Висконсин), которая уже полвека занималась выпуском стационарных двигателей сделала рывок, предложив рынку инновационный продукт: они вышли с радиальными двигателями огромной размерности. В чем новизна, ведь радиальные моторы известны были давным-давно? Дело в объемах и расположении. Это были горизонтальные "звезды" объемом свыше 440 (четырехсот сорока) литров и мощностью до 2000+ л.с. Мало? Это если сравнивать с авиационными двигателями мало - но сколько работают авиамоторы? Несколько часов - и пауза для серьезного ТО.

А если надо работать сутками и месяцами подряд?Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1788042.html. Please comment there using OpenID.

Метки:


один из первых электронных миноискателей (кликабельно)

Да - тяжело, да - неудобно, а что делать? После Первой Мировой в земле осталось достаточно много неразорвавшихся боеприпасов, чтобы это было серьезной проблемой. Хорошо еще, что "позиционный кошмар" привел к тому, что землю нашпиговали снарядами весьма обильно, но на относительно небольшой территории (если сравнивать со Второй Мировой). Но, все равно, неприятно. Поэтому, появление миноискателя (а точнее - снарядоискателя) было просто необходимо - и он появился. Устройство "Альфа" придумал профессор М. Гиттон из Нэнси.

К сожалению, я не уверен в принципе его работы, но полагаю, что две катушки тут не просто так. Если одна из них (передняя) "ловит" металл - то характеристики колебательного контура меняются. И появляется биение относительно частоты эталонного контура с задней катушкой - его и слышно в наушниках. Зачем нужен второй контур с датчиком? Я думаю, чтобы учесть меняющиеся характеристики грунта. Иначе предварительно настроенная система срабатывать начнет на просто изменение влажности земли. почти угадал, только катушки взаимозаменяемые - если появятся биения, то еще надо понять, под которую из них залетел металл.

Чувствительность, конечно, по нынешним временам никакая. 10-кг кусок металла (ну, грубо говоря, снаряд 105-мм орудия) обнаруживался на глубине 40-50 см, не больше. Но на безрыбье, сами понимаете...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1680508.html. Please comment there using OpenID.

Украинская "Шилка" ЗСУ-23-4М-А. (кликабельно)

Собственно, про исходную "Шилку" рассказывать не стоит? Нет, ну понятно, что с досягаемостью по дальности в 2000 метров машина годится только для ближнего прикрытия от воздушного нападения, потому что типовая дальность применения оружия с ЛА сегодня раза в два больше. Но мало того, у "Шилки" есть еще проблемы - первая: практическая неспособность к самостоятельному контролю воздушного пространства. Параметры радиоприборного комплекса в части поиска целей ...прямо скажем, унылы. Это, фактически, прицел - через который надо сначала знать куда смотреть, в смысле получить внешнее целеуказание, и поточнее. И даже в указанном секторе время поиска цели иногда ...превышает время прилета "подарка". И, во-вторых, если вероятность поражения цели типа МиГ-17(!!!) составляет целых 0,6 - то в случае необходимости поражения малоразмерной цели, скажем так: "все плохо".

но не выкидывать же исправные ЗСУ?Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1632460.html. Please comment there using OpenID.

Метки:


тяжелый коптер "Командор" (кликабельно)

Нет, в самом деле - почему бы и нет? Современные мультикоптеры уже способны поднимать приличные грузы, а если еще и отказаться от аккумуляторов в пользу старого доброго ДВС с генератором - то можно получить и приличное время полета. И вполне понятно желание приспособить такие машины для ведения боевых действий в качестве беспилотных штурмовиков. Не спорю, это вполне разумно, но И, по-моему, украинской компании Matrix-UAV это вполне удалось.

Бензин вместо батареек - это свобода. Во всех отношениях.Свернуть )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1605318.html. Please comment there using OpenID.

самый большой колесный тягач: Melrose M880 (кликабельно)

в 1970 году фирма C.F. & I Engineering из г.Денвер (шт.Колорадо) по заказу компании Melrose построила гигантский колесный бульдозер Melrose M880. Почему колесный? Это такой конек компании Melrose, их специальность. Они продвигали разнообразные такие машины под тем соусом, что они экономичнее, быстрее (производительнее, в итоге) и бесшумнее, чем гусеничные машины такого же размера. Ну вот, последовательно увеличивая свои игрушки они построили самый, наверное, большой колесный бульдозер в мире. Его полная масса составляла... Что? 60 тонн? 75 тонн? Неее... Мелко плаваете. Melrose M880 весит 102,3 тонны.

впрочем, свои тонны он отрабатываетСвернуть )

Dorand DH.011

Как только не выкручивались конструкторы, пытаясь упростить себе задачу парирования реакции несущего винта у вертолетов классической схемы. Но, наверное, одним из самых популярных решений было использование реактивной тяги. Причем, как ни странно, мощный компрессор, подающий сжатый воздух через толстую ось и ступицу - получался как бы не проще, чем малогабаритные реактивные двигатели на лопастях.

Вот и здесь французы из фирмы Dorand в 1952 году для четырехместного вертолета Dorand DH.011 не нашли ничего лучше, чем газотурбиный двигатель с компрессором. Большая часть сжатого воздуха направлялась на вращение НВ, а остатки использовались для управления по курсу.

Вертолет полетел, и даже относительно неплохо полетел. Но вот КПД такой "пневмотранмиссии" оказался совершенно "ниже плинтуса", с вертолетами традиционной схемы - пускай и более сложными в управлении - ну никакой конкуренции не выдерживалось. Они летали лучше и дешевле.

теперь с катушками провода бегать не надо (кликабельно)

Самым, наверное, длинношеим армейским агрегатом в Росси является, наверное КАМАЗ-63501 с 32-метровым антенным модулем Р-431-АМ, предназначенный для построения многоинтервальных высокоскоростных линий связи. На такую высоту поднимается полезная нагрузка массой до 600 килограммов, обеспечивающая построение ретрансляционных линий в четырех направлениях с пропускной способностью до 155 mbit/s в каждом, плюс к тому еще и может работать как точка доступа WiFi по стандарту 802.16a, так что про наладонник у рядового - шутка лишь отчасти.

небольшой рассказ и парочка фотокСвернуть )

Перекисно-водородная ....танкетка (кликабельно)

А вот кому перекиси водорода? Целый бак имеется! Хотя, надо сказать, 80-85%, так что прижжет до пяток... Откуда у танкетки такое богатство? Так она на ней ездит. Более того, она еще и газотурбинная. Знакомые с историей техники читатели уже, не глядя на теги, определили страну. Конечно, кто же еще увлекался чисто перекисными турбинами? Немцы, разумеется. Так вот, в 1943 году черед дошел и до наземной техники.

Выбор такого странного топлива был обусловлен одной очень интересной особенностью перекисных турбин. Их мощность зависит не только и не столько от текущих оборотов, как у обычных атмосферных газовых турбин, вынужденных засасывать воздух, сколько от количества перекиси водорода, подаваемой на каталитическую решетку (серебро, обычно, в совсем однокомпонентных системах). Там она со свистом и нагревом распадается - и в виде перегретого водяного пара с кислородом летит на лопатки, работать (если еще и керосинчику в эту струю плеснуть - то огого, но керосина на танкетке еще не было). Тем и приводит машинку в ход.

подробности и тонкости процесса приведения в ходСвернуть )

Profile

strangernn
Stranger_NN

Latest Month

Октябрь 2019
Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Метки

Page Summary

Утилиты и счетчики

ПОИСК ПО БЛОГУ


free counters

Получать журнал [info]strangernn на E-mail:

rss2email.ru



Читать в Яндекс.Подписках

Яндекс цитирования




Syndicate

RSS Atom
Разработано LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner