Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Безумству храбрых.... Ракетный мотоцикл Джорджа Уайта.


Старт реактивного мотоцикла Уайта, за мгновение до взрыва.

В октябре 1928 года на велодроме в Нью-Йорке Джордж Уайт попробовал совершить заезд на реактивном мотоцикле. Для устойчивости он взял мотоцикл с коляской, куда установил 19 штук 2" картонных ракет на черном порохе. Никаких расчетов он не делал, все "на глазок", поэтому результат оказался немного (для нас) предсказуем. Через несколько мгновений после зажигания и трогания с места весь заряд сдетонировал разом. Сам мистер Уайт, вроде бы, уцелел - пострадало несколько журналистов, которые хотели снять заезд с близкого расстояния.
+ еще фото, чуть более общий план.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2029691.html. Please comment there using OpenID.

Хочешь сахарку? Вывези тростник с поля.


тракторно-гусеничный поезд на тростниковом поле (кликабельно)

Сахарный тростник всегда был одним из основных товаров Кубы - уж очень климат для его выращивания подходит, а уж что дальше можно выбирать. Но до того тростник надо срубить и вывести на переработку, а это не так просто, как кажется. Вроде бы все просто, но вот в 1924 году на Кубе сфотографирован вот такой вот тракторный поезд. Чем он интересен? Полугусеничным трактором (кстати, кто-то знает модель?) и гусеничными поводками к нему. Которые точно не застрянут в процессе вытягивания с поля на дорогу.
+ гусеничная повозка, крупно.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2027742.html. Please comment there using OpenID.

Первый шведский бронемотоцикл: "Pansarbil fm / 30" или "pansrad mc".


первый шведский бронемотоцикл (кликабельно) + еще фото.

Перед тем, как впасть в максимализм и построить трехколесные броневики, известные как Pansarmotorcykel L-210 (Landsverk 210), они построили (в самом начале 30-х) парочку менее монструозных, но на мой взгляд более рациональных и пригодных к реальному применению бронированных мотоциклов - и даже обкатали их с 1932 по 1935 годы в кавалерийском полку "К3" где-то в южной части Швеции.. Насчет называния не скажу (известно, что на этапе заказа они назывались "Pansarbil fm / 30"* или "pansrad mc", некоторые называют их еще "Landsverk 190"), но что вижу - в общем-то, понятно.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2026483.html. Please comment there using OpenID.

«Если рассудок и жизнь дороги Вам, держитесь подальше от торфяных болот»


дубовые гусеницы в 3/4 метра шириной (кликабельно)

Болота, правда, не английские, а очень даже ирландские, но вполне себе торфяные, так что проблема та же... Вы видите, на каких гусеницах ползет по торфяному болоту этот трактор? Они деревянные... На штатные гусеницы установлены дубовые уширители по 76 сантиметров каждый, что должно было снизить давление на грунт до непроваливания трактора. Но, видимо оказалось, что одного уширения гусениц недостаточно, надо бы их удлиннить - но как? Просто растянуть балку с опорными катками? А куда девать ведущее колесо? Просто оставить на месте нельзя, угол охвата его гусеницей недостаточен для передачи усилия.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2024443.html. Please comment there using OpenID.

Неустановленный полугусеничный аппарат из Чехословакии.


кликабельно

Все, что могу сказать про этот аппарат - он чешский и полугусеничный. Конструкция чем-то напоминает тягач Benz КР (45PS) или даже автобус Scania-Vabis, но это не они, конечно. Однако, хотелось бы узнать, что это за полугусеничный аппарат по Чехословакии 20-х годов рассекал, и что интересно - для очистки дорог от снега. Передний отвал убирал снег с самого полотна, а боковые - отбрасывали снег на обочину и с обочины (очистка производилась на высокой скорости).

...но что же это за полугусь-то, а?!


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2021101.html. Please comment there using OpenID.

Возвращение к безрельсовым паровозам: паровой тягач Sachsenberg DW-60.


Sachsenberg DW-60 с двумя прицепами (кликабельно)

«В 1956 году в НАМИ провели испытания трофейного немецкого магистрального парового тягача Sachsenberg DW-60 изготовленного в 1944 году. Его назначение - водить по дорогам грузовые поезда с несколькими бортовыми прицепами. Вес автопоезда во главе с Sachsenberg и двумя прицепами составлял 15000 кг. Автопоезд был способен развивать скорость в 35 км/ч. На самом тягаче не было грузовой платформы, а располагались бункеры для 450 кг твердого топлива и водяные баки емкостью 400 л.»
Вот такое вот дело внезапно встретилось. В принципе, примерно понятно о чем идет речь (да и о причинах, подвигнувших немцев в сторону паровиков можно не спрашивать), но хотелось бы каких-нибудь деталей. Кто его сделал, какая мощность двигателя, что за котел - в общем, любая информация приветствуется.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2016468.html. Please comment there using OpenID.

На шести лыжах, восьми колесах и двух гусеницах. Полугусеничный полуавтобус из Петсамо.


Полугусеничный полугрузовой автобус из Петсамо (кликабельно)

Смотрите, какое интересное транспортное средство циркулировало в конце 30-х годов прошлого века вокруг финского города Петсамо (ныне Печенга). Снега там было не просто много, а очень много, так что больше полугода перемещение грузов автотранспортом по второстепенным (нечищенным) дорогам представляло собой то еще приключение. Но финны справились: очень промышленно изготовленная конструкция для перемещения по глубокому снегу установлена на полупассажирском грузовике, выпускаемых тогда на базе автобусов Volvo V22, в частности. Вопрос о том, где именно изготовлена машина остается пока открытым. Но я бы поставил на сам завод Volvo. Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2006173.html. Please comment there using OpenID.

Внимание, розыск! Что это за машина?


кликабельно

Это, вроде бы, японский гусеничный грузовик, и вроде бы, шасси отсылает нас к экспериментальному артиллерийскому тягачу, 16-тонному Чи-Ке (試製重牽引車16トン チケ). Компоновка машины почти не пострадала, просто появился вполне себе просторный кузов. В отличие от той машинки, про которую я писал вчера - машинка вполне себе пригодна для серьезной эксплуатации (если у нее нет скрытых проблем). Но Японии было уже не до запуска в серию ноых машины, 1944 год на дворе, все-таки.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1995608.html. Please comment there using OpenID.

Как впихнуть невпихуемое, или как поворачивать сверхдлинному автобусу: удлиненный Schneider H.


сверхдлинный Schneider H с поворотней задней осью (кликабельно)

Идея увеличения вместимости длины автобусов путем их удлинения была, в общем-то, естественной, но... Сами понимаете: в какой-то момент радиус поворота становился таким, что в реальные города, особенно немолодые европейские, новые транспортные средства не вписывались. Вот, в понимании этого конструкторы компании Schneider и разработали примерно в середине 20-х годов прошлого века удлиненный автобус Schneider H. Они - да, относительно базовой машины увеличили его длину насколько возможно, но и предприняли меры для приведения маневренности к разумному уровню. Как? Путем поворотных задних колес, которые отклонялись противоположно передним. Конечно, это приводило к огромным боковым усилиям на ведущих колесах, но на тех скоростях выходило терпимо. Сколько-то таких машин лаже поработали на парижских бульварах вплоть до 1937 года, когда их окончательно вытеснили машины нового поколения.
+ длинномер на парижских бульварах.
+ механизм поворота задних колес и идущая к нему тяга.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1992579.html. Please comment there using OpenID.

Type 95 Railway Crane Vehicle, машина класса "все в одном".


Type 95 Railway Crane Vehicle (чуть кликабельно)

Нет, ну определенная логика у японских военных железнодорожников присутствовала. Когда они заказывали технику для проведения ремонтно-восстановительных работ на железной дороге они заказали "в одном флаконе" практически всё, что можно. Разработчики не подкачали: взяв за основу танк Type 89 (видимо, предполагая заполучить устаревшие машины для переделки?) они сделали требуемое: Type 95 Railway Crane Vehicle.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1988816.html. Please comment there using OpenID.