Category: транспорт

Albion Dual FT-Series, универсален, но никому не нужен.


Albion Dual FT-Series (кликабельно)

А это у нас знаете что? Это техпомощь образца 1950-х годов. Причем, что интересно, южноафриканская. Впрочем, сам грузовик Albion Dual FT-Series - английского производства, и выпускался, как раз, для подобных условий: и десяток-полтора пассажиров взять, и две-три тонны груза. В общем, сельский такой автобус с развитым багажником, фермеров до базара подбросить. В Европе не взлетело, выпускали его очень недолго, но именно из-за этих качеств приглянулся он южноафриканским железнодорожникам. И ремонтников можно возить в человеческих условиях, и материалы всякие с оборудованием есть куда закидать.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1972852.html. Please comment there using OpenID.

Четыре колеса и одна гусеница: японский тяжелый мотополугусь из Хиросимы, продолжение.


если у вас нету джипа, то замените его мотоциклом (кликабкельно)

Как-то давным давно я писал про попытку японцев сделать себе мотовездеход, чтобы ценой в мотоцикл, а возможностями в автомобиль (там фоточки отклеились, но они есть в архиве за 2010 год или отдельно можно глянуть). С годами выяснилось, что это была компания Rikuo Nainenki. А недавно сеть принесла в виде улова еще одно изделие: гусеничный мотоцикл SSD, который приписывается этому же производителю (хотя степень схожести заставляет думать, что речь идет об одной и той же машине, просто разного времени изготовления). Что интересно: мотоцикл, как я смотрю, принципиально делался как полугусеничный: задние колеса двускатные, гусеница с гребневым если не зацеплением, то удержанием от сползания вбок.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1971972.html. Please comment there using OpenID.

Мы не нахлебники: полностью французский мотопулемет "Свободной Франции" в Тунисе.


Французы на французском с французским (кликабельно)

Интересно, это штатное вооружение французской армии, в смысле, еще довоенное - или силы "свободной Франции" сами соорудили себе в Тунисе "мотоцикл с пулеметом"? Причем, я вполне допускаю, что это именно патриотический вариант: французский тысячекубовый Gillet с коляской вооружен французским же ручным пулеметом MAC M1924/29 и эксплуатируется французами же. Впрочем, если не вспоминать про недостатки этого ручного пулемета - то почему бы и нет?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1971449.html. Please comment there using OpenID.

Как у американцев в очередной раз с ЗСУ не срослось: GE MWS.


GE Modular Weapon System (кликабельно)

В 1982 году на выставке AUSA 1982 показана была, в частности и вот эта система Modular Weapon System (MWS) от General Electric, более мощная версия их же ЗУ Gemag-25. Как я понимаю, конструкторы пытались расшить узкие места 20-мм "Вулкана". Вместо 20-мм калибра новая модульная система (годная для установки на любое подходящее транспортное средство) была вооружена 30-мм пушкой GAU-13/A, облегченной копией той самой GAU-8 Avenger. Так что с патроном 30×173 мм досягаемость обеспечивалась нормальная, да и бронирование советских штурмовиков, рассчитанное на попадания 20-мм снарядов пробивалось на раз. Для того, чтобы стрелять на большее расстояние прицельно - система получила радиолокационную станцию и баллистический вычислитель, а для дополнительного усиления контейнером с двумя ПЗРК Stinger. Вышло солидно, внушительно, но... Востребовано не было. Видимо, дороговато вышло?


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1970204.html. Please comment there using OpenID.

Csepel 800 Gödöllő, венгерский родственник советского Я-12/М-2.


Csepel 800 Gödöllő (кликабельно)

Кто сказал Я-12? Ну так правильно сказали - почти... Потому что это его венгерский потомок и наследник, гусеничный тягач Csepel 800 Gödöllő. Именно потомок и наследник, но никак не точная копия. Потому что хотя первоначально разработка машины базировалась на купленной в 1949 году советской лицензии на тягач M-2 (доработанной в Мытищах версии Я-12), но в ходе подготовки к производству венгерская машина получила очень заметные отличия от оригинала.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1968117.html. Please comment there using OpenID.

Пролетая над гнездом лягушки: колесный прицеп на воздушной подушке.


кликабельно

А это у нас уникальное изделие 21-го НИИ АТ МО из Бронниц: построенный где-то в 80-х годах прошлого века прицеп с аэростатической разгрузкой. В смысле, как видите - у него под кузовом круглая воздушная подушка, воздух в которую подается компрессором по трубе с тягача. Там, в кузове ГТ-Т устанавливался компрессор (не знаю его параметров, к сожалению). Видимо, предполагалось, что с такой поддержкой экспериментальные прицепы (а затем и какие-нибудь боевые машины) перестанут вязнуть в непроходимых грязях. Чем кончились испытания история умалчивает, но судя по отсутствию таких машин - вышло в итоге так себе. Не стоила овчинка выделки.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1962737.html. Please comment there using OpenID.

Трехколесные мотоциклы и лунные багги: карьера доктора Траутвайна.


трехколесный Duofront (кликабельно)

Ну, тут приз уже за один дизайн давать можно. Но, на самом деле, к этому изделию доктор Вольфганг Траутвайн (Wolfgang Trautwein) из Меерсбурга шел долгие годы. Родившийся в 1932 году в Штутгарте молодой человек был заядлым мотоциклистом и, как оказалось, неплохим конструктором. Задавшись целью создать мотоцикл, более устойчивый, чем традиционная двухколесная машина, он к 1955 году разработал параллелограммный механизм, который позволял трехколесной проходить повороты с наклоном, как нормальному мотоциклу - но не теряя при этом хорошего сцепления всех колес с дорогой.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1959852.html. Please comment there using OpenID.

Я его, все-таки, нашел: Latil TAR на резиновых гусеницах.


Latil TAR на резиновых гусеницах

Почти восемь лет назад я писал уже про Latil TAR на гусеничных тележках, и там у нас подвис вопросик: в комментариях упомянут был вариант машины обр.1918 года, на резиновых гусеницах, оказавшийся более успешным, чем послуживший темой поста вездеход - но его изображение тогда найти не удалось. Удалось сейчас. Вот он: Latil TAR на гусеничных тележках компании "Делайе" с резиновыми гусеницами. Говорят, что шесть таких машин было изготовлено и использовано в качестве транспортеров боеприпасов в прифронтовой зоне.
P.S. Но, по-моему, он пушку тянет, все-таки...


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1955944.html. Please comment there using OpenID.

Если у них такие дороги, то что такое "бездорожье"?!


кликабельно

Создав в 1942 году крайне удачный вездеход Raupenschlepper Ost немецкие конструкторы и военные с удивлением обнаружили, что даже гусеничные машины не гарантируют нормального передвижения по дорогам СССР. Там же, где начиналось то, что называется "бездорожье" все просто кончалось совсем. Поэтому уже к зиме 1942/1943 годов машины получили снегоходные "башмаки" на гусеницы, а весной 1943 года отчаявшиеся разработчики испытывали вариант с крупнозвенной гусеницей по типу Т-34. Судя по довольным лицам - по грязи машина идет неплохо. Но дальше экспериментов дело не пошло - минусов у такой гусеницы гораздо больше. Кроме того, плодить производственный и эксплуатационный зоопарк никому не хотелось.


This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1942206.html. Please comment there using OpenID.

Электрическая подстанция Южного Централа (того самого) имела свою железную дорогу.


электровоз, вид спереди (кликабельно)

Честно говоря, никак не пойму необходимости в постоянном перемещении массивных грузов по территории трансформаторной подстанции Receiving Station B в Лос-Анжелесе, но не могу отметить капитальности подхода к вопросу. По всей территории была проложена узкоколейка, по которой курсировали аккумуляторные электровозы, которые не только могли перемещать всякие там трансформаторы, но и делать это по раз и навсегда гарантированным траекториям.

Collapse )

This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/1939413.html. Please comment there using OpenID.